Treba li SAIC Volkswagenu u eri novih energija još jedan vrhunski proizvod koji je uistinu konkurentan i koji može predstavljati visinu brenda i njegovu odlučnost?

Odgovor na to pitanje možda se već nazirao prošle godine na sajmu automobila u Guangzhou. Kada se koncept ID. ERA prvi put pojavio pod reflektorima, njegova veličanstvena aura, dizajnerski jezik koji spaja njemačku funkcionalnu estetiku s istočnjačkom dizajnerskom filozofijom te pozicioniranje kao "Volkswagenov prvi vrhunski model serije 9" već su zadivili publiku i industrijske medije. Mnogi su kupci zastali pred izložbenim prostorom i pitali: "Kada će ovaj automobil ući u serijsku proizvodnju? Hoće li se doista uvesti?"

Sada, objavom službenih prijavnih slika ID. ERA 9X u objavi novih vozila Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, sve neizvjesnosti postupno se razrješavaju. Ovaj šestosjedni model s produženim dometom, definiran kao "njemački vrhunski flagship SUV", nije samo prvi Volkswagenov proizvod serije 9 na globalnoj razini, već i pionirsko djelo SAIC Volkswagena u eri zajedničkog ulaganja 2.0. On ne nosi samo misiju samog proizvoda, već i sustavnu "bitku za vraćanje ugleda" Volkswagena na kineskom tržištu luksuznih novih energija.

Zašto "9X"? Ambicija koja stoji iza imena

U kineskoj kulturi "9" simbolizira vrhunac i vrhovnost. Time što je ovaj automobil nazvao "serijom 9", Volkswagen očito želi izravno konkurirati najvišim flagship modelima na tržištu. A "X" predstavlja beskonačne mogućnosti i atribut SUV modela. Ime ID.ERA 9X od samog je rođenja nosilo auru "maksimalnog nastupa".

Cilja na tržište velikih šestosjednih SUV-ova s produženim dometom, područje kojim trenutačno dominiraju novi igrači poput Lija i Aita. No Volkswagen ne donosi samo "veličinu" u dimenzijama, već i cjelovit "njemački sustav vrijednosti": globalnu kontrolu kvalitete, čvrstu mehaničku kvalitetu, lokalizirani inteligentni ekosustav i onu opetovano naglašavanu "njemačku punu razinu".

Interpretacija dizajna: kada njemačka funkcionalna estetika susretne istočnjačku filozofiju

Sudeći prema prijavnim slikama, ID.ERA 9X u dizajnu doista pokazuje auru drugačiju od dosadašnjih Volkswagenovih modela.

Dimenzije su aura. Duljina 5207 mm, širina 1997 mm, visina 1810 mm, međuosovinski razmak 3070 mm — to je najveći SUV Volkswagena na globalnoj razini. No Volkswagen nije jednostavno težio "glupoj veličini", već se poigrao proporcijama: kratki prednji prepust, dugi međuosovinski razmak, omjer osovina 4x, omjer visine kotača 2,5x — iza tih podataka stoji precizna kontrola njemačkog inženjerskog tima nad vizualnom napetošću i dinamičkom stabilnošću.

"Tri linije koje obasjavaju svijet" i "površinom umjesto linije" dva su ključna koncepta u dizajnerskom jeziku ID.ERA 9X. Tri linije koje obasjavaju svijet: kroz ramenu liniju, krovnu liniju i liniju donjeg dijela karoserije, tri ključne karakteristične linije ocrtavaju držanje karoserije u kojem se spajaju elegancija i snaga. Površinom umjesto linije: smanjenje oštrih bridova, upotreba punih zakrivljenih površina za oblikovanje karoserije, stvarajući skulpturalni osjećaj mase i snage. Ova metoda "okruglog u kvadratnom" doista pokazuje da Volkswagen pokušava spojiti smirenost i suzdržanost istočnjačke estetike.

Digitalizirana svjetlosna grupa. Prolazna prednja svjetlosna traka + svjetleći logo, noćna prepoznatljivost maksimalno naglašena. To je i tipičan primjer toga kako Volkswagen u eri električne mobilnosti nastavlja svoj brendovski gen, a istovremeno prihvaća digitalni izraz.

Tehnička srž: EA211 produživač dometa + velika baterija od 65,2 kWh, može li doista "redefinirati produženi domet"?

Volkswagen je ovaj put tehnički jasno postavio karte na stol — sustav "zlatnog super hibrida". ID.ERA 9X opremljen je verzijom motora iz Volkswagenove serije EA211 namijenjenom isključivo produženju dometa. Taj je motor osvojio nagradu "China Heart" među deset najboljih motora, a tehnički ga krase Millerov ciklus, VTG turbina s promjenjivim presjekom i drugo. Volkswagen ga naziva "trenutačno najjačim produživačem dometa na svijetu", što očito cilja na bolnu točku današnjeg tržišta produženog dometa — "neujednačenu kvalitetu produživača dometa".

Kapacitet baterije iznosi 65,2 kWh, a čisti električni domet prelazi 400 km. Volkswagen to naziva otvaranjem "ere produženog dometa 3.0". U usporedbi s Li L9 (52,3 kWh/280 km) i Aito M9 (52 kWh/290 km), ID.ERA 9X ima primjetno poboljšanje u kapacitetu baterije i nominalnom CLTC čistom električnom dometu. U modelu svakodnevne vožnje na struju i dugih putovanja s produživačem dometa, ovakva veličina baterije doista može dodatno smanjiti tjeskobu zbog potrošnje goriva.

Pametne funkcije i oprema: lidar potvrđen, može li njemačka pametna vožnja biti konkurentna?

U povećanim detaljima prijavnih slika jasno se vide lidar na krovu i "mala plava svjetla" na blatobranima — tipična obilježja hardvera za naprednu pametnu vožnju. Iako službeni podaci o konkretnom čipu, računalnoj snazi i pojedinostima funkcionalnosti još nisu objavljeni, može se predvidjeti da će ID.ERA 9X biti opremljen naprednim sustavom pametne vožnje koji podržava gradski NOA.

Za Volkswagen je pametna vožnja oduvijek bila "slaba točka" u procesu električne mobilnosti u Kini. Može li ID.ERA 9X zahvaljujući lidaru i suradnji na lokalnim algoritmima ostvariti istinsku "njemačku pametnu vožnju pune razine", bit će jedno od ključnih pitanja za njegovo pozicioniranje na tržištu više klase.

"Pionirsko djelo zajedničkog ulaganja 2.0" — može li doista pokrenuti protunapad na tržište više klase?

ID.ERA 9X SAIC Volkswagen definira kao "pionirski flagship ere zajedničkog ulaganja 2.0". Takozvano "zajedničko ulaganje 2.0" znači prelazak s "tržišta za tehnologiju" na "zajedničko stvaranje tehnologije", s "lokalizacije globalnih automobila" na "duboko lokalno istraživanje i razvoj".

Ovaj automobil, od dizajna preko pametne kabine do sustava produženog dometa, pokazuje ulaganje Volkswagena u lokalni istraživačko-razvojni rad u Kini. On više nije samo "njemački automobil koji se prodaje u Kini", već "zajednički razvoj Kine i Njemačke, stvoren isključivo za kinesko tržište".

Njegovi su protivnici vrlo jasni — Li L9, Aito M9 i drugi domaći vrhunski SUV-ovi s produženim dometom koji su već čvrsto zauzeli svoje pozicije. Diferencijacijsko oružje koje Volkswagen donosi prilično je izražajno i teško: njemačka izrada i sigurnosni standardi, tehnička podrška EA211 produživača dometa, dugoročno povjerenje stečeno uz brend Volkswagen. No izazovi su jednako prisutni: mogu li pametna kabina i upravljanje korisnicima pratiti ritam novih igrača? Je li cijena konkurentna? Može li marketinški narativ pridobiti potrošače koji su već navikli na narativ "poduzeća usmjerenih na korisnika"?

Zaključak: ne samo automobil, već strateški odgovor

Od zadivljujućeg predstavljanja na sajmu automobila u Guangzhou do službene objave prijavnih slika Ministarstva industrije i informacijske tehnologije, ritam napredovanja ID. ERA 9X odgovara očekivanjima tržišta od njega. Treba li SAIC Volkswagen u eri novih energija još jednog teškaškog predstavnika? Sama pojava ID. ERA 9X najjasniji je odgovor — on ne samo da treba predstavljati, već i predvoditi; ne samo da treba sudjelovati, već i preoblikovati.