Nedavno najeksplozivniji automobil u autoindustriji mora biti Xiaomi YU7. Lei Jun mu je vjerojatno potajno bacio čaroliju — kada je Xiaomi YU7 pušten u prodaju 26. lipnja, u 3 minute pristiglo je 200 000 narudžbi, a u 1 sat skočilo na 289 000 komada, što je prestrašilo višeg menadžera Xiaomijevih mobitela Wang Tenga da na Weibu uzvikne: "Što? Prodaje se bolje od naših mobitela!" Ovaj prizor je poput dana popusta na jaja u supermarketu, ni didi i baka nisu toliko poludjeli. Uostalom, cijela BMW-ova linija proda samo 46 000 vozila mjesečno, a prodaja Xiaomi YU7 u tri minute dovoljna je da BMW radi pola godine. Ono što još više sprječava konkurenciju da spava jest to što čak i Tesla Model Y obnovljena verzija prvog dana ima samo četvrtinu njegovih narudžbi.

Nedavno smo posjetili trgovinu i snimili ovaj "božanski automobil" uživo, da vidimo što točno na stvarnom automobilu tjera mlade da tako ludo naručuju.

Smaragdnozelena boja karoserije

Kako izgleda stvarni automobil? Kao "debeljuškasti SU7 u Ferrarijevoj jakni"

Kada se približite izloženom automobilu i bacite prvi pogled, osjećate kao da je Xiaomi SU7 podignut i nahranjen da se udeblja — duljina od 4999 mm s linijom koja se spušta niz stražnji dio, izgleda kao kondicijski trener koji je zaigrao balet. Ali pažljivijim pogledom otkrijete da je "kriomice učio" od dizajnerskog jezika Ferrari Purosanguea: dugačak prednji dio, nizak i položen stav, čak i linija od C-stupca do stražnjeg dijela izgleda kao rođak talijanskog superautomobila. Netko na internetu šali se da je to "Ferrarimi", no Xiaomi je pametno ublažio mišićavost, dodao elegantan luk koji se proteže od prednjeg dijela do stražnjeg, čineći cijelo vozilo manje agresivnim, a više uglađenim.



Prednji farovi na prvi pogled izgledaju identično kao kod Xiaomi SU7, ali gornji dio kućišta fara potajno ima mali prozorčić, koji zajedno s otvorom za zrak na poklopcu motora radi na aerodinamici. Još impresivniji je lidar — drugi imaju "rog" na vrhu, a YU7 ga je sakrio u liniju krovnog nosača prtljage, izdaleka izgleda kao da nosi nisku bejzbol kapu. Mala izbočina na lukovima kotača nije ukras, u vožnji služi kao pomoćnik za rezanje vjetra. Stražnji dio još je razigraniji: šuplji spojler naslagan na mali pačji rep, kao da je stražnjici automobila stavljen dvoslojni zračni sendvič.

Lava narančasta boja karoserije

Kabina: dnevni boravak, soba za igre i karaoke smješteni na četiri kotača

Kada otvorite vrata, posumnjat ćete da je Xiaomijev inženjer honorarno bio mađioničar. Upravljač zadržava isti crveni gumb "bijesnog načina" kao kod Xiaomi SU7, ali tradicionalni instrumentni panel je nestao — duž donjeg ruba vjetrobranskog stakla skriva se projekcijska traka široka 1,1 metar, a strelice navigacije doslovno se "lijepe" na cestu. Suvozačevo mjesto je još apsurdnije: zatamnjeno područje prednjeg stakla pretvara se u Mini-LED divovski ekran, koji se u zastoju u sekundi može pretvoriti u privatno kino.


Stražnja klupa igra čaroliju prostora: suvozačevo sjedalo može se potpuno spustiti i spojiti sa stražnjom klupom u "specijalno sjedalo za opuštanje" od 1,8 metara. U prtljažnik stanu tri kofera od 28 inča i još ostane mjesta za kamp opremu, čak je predviđen i navojni priključak za napajanje, pa se roštilj i projektor samo priključe i zabava može početi.


Tehnologija: "zimski san" baterija zbog koje sjevernjaci govore "stvarno odlično"

Trosustav napajanja skriva Xiaomijevu "malu lukavštinu":

Domet "protiv interne utrke" punjenje kao pijenje mliječnog čaja pametna vožnja zna "prepisivati"
Istina o eksploziji narudžbi: mladi auto doživljavaju kao "najskuplju elektroničku igračku"

Uspjeh Xiaomi YU7 izgleda kao pažljivo isplanirana "otvorena zavjera":

Cijena igra na psihologiju: počinje od 253 500 juana, točno 10 000 jeftinije od Model Y, a u standardu ima lidar i 800V platformu. Mladi nakon izračuna pljesnu se po bedru: "Ušteđeni novac dovoljan je za 200 Xiaomi mobitela!" Ograničeno besplatno zero-gravity sjedalo i lava narančasta boja karoserije dodatno su savršeno iskoristili "mentalitet povoljne kupnje".

Ekosustav zarobljava život: jedna rečenica "način dolaska kući", auto automatski navigira, robotski usisavač kod kuće počinje raditi, klima se prethodno hladi. Tijekom kampiranja središnji ekran izravno upravlja električnim roštiljem, a vlasnici sa smijehom kažu: "Za vožnju ovog auta trebaš biti Tony Stark, samo pozovi Xiao Ai". Ugled 250 000 vlasnika koje je nakupio Xiaomi SU7 dodatno uvjerava mlade da je "vjerojatnost da s Leibusom doživiš neuspjeh manja nego kod izvlačenja karata".

Izgled je pravda: istraživanje pokazuje da gotovo polovica korisnika mlađih od 35 godina plaća za dizajn. Xiaomi YU7 s bezokvirnim retrovizorima, interijerom u esportskom stilu i svjetlećim logom precizno pogađa mlade koji vole objavljivati na društvenim mrežama. Jedna vlasnica priznaje: "Parametri? Ne razumijem! Ali ovaj auto na fotografiji čini noge duljima!"


Slatke brige: Lei Jun će možda osobno zavrtati vijke

Iza vatrenih narudžbi kriju se zabrinutosti:

Izazov granica proizvodnje: tvornica trenutačno proizvodi 1000 komada dnevno, 240 000 narudžbi čeka do 2026. Netko na internetu šali se: "Ako sada naručiš, dijete će već moći nositi sojinu salamu dok preuzmeš auto"; konkurencija vreba: čuje se da Tesla priprema sniženje cijena, Li Auto L7 nadograđuje se na 1421 km dometa, bitka opkoljavanja uskoro počinje.


Zaključak: "efekt somića" u autoindustriji fermentira

Uspjeh Xiaomi YU7 dokazuje da kada automobil postane "pametni terminal na četiri kotača", ljubitelji parametara gube od onih koji cijene iskustvo. S cijenom od 250 000 daje opremu razine od 500 000, kao som koji toliko uzburka tradicionalne proizvođače da ne mogu spavati. Ali automobil nije mobitel, mogu li korisnici podnijeti dugu dostavu? Može li kontrola kvalitete izdržati masovnu proizvodnju? To su prava pitanja za Xiaomi. Uostalom, mladi su spremni čekati u redu zbog izgleda, ali strpljenje je kao baterija mobitela — pada mnogo brže nego što se puni.


Na kraju mali dodatak, "u 3 minute od puštanja u prodaju pristiglo 200 000 narudžbi, u 1 sat skočilo na 289 000 komada", ovaj rezultat doista je mnogim konkurentima "zavidio" na prodajnim rezultatima Xiaomi YU7, a neki pojedini konkurenti nisu mogli sjediti mirno i izašli su sumnjati u vjerodostojnost podataka, naravno o tome nećemo previše raspravljati, možete u komentarima iznijeti svoje mišljenje. Usput, što mislite koja je boja karoserije ljepša, smaragdnozelena ili lava narančasta?