Great Wall H10 je praktički postao hit preko noći. U kolovozu 2026. objavljena je ljestvica prodaje – 10.178 vozila. Ovaj podatak o prodaji mogao bi ubrzati korake Great Walla prema potpunoj elektrificiranoj hibridizaciji. To nije samo izlaz za Great Wall; za druge proizvođače automobila koji još uvijek ustraju na proizvodnji isključivo benzinom i dizelom pokretanih vozila, ako se ne mogu ravnopravno nositi s konkurencijom na tržištu potpuno električnih vozila i novih proizvođača, onda je potpuna elektrificirana hibridizacija njihov jedini izlaz.
Trenutačno se na ljestvici prodaje koju nudi jedan automobilski vertikalni portal još ne mogu pronaći podaci o prodaji pod imenom "Great Wall"; Great Wall H10 svrstan je pod "Haval", kao što je prikazano na gornjoj slici. Vruća prodaja Great Wall H10 odgovara slaboj prodaji Haval H9, što istovremeno posredno ukazuje na to da potrošačka skupina koja si može priuštiti vozilo klase Haval H9 možda ipak mari za potrošnju goriva. Stoga je Great Wall H10 izašao prekasno; kada je predstavljena prva generacija Hi4, Great Wall je trebao provesti "potpunu elektrificiranu hibridizaciju". Isto vrijedi i za druge proizvođače koji još uvijek proizvode vozila na fosilna goriva – oni u pogledu strateške vizije doista zaostaju za BYD-om. Još u ožujku 2022. BYD je obustavio proizvodnju isključivo benzinom i dizelom pokretanih vozila!
Pogledajmo zatim kolovošku prodaju Tanka; verzija Hi4-T također je bolje prodavana od modela na fosilna goriva, ali nije jasno zašto vozila verzije Hi4-Z nisu zasebno navedena, ili su također svrstana pod Hi4-T.
Autor je odavno rekao da predstavljanje dizelske verzije nema smisla; vozila isključivo na fosilna goriva nemaju budućnost, jer čak i ako ima potrošača koji ih hvale, oni su samo manjinska skupina među potrošačima automobila – ljubitelji tvrdokornog terenskog vozanja. Oni doista, zbog manje mase vozila na fosilna goriva i većeg potencijala za modifikacije, bolje vladaju zahtjevnijim terenskim uvjetima, ali kao trgovac, treba li se brinuti o tako maloj tržišnoj potražnji? To je pitanje o kojem Great Wall treba razmisliti.
Stoga ne čudi što je Great Wall H10 s Hi4 električno-hibridnim sustavom ostvario veću prodaju.
Uzmimo za primjer Haval H9 modela 2026: 2,0T benzinski motor + 8-stupanjski automatski mjenjač daju WLTC kombiniranu potrošnju goriva od 10,7 L/100 km. No ako se vozilo svakodnevno koristi za gradske relacije i odlazak na posao, može li se ta potrošnja zadržati? Vozači koji su vozili modele iste klase s 2,0T motorom sigurno to dobro znaju.
Dizelska verzija, iako ima nešto nižu potrošnju goriva, ne treba je ni spominjati jer je previše nišna.
Pogledajmo zatim Great Wall H10: WLTC potrošnja goriva pri ispražnjenoj bateriji iznosi 6,6–6,7 L/100 km, WLTC električni doseg 176–180 km, a punjenje od 30 % do 80 % u visokoučinkovitom rasponu traje 15 minuta. Čak i uz komercijalno punjenje po 1,7 juana/kWh, trošak korištenja znatno je niži od benzinske verzije Haval H9. Prodaja Great Wall H10 odražava stvarne potrebe ciljne skupine kupaca s proračunom od preko 200.000 juana.
【Pogon i prijenos】
Pogledajmo zatim sustav Hi4 električno-hibridnog pogona kojim je opremljen Great Wall H10: ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,9 sekundi. Koliko god motor s unutarnjim izgaranjem bio snažan, u eri električnog pogona smatra se zastarjelim i ne može se uopće usporediti.
Great Wall H10 opremljen je 1,5T motorom s izravnim ubrizgavanjem u cilindar oznake GW4B15E, kompresijskog omjera 12,4:1, najveće snage 123 kW/5500–6000 o/min, najvećeg okretnog momenta 243 N·m/1500–4000 o/min, koji koristi benzin 92 oktana.
Tehnologije motora uključuju Millerov ciklus, niskotlačnu recirkulaciju ispušnih plinova itd. Toplinska učinkovitost motora iznosi 41,5 %. Iako tehnološke značajke i podaci nisu osobito impresivni, u eri električnog pogona to više nije važno.
Great Wall H10 koristi sustav s prednjim i stražnjim dvostrukim elektromotorima i pogonom na sva četiri kotača; ukupna snaga elektromotora iznosi 320 kW, ukupni okretni moment 482 N·m. Uz ovaj 1,5T motor, kombinirana snaga ovog hibridnog sustava doseže čak 440 kW, a kombinirani okretni moment 722 N·m. Stoga, čak i ako se pretvori u range extender, gdje motor ne sudjeluje u pogonu, ovaj sustav s dvostrukim elektromotorima i pogonom na sva četiri kotača može pružiti solidne performanse ubrzanja.
Vrijedi posebno istaknuti da Great Wall H10 ima 4-stupanjski DHT. Autor smatra da ovaj hibridni sustav još ima prostora za nadogradnju; bilo bi bolje da se u budućnosti promijeni u jednostupanjski DHT.
Iako 4-stupanjski DHT može pružiti bolju ekonomičnost goriva pri velikim brzinama na autocesti, korisnici koji idu na duge terenske rute također su nišna skupina, a više stupnjeva donosi složeniju strukturu sustava i veći rizik od kvarova u budućnosti. Isplati li se to većini potrošača koji voze po gradu?
【Šasija i ovjes】
Autor je provjerio konfiguracijsku tablicu koju nudi jedan automobilski vertikalni portal i u njoj nije naveden parametar "najmanja visina od tla", no službena web stranica navodi tri parametra: kut napada, kut odlaska i kut prolaza preko prepreke. Za većinu blagih terenskih uvjeta to u osnovi ne predstavlja rizik.
Međutim, iz relevantnih videozapisa objavljenih na službenoj web stranici (kao što je prikazano na gornjoj slici) vidljivo je da je pogonska baterija vjerojatno još uvijek smještena ispod putničkog prostora, a Great Wall H10 ima samonoseću karoseriju – to je samo "kvadratasti gradski SUV". Stoga, kada naiđete na iznimno zahtjevne terenske uvjete, svakako pazite da ne udarite dnom vozila kako ne biste oštetili pogonsku bateriju.
Zapamtite, Great Wall H10 nije jeftina zamjena za Haval H9; ta dva modela imaju različito pozicioniranje.
Što se tiče ovjesa, Great Wall H10 koristi kombinaciju neovisnog ovjesa na sva četiri kotača: prednji dvostruki poprečni nosači + stražnji višestruki polužni ovjes. Što se tiče ponašanja vozila na cesti, autor ima povjerenja u Great Wallovu sposobnost podešavanja; zainteresirani vozači mogu jednostavno odvojiti vrijeme i isprobati ga sami.
Masa praznog vozila Great Wall H10 iznosi 2510 kg za verziju s 5 sjedala i 2570 kg za verziju sa 6 sjedala, pa je sustav kočenja opremljen ventiliranim diskovima na sva četiri kotača.
Specifikacija guma u cijeloj seriji je 255/60R20, a dobivate i rezervni kotač pune veličine, što je prilično dobro, jer čak i za blage terenske uvjete, s rezervnim kotačem je mnogo sigurnije nego bez njega.
【Pomoć pri vožnji】
Zapravo, iz predstavljanja pojedinih modela na službenim web stranicama možemo vidjeti na što je proizvod stavio naglasak, odnosno u kojem smjeru ide oglašavanje i marketing tog modela.
Nakon predstavljanja boja vanjštine i unutrašnjosti vozila, Great Wall H10 navodi "Coffee Pilot 3 treću generaciju sustava pomoći pri vožnji". Ako gledamo iz perspektive diferencijacije brenda/modela u marketingu, ovakvo oglašavanje proizvodnih karakteristika koje prati trend ne daje prednost.
Jer neki modeli ističu inteligentnu pomoć pri vožnji zato što im nedostaju prednosti u drugim aspektima proizvoda, pa neki brendovi ulažu velike napore u marketing oko inteligentne pomoći pri vožnji kako bi pridobili dio "lijenih potrošača". Za ljude iz automobilske industrije, je li razlika u razini pomoći pri vožnji među proizvođačima doista tako velika? Ako probate nekoliko automobila, svi to znaju.
No kod tradicionalnih proizvođača poput Great Walla, prednosti proizvoda kao što je Great Wall H10 nisu samo u inteligentnoj pomoći pri vožnji – tu su i vlastiti električno-hibridni sustav, dugogodišnje iskustvo u podešavanju SUV vozila. Sve bi to trebalo biti ispred inteligentne pomoći pri vožnji, ali nažalost, autor je vidio mnoge modele čiji je smjer oglašavanja već otet i skrenut s puta, što onda navodi javnost da misli da je "inteligentna pomoć pri vožnji vrlo važna". Dodatna ulaganja tada samo rade na tuđu korist, osim ako se uloži još veći napor za nadmoćnu prednost, ali nažalost mnogi proizvođači to ne razumiju.
Što se tiče inteligentne pomoći pri vožnji, Great Wall H10 u cijeloj seriji standardno ima lidar, podržava pametnu pomoć pri parkiranju u više scenarija, pomoć pri vožnji od parking mjesta do parking mjesta u više scenarija te pametno iskustvo pomoći pri vožnji. Većina funkcija pomoći pri vožnji razine L2 je slična; jednom riječju: kada se vozite u gušćem prometu, ako malo pazite, uglavnom neće biti problema.
Svi oni slučajevi koji kruže internetom gdje je pomoć pri vožnji "spasila" vozača obično su situacije u kojima je vozač bio rastresen i nije unaprijed predvidio rizik. Mnogi videozapisi spašavanja ostaju dostupni, ali zapravo su i mnogi koji nisu spasili također nekoć bili objavljeni, no obično ih zainteresirane strane prijave i uklone. Ipak, mnogi potrošači i dalje slušaju samo jednu stranu i vjeruju u to. U budućnosti, neki od njih platit će cijenu za napredak tehnologije, što se ne može posve izbjeći.
【Pametna kabina】
Great Wall H10 opremljen je novom generacijom sustava pametnog prostora Coffee OS 3, s 10,25-inčnim potpuno digitalnim instrumentnim panelom + 15,6-inčnim 2,5K središnjim zaslonom osjetljivim na dodir, podržava HUAWEI HiCar i Carlink, a u cijeloj seriji standardno ima 4G mrežu. Bilo bi još bolje da ima 5G mrežu.
Što se tiče funkcija infotainment sustava, u osnovi se mogu definirati kao "slične današnjem mobitelu". Osim toga, kako bi odgovorio na naziv "nova vrsta kvadratastog vozila za velike obitelji", Great Wall H10 u cijeloj seriji standardno ima 17,3-inčni 3K stražnji stropni zaslon.
Što se tiče audio sustava u vozilu, osim verzije Hi4 Pro sa šest sjedala koja ima 15 zvučnika, ostale tri konfiguracije imaju 21 zvučnik s Dolby Atmos audio sustavom. To je pomalo čudno, jer je cijena ipak 2000 juana viša; iako ima dodatni treći red sjedala, smanjenje audio opreme ipak je neshvatljivo. Bilo bi bolje da je cijena još 2000 juana viša, a audio oprema ujednačena.
Naravno, ovakva konfiguracija možda znači da proizvođač ni nije namjeravao da Pro verzija bude najprodavanija.
【Aktivna i pasivna sigurnost】
Što se tiče izrade sigurne karoserije, to je jača strana Great Walla, a uz veliku karoseriju Great Wall H10, pasivna sigurnosna zaštita u svakodnevnom prometu trebala bi biti prilično dobra.
Great Wall H10 dugačak je 5138/5299 mm, širok 2050 mm, visok 1970 mm, s međuosovinskim razmakom od 3000 mm. Ako izuzmemo putnike u trećem redu, zone gužvanja sprijeda i straga dovoljne su za kvalitetnu zaštitu putnika u prva dva reda.
Great Wall H10 u cijeloj seriji standardno ima 7 zračnih jastuka, odnosno dvostruke prednje zračne jastuke, prednje bočne zračne jastuke, bočne zračne zavjese + središnji udaljeni zračni jastuk. S obzirom na cijenu i razinu opreme vozila, ovakva konfiguracija zračnih jastuka može se smatrati primjerenom.
Što se tiče aktivne sigurnosne opreme, Great Wall H10 ima upozorenje na prednji sudar, upozorenje na napuštanje prometne trake, upozorenje na stražnji sudar, upozorenje na bočni sudar pri vožnji unatrag, upozorenje pri otvaranju vrata, upozorenje na poprečni promet sprijeda, kočenje zbog poprečnog prometa sprijeda, aktivno kočenje, pomoć pri promjeni trake, održavanje prometne trake, držanje sredine trake, aktivni DMS nadzor umora vozača, prepoznavanje prometnih znakova, prepoznavanje semafora i druge funkcije.
Za nove vozače, Great Wall H10 u cijeloj seriji standardno ima prednje i stražnje kutne parkirne senzore, 360° panoramsku kameru, prilagodljivi tempomat u punom rasponu brzina, gradsku navigaciju, navigaciju na autocestama i brzim cestama, automatsko parkiranje, praćenje pređenog puta pri vožnji unatrag, pamćenje parkirnih mjesta, pomoć pri kretanju na uzbrdici i druge funkcije.
Sažetak:
S cijenom od nešto više od 200.000, Great Wall 10 nudi dobar omjer cijene i kvalitete, a istovremeno vrši priličan pritisak na SUV-ove nekih stranih brendova, poput Ford Explorera, Nissan X-Terra, Highlander, Teramont, Touron i sličnih modela. Samo daljnje smanjenje troškova korištenja može privući više kupaca.
Osim toga, u studiju automobilske rubrike "Qiche Jianwen" neki su se vozači raspitivali: ako su im tri reda sjedala prijeko potrebna, trebaju li odabrati SUV ili MPV? Kao što je prikazano na gornjoj slici, ovo je službena fotografija koju je objavio Great Wall H10; prostor u prednjem, srednjem i stražnjem redu izgleda ovako. U sličnoj klasi, MPV bi trebao imati bolji prostor u trećem redu od SUV-a. Ako često putujete s cijelom obitelji, MPV bi trebao biti bolji izbor.
Isplati li se kupiti Great Wall H10? To više nije pitanje, jer je u kolovozu već više od 10.000 potrošača glasovalo novčanikom, a što se tiče proizvodnih karakteristika, Great Wall H10 se može definirati kao izuzetno dobra vrijednost.
Nadamo se da će Great Wall što prije ostvariti potpunu elektrificiranu hibridizaciju i potpuno ukloniti vozila isključivo na fosilna goriva. Isto vrijedi i za druge tradicionalne proizvođače – svakako moraju smanjiti troškove korištenja, moraju snažno razvijati HEV modele, a pogonsku bateriju moraju postaviti na odgovarajuće mjesto. Trenutačni način postavljanja pogonske baterije ispod putničkog prostora nosi previsok rizik od udarca o dno; tako važna komponenta ne bi trebala snositi takav rizik. Ako se koristi HEV model s malom baterijom, pogonska baterija mogla bi se smjestiti na sigurnije mjesto. Zar se ne slažete?
Napomena: slike i povezani podaci u tekstu preuzeti su s interneta; u slučaju povrede prava, bit će uklonjeni! Tekst je napisan u žurbi i nije lektoriran; molimo za razumijevanje ako ima pogrešaka ili propusta!
