Dobar čelik ide na oštricu, a i pri odabiru automobila s istim proračunom svi žele odabrati automobil s boljom baterijom. Polučvrsta baterija koju nudi MG 4X i konfiguracije s CATL baterijom koje se mogu odabrati prilično su dobre.

2026. godište SAIC MG 4X pozicioniran je kao kompaktni potpuno električni SUV, s ukupno četiri modela, službena preporučena cijena je 99.800—116.800 juana, a ograničena ponuda s popustom u nekim regijama iznosi 92.800—109.800 juana. Novi automobil nudi dvije razine CLTC potpuno električnog dometa od 510 km i 610 km, pri čemu verzija od 510 km koristi polučvrstu bateriju, a verzija od 610 km litij-željezo-fosfatnu bateriju. Za potrošače s proračunom oko sto tisuća juana koji svakodnevno putuju na posao i povremeno idu na duža putovanja, trebaju li dati prednost tehnologiji baterije ili duljem dometu?

MG 4X nastavlja dizajnerski jezik obitelji MG4, prednji dio koristi zatvorenu prednju masku, vodoravna LED dnevna svjetla prolaze kroz obje strane, a u sredini je postavljen svjetleći MG logotip. Duga i kratka svjetla smještena su u zasebnim svjetlosnim sklopovima s obje strane, prednji branik ima dodanu crnu zračno-usmjeravajuću strukturu u obliku noževa, a ispod je otvor za usis zraka. Izbočine na obje strane poklopca motora protežu se prema prednjem dijelu, stvarajući prilično izražen sportski izgled.

Bočni profil karoserije koristi ravan krovni obris, linija struka proteže se od prednjeg blatobrana prema natrag, u kombinaciji s crnim lukovima kotača i zaštitnom pločom ispod vrata. Dužina, širina i visina karoserije iznose 4500/1849/1621 mm, kod verzije Zhixiang visina je zbog krovnog nosača povećana na 1627 mm, međuosovinski razmak je jedinstven i iznosi 2735 mm. Sva četiri modela opremljena su 18-inčnim naplacima, specifikacija prednjih i stražnjih guma je 215/55 R18, stražnji dio koristi LED svjetlosni sklop koji se proteže cijelom širinom i krovni spojler.

Unutrašnjost koristi vodoravni raspored središnje konzole, u kombinaciji s dvokrakim višenamjenskim volanom i elektroničkom ručicom mjenjača. Ispred vozača nalazi se 10,25-inčni LCD instrumentni panel, u sredini je 15,6-inčni 2,5K zaslon osjetljiv na dodir, koji koristi Qualcomm Snapdragon 8155P čip za kokpit. Navigacija, multimedija i postavke vozila upravljaju se putem središnjeg zaslona, prednji središnji tunel zadržava držače za čaše, naslon za ruke i područje za odlaganje telefona.

Sustav podržava glasovno upravljanje, OTA nadogradnje te je kompatibilan s bežičnim CarPlay, Huawei HiCar i Carlink povezivanjem telefona. Svi modeli opremljeni su audio sustavom s 8 zvučnika. Što se tiče pomoći pri vožnji, verzija Ziyou koristi Horizon Journey J3 čip i nudi funkcije poput prilagodljivog tempomata; verzija Zhixiang nadograđena je na Journey J6E čip, podržava pomoć pri vožnji na autocesti, pametno parkiranje i više aktivnih sigurnosnih funkcija, što je prikladno za potrošače koji često koriste autoceste.

Sjedala su u rasporedu 2+3 s pet mjesta, prednja sjedala nude električno podešavanje i grijanje. Verzija Zhixiang dodaje električnu potpornu nogu za suvozača, masažu prednjih sjedala, grijanje volana i druge komforne konfiguracije te panoramski krov koji se može otvoriti. Stražnja sjedala podržavaju preklapanje u omjeru 40:60, prtljažnik ima standardni volumen od 463 L, a nakon preklapanja maksimalno se proširuje na 1423 L, prikladno za prijevoz sklopivih kolica, kamp opreme i svakodnevne prtljage.

Podvozje koristi prednji McPherson neovisni ovjes i stražnji petokraki neovisni ovjes, svi modeli imaju stražnji jednostruki motor i pogon na stražnje kotače. Prednji McPherson ovjes koristi amortizacijske stupove i donje upravljačke ruke za ograničavanje kretanja kotača, stražnji petokraki ovjes putem različitih poluga odvojeno kontrolira uzdužno i bočno kretanje kotača. Raspored sa stražnjim pogonom omogućuje da prednji kotači uglavnom obavljaju zadatak upravljanja, dok stražnji kotači prenose pogonsku snagu, što zajedno s prednjim i stražnjim neovisnim ovjesom čini mehaničku osnovu MG 4X.

Što se tiče pogona, verzija 510 polučvrsta opremljena je stražnjim permanentnim sinkronim motorom, najveća snaga 125 kW, najveća konjska snaga 170 KS, najveći okretni moment 250 N·m, službeno ubrzanje 0-50 km/h iznosi 3,7 sekundi, najveća brzina 170 km/h. Verzija 610 nadograđena je na motor od 150 kW, 204 KS, najveći okretni moment 350 N·m, ubrzanje 0-50 km/h iznosi 2,7 sekundi, najveća brzina 190 km/h. Oba pogona uparena su s jednostupanjskim mjenjačem s fiksnim prijenosnim omjerom.

Tehnologija baterije glavna je razlika između dvije verzije dometa. Verzije 510 polučvrsta Ziyou i Zhixiang koriste 53,9 kWh manganom baziranu litij-ionsku polučvrstu bateriju koju dobavlja SAIC Qingtao, CLTC potpuno električni domet 510 km. Polučvrsta baterija pripada tehnološkoj liniji kruto-tekućeg hibridnog elektrolita, za razliku od potpuno krute baterije koja u potpunosti koristi kruti elektrolit. Ova verzija ima CLTC potrošnju od 12,5 kWh na 100 km.

Verzije 610 Ziyou i Zhixiang opremljene su CATL litij-željezo-fosfatnom baterijom od 64,2 kWh, CLTC potpuno električni domet 610 km, što je 100 km više od verzije 510, kapacitet baterije veći je za 10,3 kWh, CLTC potrošnja iznosi 12,4 kWh na 100 km. Dvije verzije 610 imaju isti kapacitet baterije, snagu motora i strukturu stražnjeg pogona, a glavne razlike očituju se u udobnosti kokpita i konfiguraciji pomoći pri vožnji.

Razlika postoji i u učinkovitosti punjenja. Verzija 510 polučvrsta ima nominalno vrijeme brzog istosmjernog punjenja od 30% do 80% od 25 minuta; verzija 610 koristi 3C bateriju za brzo punjenje, za isti raspon potrebno je oko 16 minuta. Sva četiri modela također podržavaju vanjsko napajanje do 6,6 kW, putem odgovarajuće opreme mogu napajati kamp svjetiljke, projektore i druge vanjske električne uređaje. Korisnici koji često putuju između gradova mogu vrijeme brzog punjenja i domet uzeti u obzir zajedno pri odabiru automobila.

Dva paketa baterija MG 4X odgovaraju različitim potrebama: verzija 510 polučvrsta nudi novu tehnologiju baterije i niži prag za kupnju, dok verzija 610 zahvaljujući bateriji od 64,2 kWh, motoru od 204 KS i 16-minutnom brzom punjenju proširuje doseg putovanja. Za potrošače koji uglavnom svakodnevno putuju na posao unutar grada, a jednom mjesečno idu na duže putovanje, biste li radije odabrali 510 km polučvrstu bateriju ili 610 km litij-željezo-fosfatnu verziju s dugim dometom?