Kada mnogi ljudi biraju benzinski SUV u cjenovnom razredu od nekoliko stotina tisuća juana, često preferiraju vanjski stil "kockice" – žele da im je udoban za svakodnevnu vožnju na posao i s posla, a kad imaju slobodnog vremena mogu otići na kampiranje i provozati se po neasfaltiranim cestama. Nedavno je Jetour predstavio potpuno novi Traveler 7 model 2026, koji je službeno objavljen 14. listopada i odmah privukao mnogo pažnje. Vanjski izgled u stilu kockice, verzija s pogonom na sva četiri kotača, te konfiguracija pomoći pri vožnji Falcon 500 – ulazni prag je nešto više od 120 tisuća juana. Mnogi obiteljski korisnici koji vole robustan izgled pomno prate ovo vozilo. U nastavku ćemo se na temelju javno dostupnih podataka o specifikacijama osvrnuti na stvarno stanje pojedinih verzija benzinskog modela.#Može u grad može u divljinu može na putovanje #Nova referenca za kockicu serije 7 #Potpuno novi Traveler 7 osvježavajuća iznenađujuća cijena od 125.900 juana

Prvo o kokpitu i unutarnjim konfiguracijama – ovo vozilo u svim verzijama ima ugrađen Lingxi Smart Cockpit TOUR OS sustav, s Qualcomm Snapdragon 8255 automobilskim čipom, 24G radne memorije i 256G prostora za pohranu, pa je svakodnevno klizanje prstom po zaslonu prilično stabilno. Središnji zaslon ima dijagonalu 15,6 inča i rezoluciju od 2,5K, pa je slika jasna. Prepoznavanje glasa podržava prepoznavanje u četiri zone, podržava buđenje bez aktivacijske riječi, kontinuirani razgovor i funkciju "vidi i reci", a aktivacijska riječ je "Hello Xiaojie" – tijekom vožnje možete izravno glasovno prilagoditi temperaturu klime ili otvoriti navigaciju bez dodirivanja zaslona.

Audio konfiguracija podijeljena je na različite razine: osnovne verzije imaju 12 zvučnika; više verzije nadograđene su na 23 zvučnika, sa zvučnicima u sjedalima i "sky channel" kanalom, pa je zvučna atmosfera u kabini bolja. Sjedala su službeno nazvana "12-slojna Shuyun sjedala", s uravnoteženim osjećajem obujmljivanja i potpore. Vozačevo i suvozačevo sjedalo podržavaju električno podešavanje, a grijanje, ventilacija i memorija dostupni su u svim ovim verzijama; više konfiguracije dodatno imaju masažu sjedala, pa se dugotrajna vožnja ne osjeća umorno. Vozilo ima dvozonsku automatsku klimu s otvorima za stražnju klupu, PM2.5 filtar je standardan, a hladnjak u vozilu je opcionalna oprema – ako često putujete na duge relacije, možete ga odabrati prema potrebi.

Prostor u kabini je u rasporedu velikih pet sjedala, bez dodatnog trećeg reda, a prostor na stražnjoj klupi je prilično prostran. Odrasla osoba prosječne visine na stražnjoj klupi ima dovoljno prostora za noge, a kada na stražnjoj klupi sjede tri odrasle osobe, ni bočni prostor nije pretijesan. Prtljažnik ima standardni volumen od 580L, stražnja sjedala podržavaju preklapanje u omjeru 40:60, a nakon preklapanja volumen se može proširiti na 1494L, pri čemu je pod nakon preklapanja relativno ravan. Za kupnju glomaznih predmeta ili postavljanje prostirke za odmor u prtljažniku tijekom kampiranja – sve se može zadovoljiti. U kabini ima mnogo mjesta za odlaganje – u vratima, držačima za čaše i srednjem naslonu predviđena su mjesta za odlaganje, a drugi red ima i mali stolić, što je praktično tijekom dugih putovanja.

Što se tiče vanjskog izgleda i dimenzija karoserije, novi Traveler 7 ima duljinu od 4827 mm, širinu od 2006 mm, visinu između 1870 mm i 1875 mm te međuosovinski razmak od 2800 mm; model je pozicioniran kao kompaktni SUV s pet sjedala. Klasična forma kockice, ravne i čvrste linije karoserije, stražnji dio s vanjskom rezervnom gumom – robustan stil se ističe, a u svakodnevnoj gradskoj vožnji ne djeluje neprikladno; također je vrlo prikladan za kampiranje i lagane outdoor izlete. Krovni nosači su standardni u svim verzijama, pa je naknadna montaža krovne kutije ili outdoor opreme vrlo jednostavna.

Konfiguracija naplataka razlikuje se prema verziji: Exploration i Exploration+ imaju 18-inčne naplatke; tri modela s 2.0T motorom imaju 19-inčne naplatke, čiji je dizajn usmjeren na outdoor stil i u skladu je s cjelokupnim karakterom vozila. Vozilo ima sustav za detekciju gazenja vode – pri prolasku kroz plitke dionice s vodom sustav može automatski detektirati dubinu vode, bez potrebe da sami procjenjujete dubinu prije prolaska, što je praktično za korisnike koji povremeno voze lagane off-road dionice. Minimalni radijus skretanja ovog vozila dobar je u usporedbi s drugim modelima u stilu kockice – za okretanje u stambenom naselju ili vožnju uskim ulicama starog grada nije potrebno više puta kretati unatrag i korigirati smjer.

Pogonski sklopovi podijeljeni su u dvije opcije, ukupno pet konfiguracijskih verzija. Ulazna Exploration i Exploration+ verzija imaju 1.5T turbobenzinski motor, maksimalno 184 KS, vršni okretni moment 290 N·m, u kombinaciji sa 7-stupanjskim mokrim dvostrukim kvačilom. Ovaj pogonski sklop potpuno je dovoljan za gradsku vožnju i svakodnevnu upotrebu, s izravnim odzivom snage.

2.0T dostupan je u tri verzije: Discovery, Crossing i Conquest, s Kunpeng 2.0TGDI motorom, 254 KS i vršnim okretnim momentom od 390 N·m. Većina verzija ima 7-stupanjski mjenjač s dvostrukim kvačilom, dok vrhunska Conquest verzija ima 8-stupanjski automatski mjenjač. Rezerva snage je veća, ubrzanje bolje, a i pri velikim brzinama ima dovoljno rezerve za dodatno ubrzanje – prikladno za one koji često voze autocestom ili preferiraju snažniji pogonski sklop.

Konfiguracija šasije razlikuje se: 1.5T modeli imaju prednji pogon; sve 2.0T verzije imaju XWD potpuno automatski inteligentni pogon na sva četiri kotača, strukturu prilagodljivog pogona na sva četiri kotača, središnji diferencijal s više ploča, stražnju blokadu diferencijala, te niski režim pogona na sva četiri kotača. Kada tijekom vožnje dođe do proklizavanja kotača ili situacije križnog ovjesa, nakon blokiranja diferencijala snaga se može rasporediti na svaki kotač, smanjujući vjerojatnost zaglavljivanja. Vozilo ima ugrađeno više načina vožnje – sportski, off-road, snježni, ekonomični i udobni – prilagođene raznim vrstama podloge. Tu je i "crawl" način rada – pri vožnji po lošim cestama ili prelasku manjih neravnina može održavati stabilnu brzinu i smanjiti trzaje vozila. Automatsko držanje kočnice, pomoć pri kretanju na uzbrdici i kontrola spuštanja nizbrdo standardni su, pa se na nagibima vozilo neće lako otkotrljati.

Ovjes je prednji McPherson neovisni s stražnjim višestrukim neovisnim ovjesom, a podešavanje šasije uravnotežuje udobnost na cesti s laganim outdoor uvjetima. U svakodnevnoj vožnji preko ležećih policajaca ili po sitnim neravninama ovjes filtrira većinu vibracija, pa putnici u kabini ne osjećaju izražene trzaje.

Sustav pomoći pri vožnji Falcon 500 jedna je od glavnih atrakcija benzinske verzije; više verzije imaju Horizon Journey 6M čip. Broj senzorske opreme razlikuje se po verzijama: ulazna Exploration ima 4 vanjske kamere i 4 ultrazvučna radara; Exploration+ i više postupno se nadograđuju, kamere se povećavaju na 6, broj ultrazvučnih radara između 10 i 14, milimetarski radari 2 do 3, s većim pokrivanjem percepcije.

Na funkcionalnoj razini, adaptivni tempomat u punom rasponu brzina, držanje vozila u sredini trake, automatska promjena trake, automatski ulazak/izlazak na rampe, pomoć pri navigaciji na autocestama i brzim cestama – sve te L2 funkcije pomoći su dostupne, što može smanjiti opterećenje vozača na autocestama i gradskim brzim cestama. Srednje i više verzije imaju 360° panoramsku kameru i prozirnu sliku, pa pri parkiranju ili prolasku kroz uske ceste možete jasno vidjeti okolinu vozila i stanje ispod vozila, smanjujući rizik od ogrebotina. Pomoć pri automatskom parkiranju i praćenje zabilježene putanje pri vožnji unatrag standardni su, pa je upravljanje u skučenim parkirnim mjestima ili uskim cestama praktičnije.

Pogledajmo sada cijene i razmišljanja o odabiru verzije: službene preporučene cijene pet konfiguracijskih verzija su 139.900, 149.900, 159.900, 169.900 i 179.900 juana; na tržištu postoje popusti, pa se nakon obračuna može ući u posjed od 125.900 juana. Ako je proračun ograničen, a scenarij korištenja uglavnom gradski prijevoz s povremenim laganim outdoor izletima, osnovni pogonski sklop i konfiguracija mogu zadovoljiti potrebe – možete razmotriti 1.5T dvokotačnu Exploration verziju. Ako želite potpuniju senzorsku opremu i bolje iskustvo pomoći pri vožnji, 1.5T dvokotačna Exploration+ verzija je ukupno uravnotežena i prikladna za dugotrajnu obiteljsku upotrebu. Ako želite snažniji pogonski sklop i pogon na sva četiri kotača, često vozite po lošim cestama i zimi se susrećete sa snježnim uvjetima, 2.0T četverokotačna Discovery verzija vrijedi pogledati – za nešto više od 150 tisuća juana dobivate snažniji pogonski sklop i pogon na sva četiri kotača, što je prilično praktično. Ako želite više opreme, veći broj radara i nadograđenu audio-video opremu, 2.0T četverokotačna Crossing verzija bit će uravnoteženija. Ako je proračun dovoljan i želite 8-stupanjski automatski mjenjač te kompletnu opremu, jednostavno odaberite 2.0T četverokotačnu Conquest verziju. (Za pojedinosti o akciji obratite se lokalnom distributeru)

Sve u svemu, benzinska verzija novog Traveler 7 ima prepoznatljiv vanjski izgled u stilu kockice, prilagođena je i gradskom prijevozu i laganim outdoor scenarijima, nudi bogat izbor pogonskih sklopova – od svakodnevne obiteljske upotrebe do potreba za snažnijim pogonom. Oprema za pomoć pri vožnji i konfiguracije kokpita su bogate, a cjenovni raspon prilično pristupačan. Ako birate ovakav SUV koji spaja gradske i outdoor karakteristike, svakako pogledajte iskustva stvarnih vlasnika i, uzimajući u obzir vlastite svakodnevne scenarije kretanja, procijenite odgovara li ovo vozilo vašim potrebama.