Predprodaja 23-28 tisuća, Fangcheng S je postavio tri konfiguracije: verziju s niskom i visokom snagom stražnjeg pogona + verziju s pogonom na sva četiri kotača, GT verzija ima samo postavljenu verziju s visokom snagom stražnjeg pogona + verziju s pogonom na sva četiri kotača, ukupno 5 konfiguracija na izbor.

Ako bi se čisti električni domet mogao produžiti na 800 km+, Fangcheng S & GT bi doista izgledali kao da su stvoreni da konkuriraju Xiaomi SU7, obje verzije su relativno malo duže u cjelini, međuosovinski razmak je relativno kraći za 40 mm, izlaz električnog pogona je malo slabiji, masa u pripremi je slična, specifikacije prednjih kotača su obje 245/45R19, a oba su sportske limuzine, pa je i razumljivo da bude puno nagađanja, osim toga u istom cjenovnom rangu su i konkurenti poput Qijing GT7 itd., čak je i Tesla Model 3 počeo s promocijama, pritisak na Xiaomi SU7 je doista velik!

Prema podacima o prodaji u posljednjih šest mjeseci objavljenim na jednoj automobilskoj vertikalnoj web stranici, bilo da se radi o Xiaomi SU7 ili Xiaomi YU7, krivulje prodaje u posljednjih šest mjeseci zaslužuju pozornost, koliko god mogli pružiti nezamjenjivu emocionalnu vrijednost ciljnoj skupini kupaca, ne mogu se oduprijeti estetskom zamoru, a lansiranje serije Pengcheng je možda i dodatno obogaćivanje portfelja proizvoda kako bi se odgovorilo na moguću buduću slabost tržišta, trenutno je popularnost proizvoda serije Pengcheng visoka, nadamo se da će i N90 i N70 biti hit prodaje, kako bi se kontinuirano povećavala konkurentnost i tržišna pozicija Xiaomi Automobila.

Nedavno sam sudjelovao na "Fangchengbao Chao Gai Track Day" i imao bliski susret s Fangchengbao S, ali zbog povjerljivosti trenutno ne mogu objaviti povezane sadržaje, pa ću najprije na temelju internetskih informacija govoriti o Fangchengbao S & GT i konkurentima, svi su srednje-velike sportske limuzine, trenutno na tržištu dobro prodavan Xiaomi SU7 je zasigurno jedan od snažnih konkurenata, odabrali smo Fangchengbao S GT verziju s pogonom na sva četiri kotača s predprodajnom cijenom od 28 tisuća (u daljnjem tekstu Fangchengbao S GT) i Xiaomi SU7 verziju s pogonom na sva četiri kotača Max s preporučenom cijenom od 30,39 tisuća (u daljnjem tekstu Xiaomi SU7) za usporedbu, da vidimo ima li Fangcheng S GT u cjenovnom rangu od 30 tisuća snage nositi se s Xiaomi SU7.

【Osnovni parametri】

Što se tiče dimenzija karoserije, Fangcheng S GT je 28 mm duži od Xiaomi SU7, ali je međuosovinski razmak 40 mm kraći, iako je 40 mm prostora za koljena već prilično zavidno, iz perspektive većine domaćih potrošača prosječne građe, prostor na prednjim i stražnjim sjedalima oba modela je prilično udoban.

Osim toga, visina karoserije Fangchengbao S GT je veća u odnosu na Xiaomi SU7, što bi moglo dati blagu prednost u visini unutrašnjeg prostora, ali to još ovisi o postavkama visine sjedala i debljine jastuka.

Autor je skloniji određivati razred vozila prema međuosovinskom razmaku, stoga osobno naginjem tome da je Fangcheng S GT razred malo niži, pa je razlika u cijeni od 2 tisuće+ također normalna.

Na početku sam spomenuo "ako bi se čisti električni domet mogao produžiti na 800 km+", zašto sam to rekao?

S jedne strane, na internetu trenutno nema relevantnih informacija o Fangchengbao S GT;

S druge strane, referirajući se na Han EV 705km闪充尊荣型 CLTC čisti električni domet od 705 km;

Han L EV 601 verzija s pogonom na sva četiri kotača CLTC čisti električni domet iznosi samo 601 km;

Ali gledajući mjesečnu prodaju Han EV u posljednjih šest mjeseci, srpanj je bio najbolji podatak, mjesečna prodaja samo 2533 vozila;

Prodaja Han L EV također nije zadovoljavajuća, autor smatra da je velika vjerojatnost da je razlog tome nedovoljno dug čisti električni domet.

Na gornjoj slici veliki Han EV očito nudi 880 km čistog električnog dometa, prije svega autor se nada da će veliki Han EV biti hit prodaje, sjetimo se da je nekada u segmentu novih energetskih limuzina od 200 tisuća, Han EV i Han DM mjesečno prodavali preko 10 tisuća tijekom dugog razdoblja.

Sada je možda pod utjecajem brojnih konkurenata prodaja značajno pala, ali kao stručnjak u industriji procjenjujući snagu proizvoda obitelji Han, sve ostale dimenzije imaju blagu prednost, samo je čisti električni domet relativno kratak, autor smatra da bi slaba prodaja mogla biti izravno povezana s tim;

Ili su proizvođači također to uzeli u obzir, pa je veliki Han EV verzija s pogonom na sva četiri kotača izravno povećala čisti električni domet na 880 km, plus prednost omjera cijene i kvalitete zbog višeg razreda, treba reći da ima snagu za "povratak".

Stoga sam rekao, odnosno očekujem da bi i Fangcheng S GT trebao produžiti čisti električni domet na 800 km+, samo tako bi mogao pridobiti više ciljne skupine kupaca i postići zapažene tržišne rezultate.

Naravno, iz perspektive inženjera proizvođača, već imaju snagu "5 minuta punjenja, 9 minuta do punog", doista nema potrebe nositi veću bateriju uokolo, ali iz perspektive potrošača, ima li u okolici stanica za brzo punjenje, može li mreža punjenja trećih strana postići učinak brzog punjenja, to su sve nedoumice, plus na primjer cijena Han L EV nije niža od Xiaomi SU7, naravno da duži čisti električni domet postaje konkurentska prednost.

Dakle, može li Fangchengbao S GT pobijediti u ovoj teškoj bitci, ne ovisi samo o "BYD tehnologiji brzog punjenja + stanicama za brzo punjenje", sve boljem asistentu vožnje Božje oko, već i o tome je li čisti električni domet dovoljno dug.

【Pogon i prijenos】

Što se tiče izlazne snage, ukupna snaga električnog pogona Xiaomi SU7 iznosi 508 kW, ukupni moment 866 N·m; trenutno jedna automobilska vertikalna web stranica navodi da ukupna snaga električnog pogona Fangcheng S GT iznosi 490 kW, bez podatka o ukupnom momentu.

Ali što se tiče tehnologije tri električna sustava, autor smatra da nitko ne bi trebao misliti da je BYD lošiji od Xiaomi Automobila, uostalom motor od 30000 o/min je vjerojatno BYD prvi lansirao, plus baterija druge generacije Blade, platforma visokog napona od 1000V, stoga, čak i ako postoji mala razlika u ubrzanju od 0 do 100 između dva automobila, na temelju razlike u cijeni od 2 tisuće+ između dva modela, vjerujem da će većina ciljne skupine kupaca to moći razumjeti.

Vrijedi posebno istaknuti da su specifikacije prednjih kotača Fangchengbao S GT identične onima Xiaomi SU7, obje 245/45R19; specifikacije stražnjih kotača Xiaomi SU7 su 265/45R19, dok su specifikacije stražnjih kotača Fangchengbao S GT još uvijek 245/45R19.

Ne znam hoće li Fangchengbao S GT nakon lansiranja nuditi opcijske gume, uostalom postoji razlika u cijeni od 2 tisuće+, ako bi se hardver vezan uz vozne performanse mogao upotpuniti, ili čak nadmašiti, tako se natjecati s konkurentima bilo bi zanimljivije.

【Pogonska baterija】

Xiaomi SU7 je opremljen Ningde Shidai trojnom litijskom baterijom, kapacitet pogonske baterije je 101,7 kWh, stopa punjenja je 5,2C, punjenje u visokoefikasnom rasponu od 10% do 80% traje samo 12 minuta.

Fangchengbao S GT bi trebao imati bateriju druge generacije Blade, trebao bi također moći postići "5 minuta punjenja, 9 minuta do punog", njegova brzina punjenja bi trebala imati blagu prednost, slažete se?

Sažetak:

Nedavno na licu mjesta nisam pronašao izložbeni primjerak Fangcheng S GT, stoga sam pronašao službene fotografije, stražnji dio GT verzije je i dalje dovoljno atraktivan.

Prethodno sam dao i usporedne slike prednjeg dijela i bočne strane oba automobila, prema autorovom estetskom ukusu, razina ljepote oba je u osnovi ista, iako Fangcheng S GT možda ne može pružiti nezamjenjivu emocionalnu vrijednost ciljnoj skupini kupaca, ali samopouzdana osoba ima snažnu unutrašnjost i ne treba joj vanjska pomoć, zar ne?

Vrijedi posebno istaknuti da Fangcheng S ima poklopac prtljažnika koji se podiže, stoga ima blagu prednost u pogledu praktičnosti utovara u odnosu na Xiaomi SU7, a prednost utovara GT verzije Fangcheng S da i ne spominjemo.

Bilo putna ili shooting brake verzija, u eri novih energetskih vozila, domaći potrošači automobila mogu uživati u putnim verzijama koje su u eri vozila na fosilna goriva bile visoko cijenjene.

Jednom riječju, znate li koliko je nekada koštala Mazda 6 karavanska verzija?

Ako znate, vjerujem da ćete smatrati da je cijena Fangcheng S GT verzije s pogonom na sva četiri kotača od 28 tisuća prilično prikladna, a kamoli još bogatija funkcionalna oprema, bolje performanse ubrzanja, tehnologija integracije baterije i karoserije s većom krutošću i otpornošću na torziju, a time i bolje upravljanje...

Ipak su današnji potrošači automobila sretniji!

Napomena: Dio slika i podataka u tekstu potječe s interneta, uklonit ćemo ih ako je potrebno! Tekst je napisan u žurbi bez lekture, ako ima grešaka ili propusta, molimo za razumijevanje!