2025 Toyota tehnološki prostor stigao je prema planu, a ovaj put događanje je održano u Toyotinom centru za istraživanje i razvoj inteligentnih električnih vozila (Kina) u Changshuu, Jiangsu. Cijeli dan obilazaka i testnih vožnji proizveo je iznimno veliku količinu informacija, pa pogledajmo koja su sve obilježja bila prisutna na licu mjesta.
Inteligentna vožnja s prioritetom sigurnosti
Počnimo od sigurnosti. Prema podacima Svjetske zdravstvene organizacije, svake godine više od milijun ljudi diljem svijeta izgubi dragocjeni život u prometnim nesrećama. Kako bi ostvarila cilj nula smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama, Toyota je oduvijek predana težnji za sigurnošću i razvoju sigurnosnih tehnologija. Provodi višedimenzionalne analize globalnih prometnih nesreća, kao i analize nesreća na segmentiranim tržištima, uključujući Kinu i Japan. Toyota Pilot sustav za pomoć pri vožnji s 26 funkcija pokriva sve scenarije, od ulaznih modela do vrhunskih limuzina, obuhvaća sve kategorije, ne radi se o razmetanju tehnologijom, već isključivo o tome da vam pruži pouzdan i potpun osjećaj sigurnosti.
Isprobali smo Toyotinu naprednu inteligentnu vožnju. U usporedbi s novim snagama na tržištu, ovaj Toyotin sustav očito ima osiguranje sigurnosti kao pretpostavku. U scenariju uključivanja na brzu cestu gdje vozilo na glavnoj cesti nasilno mijenja traku, testno vozilo najprije glatkom operacijom izbjegava, a zatim se uključuje, čime se osigurava i sigurnost i povećava protočnost prometa. U scenariju iznenadnog iskakanja pješaka Toyotin AEB pokazao se vrlo iskusnim. Pri brzini od 40 km/h može potpuno zaustaviti vozilo pred iznenadno iskočenim pješakom, a pri brzini od 60 km/h može maksimalno smanjiti brzinu kako bi se umanjila šteta za sudionike u prometu.
Toyota je također vješta u stvaranju personaliziranih automobila
GR Yaris i Prado bili su glavni junaci testnih vožnji na ovom događanju. GR YARIS je reprezentativni model GR brenda, a uz razvojnu filozofiju "Hvala ti, pokvario si ga", kroz istraživanje i probijanje granica vozila u ekstremnim okruženjima poput staza i relija, neprestano otkrivanje problema i kontinuirano poboljšanje, na kraju je postignuta evolucija i nadogradnja GR YARIS-a. Ovaj GR YARIS koji smo isprobali ima ponovno razvijenu šasiju i kompletan pogonski sustav, uključujući 1,6T turbo benzinski trocilindrični motor, 6-stupanjski ručni mjenjač, GR-FOUR pogon na sve kotače te provjerenu tehnologiju ovjesa i iskustvo u podešavanju. Iako je iskustvo trajalo samo jedan kratki krug, juriti po ovakvoj šljunčanoj podlozi – snažne performanse GR YARIS-a ne izazivaju napetost, već beskrajno zadovoljstvo!
Zatim me profesionalno iskustvo off-road performansi Prada dovelo do potpuno novog razumijevanja tvrdokornog off-roada. Potpuno novi Prado revolucionirao je tradicionalni H-okvir koji pruža čvrstu potporu kosturu vozila. Ovisno o različitim pozicijama na šasiji, materijali se primjenjuju na odgovarajućim mjestima, koristeći ultravisokovrsti čelični lim, čime se osigurava izvrsna čvrstoća i visoka krutost. Poboljšavaju se performanse i sigurnost vozila u off-road i cestovnim uvjetima. Prado je opremljen s dva Torsen LSD diferencijala, s boljim performansama i lakšim suočavanjem sa složenim uvjetima na cesti. Nakon uključivanja načina puzanja, sveobuhvatno se poboljšava stabilnost prolaska, dodajući samopouzdanje za sigurno i ravnomjerno napredovanje na putovanju.
Mobilnost za sve
Najdublji dojam ovog događanja bilo je iskustvo vozila za dobrobit. Toyota je stvorila prvo kinesko potpuno električno vozilo za dobrobit s rotirajućim sjedalom na mjestu suvozača koje je prošlo sigurnosne testove i dobilo službenu objavu, a vozilo za dobrobit izgrađeno na bZ3 snizilo je cijenu ispod 200.000, omogućujući većem broju korisnika s potrebama da uživaju u uslugama za dobrobit. Toyota se nada pružiti različitim korisnicima više "prilagođenih" proizvoda i usluga, zadovoljavajući potrebe svakog korisnika za putovanjem.
Osim pružanja proizvoda za dobrobit, Toyota je na temelju saslušanja mišljenja svih, od svibnja 2024. postupno pokrenula usluge najma vozila za dobrobit u Pekingu, od srpnja u Guangzhou, Chengduu i Suzhouu, od kolovoza u Hainanu i drugdje, te s platformama za prijevoz putem aplikacija istražuje modele usluga naručivanja vozila. Istodobno, novi model potpuno električnog bZ3 za dobrobit također će biti uveden u uslugu najma. Toyota će nastaviti istraživati raznovrsnije modele usluga, primjerice razmatra pružanje usluge pratnje pri liječničkim pregledima za starije osobe koje 90% njih prima skrb kod kuće. Toyota se nada da će u potpunosti iskoristiti raznolike modele vozila za dobrobit te bogatu opremu za rehabilitaciju i pomagala, surađivati s velikim ustanovama za skrb o starijima, te starijim osobama i osobama s invaliditetom s potrebama za rehabilitacijom i liječničkim pregledima pružiti zdravstveni izravni prijevoz, odnosno uslugu od vrata do vrata. Istodobno, povezujući se s dnevnim centrima za skrb aktivnima u raznim zajednicama diljem zemlje, pružiti model prijevoza za dnevnu skrb starijim skupinama koje zbog nemogućnosti djece da ih preuzmu i otprate teško mogu izaći iz kuće i integrirati se u društveni život, kako bi starije osobe lako i radosno uživale u životu u poznim godinama.
Niskougljični "Toyota" doprinos
Energetska situacija i životno okruženje svake zemlje i regije razlikuju se, stoga Toyota ustraje u postizanju ugljične neutralnosti kroz višestruke putove novih energetskih tehnologija. Što se tiče serijskih vozila, Toyota nudi raznolik izbor pogonskih sustava, potičući postizanje ugljične neutralnosti u Kini. Što se tiče potpuno električnih modela, Toyota će nastaviti širiti paletu bZ serije, a u budućnosti će postupno predstaviti konkurentna vozila s produženim dometom i plug-in hibridna vozila. Što se tiče ugljične neutralnosti tvornica, trenutni podaci pokazuju da je u 2024. potrošnja energije smanjena za 27% u odnosu na 2019., a predviđa se postizanje ugljične neutralnosti svih tvornica do 2035.
Jačanje lokalizacije
Tijekom događanja, Yoshiki Konishi, generalni direktor Toyota Motor Research & Development Center (China) Co., Ltd., predstavio je lokalni samostalni istraživačko-razvojni rad. Prvo, uspostavljanje jedinstvenog kineskog R&D sustava ONE R&D, integracija prethodno raspršenog kineskog R&D-a i aktivno imenovanje kineskih inženjera, jačanje istraživačko-razvojnog sustava.
Zatim, pokretanje RCE (Regional Chief Engineer, glavni inženjer za Kinu) plana u Kini, počevši od prava na definiranje proizvoda, postupno predajući vodeću ulogu u istraživanju i razvoju lokalnom timu. bZ serija, Bozhi serija, pa čak i globalni modeli poput Corolle, Camryja i Sienne bit će vođeni od strane kineskih inženjera. RCE ne sudjeluje samo u istraživanju i razvoju, već mora kontinuirano odgovarati na povratne informacije s tržišta i preuzeti odgovornost za iterativnu optimizaciju.
Treća točka je jačanje suradnje s kineskim partnerima i lokalnim dobavljačima. Daljnje jačanje suradnje s partnerima poput FAW-a, GAC-a i BYD-a, provedba strukturnih reformi radi povećanja konkurentnosti proizvoda i ubrzanja istraživanja i razvoja. Osim toga, Toyota će s važnim dobavljačima prilagoditi politiku nabave, povećati napore u zajedničkom istraživanju i razvoju te proizvoditi proizvode koji koriste najnaprednije svjetske tehnologije.
Toyota se želi temeljiti na globalnoj razini i promicati istinsku lokalizaciju, a najvažnije je "omogućiti Kinezima iz Toyote koji bolje razumiju kineske potrošače da sjednu na pozicije na kojima mogu donositi odluke, promicati razvoj kineskog poslovanja u eri inteligentne električne energije, a zatim rezultate vraćati globalno. Kina je i dalje jedno od najvažnijih Toyotinih tržišta.
