Kupio sam Model Y prije gotovo dvije godine i imam puno dojmova o iskustvu vožnje. U početku, kombinacija tehnoloških značajki i minimalističkog dizajna bila je zaista fascinantna, ali otkako sam dobio dijete, nedostaci Modela Y potpuno su se otkrili jer gotovo da nema dubinskog promišljanja o detaljima korištenja. Bez pretjerivanja, za obiteljski automobil djeluje kao hladan elektronički uređaj, a danas nakon osobnog iskustva s GAC Hondom P7 taj je dojam postao još izraženiji. Ispostavilo se da je obiteljski automobil koji obraća pozornost na detalje tako dobar.

Vrata s trostupanjskim ograničivačem, kut otvaranja do 90 stupnjeva

Uobičajena obiteljska vozila uglavnom imaju dvostupanjski ograničivač vrata, a najveći kut otvaranja nikad nije prevelik, pa se morate bočno provlačiti pri ulasku i izlasku. GAC Honda P7 koristi trostupanjski ograničivač s kutom otvaranja do 90 stupnjeva, što je u praksi veće nego kod Modela Y, pa čak i krupan čovjek može nesmetano ulaziti i izlaziti.

Za obitelji s starijima i djecom ovaj je mali detalj zaista iznimno važan. Pogledajte ovaj raspon kuta otvaranja vrata, zajedno s prostranim uzdužnim prostorom unutar GAC Honda P7, prijatelji koji često moraju postavljati i vaditi dječje sjedalice sigurno će razumjeti u čemu je čar.

Udobno i zdravstveno osviješteno, s usisnim ventilacijskim sjedalima

GAC Honda P7 ima ventilaciju i grijanje na prednjim i stražnjim sjedalima. Netko će reći da to nije nikakva rijetka oprema, funkcija je doista uobičajena, ali mali detalji GAC Honda P7 itekako su promišljeni. To je pitanje na koje mnogi ne obraćaju pozornost – postoji razlika u načinu rada ventilacije sjedala. Tradicionalni modeli koriste način puhanja, dok GAC Honda P7 koristi usisni način.

Koja je razlika? Jednostavno rečeno, način puhanja znači da hladan zrak izravno puše, dok GAC Honda P7 usisava izvana prema unutra. Oba postižu učinak prozračivanja i hlađenja, ali ljeti po vrućem vremenu pore na tijelu su otvorene, pa ako sjedalo radi na principu puhanja, zrak izravno ulazi u pore, što dugotrajnom upotrebom nije dobro za zdravlje. Usisni sustav GAC Honda P7 mnogo je zdraviji – hladi i čuva zdravlje.

Osim toga, GAC Honda P7 ima i udobnije postavke klima-uređaja. Inovativno je dodao način izbjegavanja i način prirodnog puhanja. Način izbjegavanja inteligentno prilagođava smjer zraka kako bi se izbjeglo izravno puhanje klime i povećala udobnost; prirodno puhanje automatski oscilira smjer zraka, čineći strujanje zraka ravnomjernijim i prirodnijim.

Podijeljeno na više zona i načina, 16 BOSE zvučnika u cijelom vozilu

Ukupno 16 BOSE zvučnika u vozilu, uključujući 12 visokoučinkovitih zvučnika i 4 zvučnika u naslonima za glavu. Vrijedi napomenuti da je GAC Honda P7 u istoj cjenovnoj kategoriji prvi model s BOSE zvučnicima u dvostrukim prednjim naslonima za glavu, s mogućnošću prilagodbe položaja zvučnog polja, što omogućuje da navigacija vozača ne ometa slušanje glazbe na drugim mjestima – svako mjesto ima svoje zvučno polje.

Ova je oprema vrlo praktična. Na primjer, dok vozač telefonira, to neće utjecati na ostale putnike koji nastavljaju slušati glazbu; budući da prednja sjedala imaju zvučnike u naslonima za glavu, čak i ako stražnji putnici smanje glasnoću, kvaliteta zvuka neće biti narušena i mogu nastaviti uživati u glazbi.

Snažne performanse uz udobnost, vožnja i putovanje bez umora

Neki ljudi, kada govore o tome je li električno vozilo dobro u upravljanju, uvijek se fokusiraju na ubrzanje. Zapravo, brzo ubrzanje nije isto što i dobro upravljanje – brzo ubrzanje je samo osnovna karakteristika električnih vozila. Što se tiče samo ubrzanja, Model Y nije loš; ali kada je riječ o ukupnom osjećaju upravljanja, GAC Honda P7 je ipak bolji. To se izravno pokazalo nakon testne vožnje na poligonu. Mora se reći, Honda s električnim pogonom i dalje je Honda – u svojoj srži nosi gen za upravljanje.

Ravno ubrzanje, naglo kočenje, slalom i S-zavoji – ukupne performanse GAC Honda P7 bolje odgovaraju navikama kineskih obitelji. Najimpresivnija je „kontrola" nad isporukom snage. Ako je Model Y jednostavan i brutalan tip, onda je GAC Honda P7 tip koji je snažan, ali nježan – ubrzava brzo, ali isporuka je linearna, bez naglih skokova.

Ključna razlika je u tome što je GAC Honda P7 optimizirao naginjanje vozila pri ubrzavanju i usporavanju, čineći prijelaz G-sile glatkim i smanjujući naginjanje, što učinkovito poboljšava sposobnost vozila da se odupre klanjanju naprijed ili podizanju prednjeg dijela pri naglom ubrzavanju i kočenju. Prednost ovakvog podešavanja je da vozač ne osjeća smanjenje snage, a stražnji putnici ne osjećaju umor ili mučninu zbog naglog ubrzavanja i kočenja, što bolje odgovara postavkama obiteljskog automobila.

Naravno, trud GAC Honda P7 u detaljima daleko nadilazi gore navedeno – posvuda ima malih detalja koji osvajaju. Na primjer, ima i pametni krov s 5 razina zatamnjenja velike površine. Samo funkcija zatamnjenja nudi tri načina: ručno upravljanje putem središnjeg zaslona, glasovne naredbe ili upravljačku ploču na stražnjim vratima. Čak i za tako malu funkciju, omogućeno je da je svi u automobilu mogu prilagoditi.

Također, inteligentni sustav grijanja ima iznimno širok obuhvat – prednja i stražnja sjedala (stražnjica i leđa), upravljač, bočna područja nogu i koljena, pa čak i bočna područja prednjih i stražnjih vrata – sve je pokriveno, a sva mjesta imaju inteligentno podešavanje grijanja. U istoj cjenovnoj kategoriji, doista nisam vidio da neki drugi brend može biti tako pažljiv.

Zaključak:

Honda je u mom sjećanju uvijek imala imidž iskrenog tehničkog tipa, ali nisam očekivao da će GAC Honda P7 tako pažljivo uhvatiti životne detalje. Razumijevanje GAC Honde za potrebe kineskih obiteljskih automobila Tesla doista ne može naučiti. Zapravo, ne poričem vrijednost Modela Y, samo gledano iz perspektive obiteljskog automobila, stil Modela Y više služi zadovoljavanju pojedinca i nedostaje mu mnogo „obiteljskog" duha; dok GAC Honda P7 nastoji zadovoljiti sve, a svi detalji dizajna savršeno odgovaraju obiteljskim korisnicima.

Urednica: Wang Luojiannan

Napomena: Slike u tekstu preuzete su s interneta, u slučaju kršenja autorskih prava bit će uklonjene!