U Qingdao u listopadu, morski povjetarac nosi laganu svježinu, ali sunce je upravo idealno.

FAW-Volkswagen organizirao je putovanje na kojem se predstavlja ID. AURA T6 u ovom obalnom gradu, s rutom od gradskog područja preko obalne avenije do obalne ceste, gotovo sve vrste prometnih uvjeta s kojima se susreće obiteljski SUV smještene su u poludnevni itinerar. Kao prvi proizvod u eri brendove pametne električne 2.0 generacije, ovaj automobil nosi velika očekivanja. FAW-Volkswagen ID. AURA T6 pozicioniran je kao "pametni i stabilni potpuno električni SUV za cijelu obitelj", s cijenom od 12,99 do 16,69 milijuna yuana, a tijekom predprodujnog razdoblja narudžbe su premašile 30.000 primjeraka.

Proizvođač pridaje važnost modelu, tržište ga s nestrpljenjem očekuje, ali vozi li se dobro, je li udoban za sjedenje i je li doseg solidan, to se može znati tek nakon vlastite vožnje.

Pametna vožnja poput "iskusnog vozača": bez panike pri ubacivanju, kroz uske ulice iz prvog pokušaja

Kolona je krenula iz središta Qingdaoa i izašla na obalnu aveniju.

Najizravniji dojam je — ovaj automobil je "vrlo pametan". ID. AURA T6 opremljen je sustavom Xingyun Zhixing, s prvim korištenjem Horizon Journey 6H čipa, računalnom snagom od 420TOPS, u kombinaciji s 192-linijskim visokoučinkovitim lidarom, postižući 720° sveobuhvatnu percepciju. Ovaj hardver u potpuno električnim modelima zajedničkih ulaganja od 150.000 yuana spada u maksimalnu opremu.

Izvedba u gradskoj navigaciji prilično je zrela. Prometni uvjeti u starom dijelu Qingdaoa nisu nimalo blagi: mnogo brda, mnogo uspona i padova, uske ceste...

Logika odlučivanja ID. AURA T6 nije poput nekih sustava pametne vožnje "koji paničare", već više nalikuje iskusnom lokalnom vozaču — bez žurbe, propušta kad treba propustiti, mijenja traku kad treba mijenjati. Pri navigaciji na autocesti, držanje trake je precizno, promjena trake odlučna i glatka, gotovo bez potrebe za ljudskom intervencijom.

Jedan detalj koji me se dojmio: pri polukružnom okretanju u uskoj ulici starog grada, minimalni radijus okretanja od 4,75 metara u istoj klasi došao je do izražaja. SUV duljine 4,8 metara, jednim pokretom volana može proći, jednostavnost usporediva s automobilom A0 klase.

Kad sjednete, ne želite izaći: suvozačevo "kraljičino" sjedalo + krevet od 1,8 metara

Ulaskom u unutrašnjost, prostorni učinak ID. AURA T6 premašuje očekivanja.

Dimenzije karoserije 4811/1879/1648mm, međuosovinski razmak 2836mm, iskorištenost prostora 85,3% — izravni odraz ovih podataka je: autor visok 1,8 metara sjedi na stražnjem sjedalu i ne dodiruje prednje sjedalo čak ni prekriženih nogu. Širina ulaznih vrata drugog reda iznosi 881mm, stariji i djeca ulaze i izlaze bez ikakvog napora. U cijelom automobilu 38 mjesta za odlaganje, djetetova torba, suprugina torbica, kišobran i šalica mogu pronaći svoje fiksno mjesto.

Suvozačevo sjedalo je "glavna atrakcija" novog automobila. Kraljičino sjedalo opremljeno je 12-smjernim električnim podešavanjem, masažom s deset točaka, ventilacijom i grijanjem te električnom potpornom za noge; tijekom duge vožnje, kolega novinar u istom automobilu izravno je uzviknuo da je ugodno. Prednja sjedala mogu se jednim pritiskom položiti ravno, poravnavajući se s jastukom stražnjeg sjedala i stvarajući ravni prostor od 1,8 metara — tijekom podnevnog predaha otvorite krovni prozor, morski povjetarac prolazi kroz kabinu, vrlo ugodno.

Stražnja sjedala jednako su pažljivo osmišljena. Sjedala podržavaju podešavanje naslona u dva kuta od 27°/32°, u kombinaciji s iznimno stabilnim malim stolom i 220V vanjskim napajanjem, privremeni rad, posluživanje grickalica i igračaka djeci vrlo su praktični. Što se tiče sustava vozila, Yunqi Zhiсang temelji se na CEA elektroničkoj i električnoj arhitekturi, s 4nm automobilskim čipom, 15,6-inčni 2.5K središnji zaslon reagira trenutno, podržava glasovnu interakciju u četiri zone i prepoznavanje devet dijalekata — tijekom testne vožnje prijatelj novinar koristio je qingdaoski dijalekt za navigaciju i mijenjanje glazbe, stopa prepoznavanja bila je prilično dobra. Cijela obitelj može "govoriti umjesto rukama", što nije često kod brendova zajedničkih ulaganja.

Vrijedno spomena, ID. AURA T6 također je opremljen s 18 zvučnika Dolby Atmos (vanjsko pojačalo 920W), 25,8-inčnim AR-HUD-om, AI pomoćnikom za korištenje automobila (prepoznaje umor, djecu ostavljenu u automobilu), te tri paketa opcija: roditeljska radost, kraljičino uživanje i obiteljska udobnost — dječje sjedalo koje se okreće 360°, magnetno kozmetičko ogledalo, pametna aroma, madrac na napuhavanje, prijenosna torba za kućne ljubimce, "male radosti" obiteljskih scenarija temeljito su uzete u obzir.

"Stabilnost" njemačke šasije osjeti se u vožnji

Napuštajući gradsko područje, kolona je izašla na vijugavu obalnu cestu, a temelji šasije ID. AURA T6 pokazali su se u punom sjaju.

Prednji MacPherson, stražnji petokraki neovisni ovjes, u kombinaciji s FSO sustavom promjenjivog prigušenja, pri velikim brzinama jača potporu karoserije, pri malim gradskim brzinama mekano filtrira sitne neravnine, a kontrola položaja karoserije u zavojima prilično je stabilna. Kombinacija iznimno širokih guma 255mm naprijed / 265mm straga pruža dovoljno prianjanja, u kombinaciji s gotovo 50:50 zlatnim omjerom osovinskog opterećenja i stabilizatorom prednjeg dijela, kvaliteta upravljanja i vožnje solidna je poput njemačke limuzine, a ne tradicionalnog "obiteljskog SUV-a".

Najdojmljiviji je pametni način protiv mučnine. Za bolnu točku da električna vozila lako izazivaju mučninu, ID. AURA T6 optimizirao je logiku povrata kinetičke energije i glatkoću izlaza snage. Tijekom cijele testne vožnje, nitko u automobilu nije osjećao nelagodu — za obiteljske korisnike to je stvarni plus.

"Stabilnost" njemačke šasije ne može se napisati u tablici specifikacija, "njemački štih" zna se tek kad se vozi.

660 kilometara dosega, solidno bez lažnih oznaka

ID. AURA T6 opremljen je CATL pogonskom baterijom, s najvećim CLTC dosegom od 660km, osnovna verzija 540km. Verzija s dugim dosegom opremljena je litij-željezo-fosfatnom baterijom od 77,5kWh, u kombinaciji s deveterostrukim električnim pogonskim sustavom (CLTC učinkovitost 90%) i deveterostrukom toplinskom pumpom, potrošnja energije na 100 kilometara niska je do 12,5kWh.

Tijekom testne vožnje, performanse dosega bile su prilično solidne. Što se tiče punjenja, od 30% do 80% potrebno je samo 22-24 minute, uz jednu kavu automobil je "pun snage". Bilo da se radi o gradskom putovanju na posao ili dugim putovanjima, međupunjenje gotovo ne remeti ritam itinerara.

Još više smiruje sigurnost baterije. Baterijski paket ID. AURA T6 ukupno je prošao više od 400 sigurnosnih testova, otprilike 8 puta više od zahtjeva nacionalnog standarda — izgaranje, probadanje iglom, pritisak, potapanje, slana magla, sudar kolica... gotovo svi zamislivi ekstremni uvjeti testirani su. Nakon toplinske nekontroliranosti pojedinačne ćelije, baterijski paket ne gori i ne eksplodira, nakon alarma ostavlja se najmanje 120 minuta zlatnog prozora za bijeg. BMS sustav upravljanja baterijom osvojio je prvo mjesto u ukupnom rezultatu na prvom nacionalnom natjecanju algoritama za rano upozorenje sigurnosti pogonskih baterija, s točnošću prepoznavanja anomalija većom od 99%.

Taj "nevidljivi osjećaj sigurnosti" možda je upravo ono što obiteljski korisnici najviše trebaju.

One "nevidljive" njemačke vještine

U dijelu tehničke prezentacije nakon testne vožnje, inženjeri su govorili o stvarima koje se ne pišu u tablici specifikacija:

Sigurnost karoserije: kavezna struktura s devet poprečnih i četiri uzdužna nosača, udio čelika visoke čvrstoće veći od 80%, termoformirani čelik 29%, torzijska krutost vozila 38100N·m/°, krov može podnijeti 4,45 puta ukupne mase vozila (oko 9,2 tone);

Testovi sudara: čeoni sudar sa stupom pri 65km/h, bočni sudar sa stupom pri 45km/h, standard viši od nacionalnog; do 7 zračnih jastuka, e-call automatski alarm nakon sudara, pogreška pozicioniranja samo 2 metra;

Provjera u ekstremnim uvjetima: testiranje na stvarnim vozilima pri -40°C ekstremne hladnoće, 50°C visoke temperature, 5000 metara nadmorske visine; 42-dnevni test slane magle (7 puta nacionalni standard), simulacija soli za otapanje snijega na sjeveru i korozije od obalne slane magle;

Trajnost vozila: ekstremno zalijevanje kišom ukupno 1600 minuta (ekvivalent dvostrukoj godišnjoj količini oborina u velikim gradovima), ESC trajnost u hladnim područjima aktiviran više od 38000 puta, simulacija radnih uvjeta od deset godina i tristo tisuća kilometara.

Te "nevidljive vještine" prava su osnova njemačke precizne izrade.

Na kraju

Od živahnog središta Qingdaoa do vijugave obalne ceste, ID. AURA T6 solidnom snagom proizvoda dokazao je svoje pozicioniranje "pametnog i stabilnog potpuno električnog SUV-a za cijelu obitelj".

To nije automobil koji vas osvoji na prvi pogled, ali što ga više vozite, to ga više volite, što više sjedite u njemu, to ste sigurniji. Cijena od 12,99 do 16,69 milijuna yuana, 192-linijski lidar + gradski NOA, 660km dosega, njemačko podešavanje šasije, više od 400 testova sigurnosti baterije — u potpuno električnim SUV-ovima zajedničkih ulaganja od 150.000 yuana teško je pronaći drugog s takvom kombinacijom opreme.

Još važnije, FAW-Volkswagen nudi i pogodnosti "3 doživotna, 4 odgovornosti, 3 besplatna": prvi vlasnik uživa doživotno jamstvo za cijelo vozilo i tri električna sustava, doživotno jamstvo za originalne rezervne dijelove, doživotnu besplatnu pomoć na cesti, odgovornost za samozapaljenje tri električna sustava, odgovornost za prekomjerno slabljenje baterije, te nacionalna mreža od više od 900 servisnih centara kao potpora.

Za obiteljske korisnike, pri kupnji potpuno električnog SUV-a najveći strah nije nedostatak opreme, već "nesigurnost". ID. AURA T6 njemačkom preciznom izradom i stvarnim sigurnosnim testovima pruža upravo tu "sigurnost".

To je možda upravo izbor koji kineski obiteljski korisnici najviše trebaju — ne oslanja se na trikove, već na snagu proizvoda.