U srpnju je tržište automobila bilo prilično hladno.

Podaci Saveza za osobna vozila pokazuju da je pod utjecajem kombiniranog djelovanja tradicionalne niske sezone i predprodaje na tržištu u prvoj polovici godine, nacionalno maloprodajno tržište osobnih vozila u srpnju 2026. predviđeno da padne za 16,8% na godišnjoj razini. U izlobenim salonima mnogih brendova prodavači će vjerojatno morati brinuti o posjetiteljima.

No, rezultati koje je predao Haobo Aion posve su drugačija slika: terminalna prodaja u srpnju iznosila je 34 987 vozila, što je povećanje od 31,74% na godišnjoj razini, peti uzastopni mjesec dvoznamenkastog rasta na godišnjoj razini. Dok tržište pada, ono raste — ta razlika zaslužuje pažljiviji pogled.

Još je zanimljivija strukturna promjena koja stoji iza brojki. U prvoj polovici 2026. udio privatnih korisnika na C-kanalu kod Haobo Aiona stabilno je porastao na 81%. Glavni modeli potpuno su se prebacili s nekadašnjih Aion Y i Aion S na nove proizvode namijenjene privatnim obiteljima poput Aiona i60 i Aiona N60, a brend se također okrenuo stabilnom uzlaznom kanalu vođenom stvarnom potrošačkom potražnjom.

A ta promjena ne počiva na sreći.

Nakon dugogodišnjeg maratona, čime se prelazi ciklus?

Dana 28. srpnja ove godine GAC Aion službeno je zakoračio u svoju desetu godinu. Osvrćući se na početke industrije novih energetskih vozila, u vrhuncu je diljem zemlje istovremeno na tržištu djelovalo više od 400 brendova novih energetskih vozila. Kroz desetljeće ispiranja mnogi su brendovi u trenu izronili i potonuli, a proizvođača novih energetskih vozila koji su stabilno preživjeli deset godina može se nabrojati na prste.

To što je Aion ostao, zasluga je solidnog nakupljanja. Još 2017. GAC Group prva je uložila 45 milijardi juana u izgradnju industrijskog parka za pametnu povezivost novih energetskih vozila. Aion je izgradio prvu svjetsku svjetionik-tvornicu za nova energetska vozila, prvi predstavio platformu isključivo za električna vozila, bateriju Magazin, Quark električni pogon i druge ključne tehnologije. U području pametne vožnje Aion je također rano postavio temelje i konkretno ih proveo, ostvarivši potpunu pokrivenost tehnologija razine L2-L4. Ti nevidljivi temeljni poslovi teško mogu stvoriti viralne marketinške teme, ali mogu istinski taložiti reputaciju među korisnicima. Mnoge preporuke starih korisnika temelje se upravo na stabilnoj kvaliteti i praktičnoj postprodajnoj usluzi.

Ali samo nakupljanje nije dovoljno. Suočen s promjenama vremena i stalnom evolucijom korisničkih potreba, Aion je odabrao da iznutra prema van pokrene sveobuhvatnu reformu usmjerenu na korisnika.

Krajem 2025., oslanjajući se na „Akciju Panyu" GAC Groupa, Haobo Aion BU prvi je osnovan, sveobuhvatno provodeći dva sustava, IPD i IPMS, povezujući cijeli lanac od istraživanja i razvoja, proizvodnje, prodaje do usluge. Ova reforma znatno je povećala učinkovitost odlučivanja; primjerice, nekada je za lansiranje modela trebalo možda 120 pečata, a sada manje od 40, a definiranje proizvoda također se okrenulo od „inženjerskog razmišljanja" prema „korisničkom razmišljanju". Institucionalna reforma u konačnici služi boljem razumijevanju korisnika.

Dva hit modela potvrđuju da „korisnik odlučuje"

Ta promjena temeljne logike izravno je potaknula dva hit modela usklađena sa stvarnim potrebama.

Aion i60 primjenjuje ekskluzivnu GAC Star Source tehnologiju produženog dometa klase 200 000, kontinuirano se razvijajući prema logici „velikog proizvoda koji se razvija s korisnikom", precizno pogodivši potrebe kineskih obitelji za prostorom i sigurnošću. Udio korisnika u dobi od 26 do 35 godina iznosi 42%, mjesečna prodaja stabilno prelazi 10 000, čvrsto držeći drugo mjesto na ljestvici prodaje A-klase SUV vozila s dvostrukim pogonom.

Aion N60 pak je spustio L4 lidar pametnu vožnju istog podrijetla u cjenovni razred od 100 000 do 150 000. S cijenom klase 100 000, standardno opremljen lidarom i sustavom pomoći pri pametnoj vožnji s algoritmom istog podrijetla kao WeRide L4 Robotaxi. Udio mladih u dobi od 25 do 35 godina doseže čak 79,8%, osvojivši prvo mjesto u prodaji u tom segmentu tržišta.

Dva modela dokazala su jednu stvar: pravi hit ne počiva na dampinškim niskim cijenama, već na preciznom uvidu usmjerenom na korisnika.

Deseta godina, nova početna točka

Na pragu desete godine brenda, Aion nije priredio veličanstvenu proslavu, već je objavio potpuno novu neovisnu liniju modela — Ray.

Ray znači svjetlo. Kad izgovorite „Ray", kutovi usana automatski se podignu, poput osmijeha. U slikovnom smislu, Ray je zraka, ima početak, ali nema kraj — simbolizirajući da Aion kreće obnovljen s desetom godinom kao početnom točkom.

Prvi model Ray 7 pozicioniran je kao srednje-velika super čisto električna limuzina, s karoserijom niske i široke forme od 5 metara, obnovljenim svjetlećim logom, prvim svjetskim čipovski integriranim super šasijom za pogon i upravljanje, baterijom Ningde Times i lidarskim sustavom pomoći pri vožnji s algoritmom istog podrijetla kao L4. Precizno odgovara višestrukim potrebama mladih za izgledom, performansama, inteligencijom i emocionalnom vrijednošću.

Neki kažu da drugo poluvrijeme novih energetskih vozila pripada mladima, i to nije daleko od istine. Korisnici mlađi od 30 godina već čine gotovo 40% kupaca novih energetskih vozila. Aion je odabrao da u desetoj godini pokrene ovaj „novi pothvat" usmjeren na mladu generaciju — ne samo stvarati dobra nacionalna vozila, već stvarati vozila koja mladi istinski vole.

A temelj koji podupire ovaj „novi pothvat" jest sustavna snaga nakupljena tijekom proteklih devet godina: potpuno samostalno razvijene ključne tehnologije trostrukog električnog sustava, potpuni neovisni industrijski lanac, čvrsta baza od 2 milijuna korisnika. Za potrošače je pri odabiru novog energetskog vozila ključna dugoročna sposobnost opstanka brenda. Aion je devet godina dokazivao da nije brend koji će „nestati".

Kroz plimu uspravan, deset godina prema novome. Dok se industrija još bori u blatnjavom ratu cijenama, Haobo Aion već je s pet uzastopnih mjeseci dvoznamenkastog rasta i 81% udjela C-kanala prokrčio vlastiti put. A dolazak Raya postavio je nove naznake za sljedeću desetu godinu.