20. listopada, BYD druga generacija Haioua bit će službeno predstavljena na trkaćoj stazi u Zhengzhouu. Ovaj automobil u tri godine od lansiranja akumulirao je više od 1,5 milijuna prodanih primjeraka, a samo u kolovozu veleprodajna količina premašila je 36.000 vozila.
Ali ovaj put, kod zamjene generacije, Haiou je učinio nešto što baš i nije "haiouovsko".
Više se ne zadovoljava time da bude samo A00-segmentni gradski automobil. Sadašnji Haiou dugačak je 3780 mm, s međuosovinskim razmakom od 2500 mm. Druga generacija odmah je produžila dužinu na 4205 mm, a međuosovinski razmak na 2650 mm, što je povećanje od 425 mm i 150 mm. Dužina prelazi 4,2 metra, međuosovinski razmak prati Dolphina, a sjedala su se promijenila s 4 na 5. Prednji prtljažnik od 94 L, stražnji prtljažnik od 1380 L nakon preklapanja, a ispod sjedala drugog reda još se skriva i pretinac za odlaganje. Ljudi koji su prije kupovali Haioua uglavnom su podrazumijevali da stražnja klupa "udobno primi dvoje". Sada na stražnjoj klupi ovog automobila troje odraslih može sjediti bez igranja igre pogađanja tko će čučnuti u prtljažniku.
Promjene na šasiji još su temeljitije od promjena dimenzija. Sadašnji Haiou je prednji pogon s torzijskom gredom, a druga generacija prelazi izravno na stražnji pogon s motorom straga, a stražnji ovjes zamijenjen je višestrukim neovisnim ovjesom. Snaga motora povećana je s 55 kW na 95 kW, a najveća brzina iznosi 150 km/h. Širina guma povećana je na 205 mm. Ovaj sklop u malom automobilu od 4,2 metra vozi se potpuno drugačije od sadašnjeg modela. Promjene u karakteristikama upravljanja koje donosi stražnji pogon i poboljšanje filtriranja neravnina na stražnjoj klupi zahvaljujući višestrukom ovjesu razlike su koje će vlasnici sadašnjeg Haioua izravno osjetiti pri zamjeni automobila.
Doseg i punjenje također su dobili nove specifikacije. Baterija koristi Fudi litij-željeznu fosfatnu Blade bateriju, dostupnu u verzijama od 320 km i 420 km. Viša oprema podržava brzo punjenje, a na namjenskoj punionici od 10% do 70% puni se u 5 minuta. Sadašnji Haiou s brzim punjenjem od 40 kW od 30% do 80% treba pola sata. Brzo punjenje nije standardno u svim verzijama, ali čak i kada je dostupno samo u višoj opremi, ta brzina punjenja jedinstvena je u A0-segmentu.
Popis opreme kabine prije dvije godine nitko ne bi vjerovao. Uklonjen je tradicionalni instrumentni panel, a zamijenjen je 15,6-inčnim lebdećim središnjim zaslonom i prekidačem na stupu upravljača. Bežično punjenje od 50 W, masaža vozačevog sjedala, ventilacija i grijanje prednjih sjedala, višebojna ambijentalna rasvjeta, 8 zvučnika, neovisni izlazi za zrak na stražnjoj klupi. Viša oprema može se dodatno opremiti lidarom i sustavom Tian Shen Zhi Yan B, koji podržava navigaciju na autocesti i automatsko parkiranje. Mali automobil koji je nekoć imao "jeftinoću" kao središnju oznaku sada je u svoju kabinu ugurao popis opreme kakav ima automobil B-segmenta.
Neslužbeno se prenosi da je prednarudžbena cijena kod trgovaca između 85.000 i 110.000 juana, što je osjetno više od sadašnjih 69.900 juana za početnu verziju. No prednarudžbena cijena nije jednaka konačnoj prodajnoj cijeni, a BYDova dosadašnja praksa kod određivanja cijena bila je da je službena cijena niža od prednarudžbene. Ključno pitanje je: može li osnovna verzija ostati u rasponu od 70.000 juana? Ako može, onda druga generacija Haioua napada cijenom A00-segmenta s produktnošću A0-segmenta. Ako ne može, onda se izravno sudara s Geely Xingyuanom — dimenzije su već premašile Xingyuan, oprema je potpuno usklađena, a ostaje samo vidjeti kako će cijena pasti.
Haiou se prije dobro prodavao jer je u tržišnom segmentu od 60.000 juana postigao jednu stvar: omogućio je obiteljima s ograničenim proračunom da za najmanje novca kupe potpuno električni automobil "bez očitih slabosti". Druga generacija Haioua radi nešto drugo: omogućuje mladima s nešto većim proračunom da za novac automobila A0-segmenta kupe potpuno električni automobil "s jasnom prednošću". Stražnji pogon, višestruki ovjes, brzo punjenje, opcionalni lidar — te riječi zajedno više ne izgledaju kao popis opreme "gradskog automobila".
20. listopada na trkaćoj stazi u Zhengzhouu, u trenutku kada cijena bude objavljena, bit će jasno je li Haiou "nadogradio kabinu" ili "promijenio stazu".
