Dana 30. lipnja, iCAR V27 pokreće prvi veliki OTA update koji se distribuira u serijama. Ovo besplatno nadograđivanje nije gomilanje parametara, već praktično rješenje za često prisutne nezgodne situacije u stvarnoj vožnji. Od polukružnog okretanja u uskim ulicama i izvlačenja iz slijepih ulica, do naglog izbjegavanja na autocesti i prolaska kroz slijepe zone pri malim brzinama, pa sve do "prizemljenog" glasovnog upravljanja i razumijevanja "podteksta", više od 140 optimizacija gotovo sve cilja jednom: da ovaj "kockasti" automobil u svakodnevnoj upotrebi bude praktičniji i sigurniji.
Pogledajmo najprije promjene na razini sustava za pomoć pri vožnji. Mnogi vozači u uskim gradskim ulicama ili starim naseljima često nailaze na neugodnost nedostatka prostora za polukružno okretanje, a višekratno premještanje naprijed-natrag oduzima vrijeme i lako dovodi do ogrebotina. Nova funkcija trotočkastog okretanja automatski planira putanju kretanja unatrag kako bi vozilu pomogla da se izvuče; a ako slučajno uđete u slijepu ulicu ili ćorsokak, praćenje putanje unatrag do 120 metara omogućuje povratak istim putem jednim pritiskom, čime se izbjegava napetost i zbrka ručnog parkiranja unatrag. Tijekom navigacije na autocesti, funkcija autonomnog prolaska kroz ETC omogućuje vozilu da automatski prepozna i prođe naplatnu postaju, bez potrebe za preuzimanjem kontrole, čime se izbjegava osjećaj trzaja zbog degradacije ili isključivanja sustava za pomoć pri vožnji pri ulasku i izlasku s naplatnih postaja. Dodavanjem funkcije zaustavljanja i pokretanja uz rub ceste, nakon parkiranja u P položaju može se izravno pokrenuti pomoć pri vožnji, a samo pokretanje je glađe. Što se tiče parkiranja, na površinama bez oznaka podržano je samostalno crtanje parkirnog mjesta, u vrlo uskim mjestima moguće je parkiranje daljinskim upravljanjem, uz dopuštenje pomaka kako bi se ostavio prostor za otvaranje vrata; vozač može odabrati i smjer parkiranja prednjim ili stražnjim dijelom vozila — pri vađenju prtljage iz prtljažnika ili postavljanju dječje autosjedalice ovaj je dizajn posebno promišljen. Brzina parkiranja može se prilagoditi u tri stupnja, što odgovara vozačima različitih navika.
Nadogradnja aktivne sigurnosti također izravno rješava svakodnevne rizike. Najveća brzina zaustavljanja AEB sustava za automatsko kočenje u nuždi u smjeru naprijed povećana je na 130 km/h, a raspon prepoznavanja proširen je na niske prepreke poput čunjeva i vodenih barijera, što znači da se pri vožnji brzom gradskom cestom ili državnom cestom osjetno povećava sposobnost sustava da perceives nepokretne strane objekte. Još je ključnija nova funkcija AES automatskog skretanja u nuždi i ESA pomoći pri skretanju u nuždi: kada se pojavi situacija poput iznenadnog izlaska pješaka ili iznenadnog nestanka vozila ispred, vozilo ne samo da može naglo zakočiti, već može i pomoći u prilagodbi putanje radi inteligentnog izbjegavanja, što za scenarije vožnje s obitelji predstavlja dodatni sloj fizičke zaštite. A pri prolasku kroz raskrižja pri malim brzinama, izlasku s parkirnog mjesta ili vožnji unatrag, nova funkcija upozorenja i kočenja na poprečni promet u smjeru naprijed/straga može prepoznati pješake, bicikle i vozila koji prelaze poprijeko, upozoriti svjetlom i zvukom te u nuždi automatski zakočiti — na izlazu iz podzemne garaže stambenog naselja ili na uskim dionicama u blizini škola, ova funkcija znatno smanjuje psihički teret vozača zbog slijepih zona.
Optimizacija interakcije u kabini još je bliža detaljima svakodnevne upotrebe. Glasovni asistent bolje razumije nejasne naredbe, pa više nije potrebno napamet pamtiti aktivacijske fraze; primjerice, ako izravno kažete "malo mi je hladno", poviševa temperaturu klime, a "želim malo zraka" otvara prozor. Takav način interakcije blizak prirodnom razgovoru tijekom vožnje znatno smanjuje odvraćanje pažnje. Čak i u podzemnoj garaži ili udaljenim planinskim područjima sa slabom ili nikakvom mrežom, glasovno upravljanje izvan mreže i dalje ostaje tečno, čime se izbjegava neugodnost poruke "loša mreža, pokušajte ponovno". Nova funkcija "Majstor scenarija" omogućuje vozaču prilagodbu povezanih radnji navigacije, klime, glazbe i drugih, s aktivacijom personaliziranog načina jednim dodirom — primjerice, postavljanjem "povratak s posla kući" istovremeno se prilagođava ruta navigacije, zatvara krovni prozor i pušta omiljena lista pjesama. "Dinamički otok" na sustavu automobila prikazuje navigaciju, pozive, glazbu i druge često korištene aplikacije na vrhu, tako da su ključne radnje dostupne u jednom koraku, bez potrebe za ponovnim prebacivanjem između sučelja. Na razini zabave, zvuk s 23 zvučnika sinkronizira se s ritmom ambijentalnog osvjetljenja, a uz nove aplikacije poput Cheyu Video i Tianyi Cloud Gaming, vrijeme čekanja na punjenje ili čekanja djeteta postaje ispunjenije; a mogućnost prijenosa videa putem iCAR APP za prilagodbu skrivenih sadržaja sustava automobila dodaje osjećaj posebnosti obiteljskim putovanjima. Osim toga, nakon povezivanja s platformom "Midea Smart Home", u automobilu je moguće daljinski upravljati pametnim kućanskim aparatima kod kuće — ljeti unaprijed uključiti klimu, zimi zagrijati bojler — čime veza između automobila i doma postaje stvarnija.
Komentar Dada:
Ovaj OTA update temelji se na podacima iz stvarne upotrebe sustava za pomoć pri vožnji od više od 3,84 milijuna kilometara i precizno rješava česte probleme. Od polukružnog okretanja u uskim ulicama do izbjegavanja prepreka na autocesti, od nejasnih glasovnih naredbi do razgovora bez mreže, svaka nova ili optimizirana funkcija smanjuje umor pri vožnji i povećava osjećaj sigurnosti obitelji. Ova nadogradnja približava ovaj obiteljski tvrdi SUV očekivanju da "što se više vozi, to je noviji i vrijedniji".
