Ako bih jednom riječju sažeo Chery prije 9. srpnja 2026., rekao bih: "inženjer".
Toplinska učinkovitost motora, arhitektura platforme, podešavanje šasije — to je naslijeđe koje je Chery gradio više od dvadeset godina i to je potpuna percepcija koju industrija ima o njemu. Ta tvrtka je poput inženjera koji je godinama zatvoren u laboratoriju, u rukama drži hrpu tvrdokorne tehnologije, ali nije vješt u govoru, a još manje zna kako razgovarati s mladima modernim jezikom.
Ali navečer 9. srpnja, Chery se promijenio.
U pekinškom prostoru Sheng Bai Art Space održan je događaj pod nazivom "Fengyun A9 Tech Aesthetics Show". Bez PPT-a s parametrima motora, bez eksplodiranih dijagrama arhitekture platforme, bez čelnika koji stoji na pozornici i čita scenarij. Umjesto toga, održana je prava revija visoke mode.
Istovremeno, službeno je objavljena predprodajna cijena Fengyun A9: verzija 655km Pro 115.900 juana, verzija 655km Max 125.900 juana, verzija 655km Max s lidarom 135.900 juana. Sve tri verzije imaju potpuno identičan domet, a cijela serija standardno dolazi s 70kWh Rhino E baterijom namijenjenom isključivo za električna vozila. To je gotovo nečuveno na tržištu električnih vozila do 150.000 juana. Industrijsko nepisano pravilo da ulazna verzija ima malu bateriju, a dugi domet se plaća dodatno, Chery je jednim cjenikom izravno srušio sa stola.
Šest kompleta visoke mode — automobil obučen na tijelo
Chery je ovaj put pozvao modnog dizajnera DEMON ZHANG, diplomanta Royal College of Art i Central Saint Martinsa, koji je radio za Alexander McQueen i Christian Dior, da za Fengyun A9 po mjeri izradi šest kompleta visoke mode. Svaki komplet odjeće odgovara jednoj ključnoj produktnoj snazi Fengyun A9, odgovarajući modnim jezikom na pitanje "zašto automobil zaslužuje da bude voljen".
"Izuzetna magenta" inspirirana je elektrometalnim sjajem crvene boje karoserije Fengyun A9 koja podsjeća na boju begonije; "3D izmaglica" koristi 3D Mesh mrežastu tkaninu za reprodukciju prozračne teksture kabine; "Tiha ruža" ugrađuje materijal zvučne izolacije iz automobila u slojevito naslaganu formu ruže; "Čuvajući oblak" u međusloj suknje ugrađuje tkaninu za amortizaciju sigurnosnog jastuka; "Svjetlucanje shu brokata" izdvaja ekskluzivni sedefasti shu brokat iz unutrašnjosti i pretvara ga u prsluk u stilu dinastije Tang; "3nm jezgra" na bazi prsluka dinastije Tang ima mehaničke latice koje se otvaraju i zatvaraju s koracima modela.
Od boje karoserije do materijala kabine, od sigurnosnog jastuka do pametnog čipa. Hladni parametri automobilske industrije ušiveni su koncem i iglom u tkivo mode.
Sastav revije također nije bio površan. Šest vrhunskih modela, među kojima Lu Xianren, model s pariškog tjedna mode, i Chao Ren Leng, dobitnik nagrade za kreativnost na Shenzhen Original Fashion Week, nastupilo je zajedno. To nije uobičajeno za automobilske kompanije — "nađi model da stoji i slika se" — već prava profesionalna revija koja može izdržati prosudbu modne industrije.
Zašto se "inženjer" odjednom počeo dotjerivati?
Neki kažu da je to bila uspješna marketinška kampanja. Ali po mom mišljenju, to je daleko više od toga.
Fengyun A9 već je osvojio njemačku nagradu Red Dot za dizajn proizvoda 2026. Zahvaljujući originalnom dizajnerskom jeziku nazvanom "Lingfeng estetika", osvojio je tu ulaznicu pred najoštrijim ocjenjivačkim sudom međunarodnog dizajnerskog svijeta. To znači da Cheryjeva dizajnerska sposobnost više ne treba "marketinški tekst" da bi se pakirala; ocjenjivači Red Dota gledaju proporcije, detalje i izvedivost masovne proizvodnje.
Smisao Tech Aesthetics Showa je u tome da se ta već međunarodno priznata dizajnerska sposobnost ispriča na način koji šira publika može osjetiti.
Dugo su kineski automobilski brendovi u dizajnu išli dvama putovima. Ili su kopirali prekomorske stilove, ili su na karoseriju slagali takozvane "kineske elemente" kao ukras. A "Lingfeng estetika" Fengyun A9 ide trećim putem — dovršava moderni prijevod istočnjačke estetike visoko samouvjerenim originalnim dizajnerskim jezikom. Cijelo vozilo ima oblik coupéa s padajućim krovom, zlatni omjer od 4,39 osovinskog odnosa, 1,28 omjera širine i visine i 0,45 omjera kotača i visine čini držanje ovog coupéa duljine gotovo 4,9 metara raskošnim, a ne glomaznim. Unutrašnjost s obnovljenim sedefastim ekološkim kožnim materijalom inspiriranim shu brokatom, s 8,68 m² mekane obloge u cijelom vozilu, donosi teksturu tisućljetnog tkanja brokata iz muzeja u kabinu.
Ali "znati se dotjerati" ne sprječava "obavljanje konkretnih poslova" — to je ono što kod inženjera najviše ulijeva povjerenje.
Fengyun A9 ovaj put uz predprodaju nudi i set pogodnosti koje se mogu nazvati "najvišom zaštitom". Prvo, zaštita kod pomoći u vožnji: prvi neposlovni vlasnik u roku od godinu dana od kupnje vozila, u scenarijima parkiranja ili inteligentnog navođenja, ako se utvrdi da je nesreća uzrokovana "razlogom sustava inteligentne pomoći u vožnji", a koja je prouzročila ozljede ili smrt osoba u vozilu i štetu trećih strana, najviša naknada iznosi 5 milijuna juana. U trenutku kada kineska politika pametne vožnje još nije u potpunosti zaživjela, to je korisniku kao tableta za smirenje.
Drugo, zaštita sigurnosti pogonske baterije: ako prvi neposlovni vlasnik zbog razloga same pogonske baterije doživi toplinski bijeg koji uništi cijelo vozilo, Chery će isplatiti isti model novog vozila ili novo vozilo s konfiguracijom ne nižom od originalne. U kombinaciji s 70kWh Rhino E baterijom koja je standardna u cijeloj seriji, ćelije prolaze test probijanja iglom 10 puta stroži od nacionalnog standarda, a IP68 zaštita od vode tijekom 48 sati potapanja iznosi 96 puta nacionalni standard. Pouzdanje za to obećanje dolazi iz stvarnih tehnoloških rezervi. Osim toga, tu je i doživotno jamstvo za cijelo vozilo te doživotni paket održavanja.
Od "tehnologije kao temelja" do "jednakog vrednovanja estetike", Chery je jednom modnom revijom dovršio skok u brendovskom tonu. Od industrijskog nepisanog pravila "ulazna verzija oslabljena" do "baterija od 70 stupnjeva u cijeloj seriji + doživotno jamstvo + zaštita kod nesreća", Chery je jednim popisom opreme i jednim popisom prava stavio iskrenost inženjera na stol.
Estetika je posljednji dio slagalice kineskog automobila
U proteklih deset godina kineski automobilski brendovi ostvarili su sustizanje, pa čak i preticanje tradicionalnih divova u elektrifikaciji i inteligentizaciji. Ali "dizajn" je uvijek bio ta slaba točka. Navikli smo govoriti "ovaj auto liči na nekoga", a rijetko "ovaj auto je on sam".
Odgovor koji daje Fengyun A9 je: dizajn kineskog automobila više ne mora biti zamjena za nekoga drugoga.
Kada brend "inženjer", koji je izgrađen na motorima i šasiji, počne visokom modom zamjenjivati PPT s parametrima i pistom zamjenjivati pozornicu konferencije za novinare, signal koji odašilje već je dovoljno jasan: Chery više nije zadovoljan biti "odlikaš u tehnologiji", želi preuzeti riječ i u estetici.
