Novi početak u Gradu vječnog proljeća, vrijednost ide gore — Konferencija za medije povodom lansiranja Geelyja četvrte generacije Boyue L u Kunmingu uspješno održana
25. listopada, Geely Auto "Krenimo za svakom strašću — Konferencija za medije povodom lansiranja četvrte generacije Boyue L u Kunmingu" svečano je otvorena u Gradu vječnog proljeća. Na događaju su objavljene tržišne preporučene cijene benzinske verzije četvrte generacije Boyue L i i-HEV Smart Hybrid verzije, a istovremeno je predstavljen i niz povlastica pri kupnji ekskluzivnih za Kunming.
Kao ponos serije Boyue koja je prošla kroz četiri generacije i stekla reputaciju kod 2 milijuna korisnika, četvrta generacija Boyue L ovaj put je zaigrala krupno — spustila je CMA arhitekturu, inteligentnu kabinu i napredno inteligentno upravljanje ravno na tržište benzinskih SUV-ova od 100.000 juana, bacivši tako "vrijednosnu bombu" u segment iste klase.
Direktor gradskog poslovanja Geelyja za jugozapadnu regiju, predstavnici kunmingskih distributera, lokalni mainstream automobilski mediji te nekoliko stotina potencijalnih kupaca prisustvovali su događaju i zajedno svjedočili premijeri ovog "nacionalnog SUV-a" u Kunmingu.
Cijena prvo eksplodira na sceni: od 92.900 juana, CMA arhitektura direktno u klasi od 100.000 juana
Najeksplozivniji dio cijelog događaja svakako je bilo objavljivanje cijena.
Benzinska verzija četvrte generacije Boyue L nudi ukupno pet razina opreme — Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu i Re'ai — s proizvođačkom preporučenom cijenom od 99.900 do 126.900 juana; uz ograničenu politiku ranog razdoblja lansiranja, stvarna cijena iznosi samo 92.900 do 119.900 juana. Istovremeno predstavljena i-HEV Smart Hybrid verzija četvrte generacije Boyue L ulazi na tržište SUV-ova od 120.000 do 140.000 juana hibridnom strategijom "može na benzin, može na struju, bez brige o dometu".
Jednostavno rečeno, s proračunom za obični kompaktni SUV možete kupiti A+ SUV izgrađen na CMA globalnoj luksuznoj arhitekturi — prije tri godine to bi bilo nezamislivo.
Kako bi kunmingskim domaćinima kupnja bila lakša, Geelyjeva jugozapadna regija pripremila je i "Pet darova Grada vječnog proljeća": 2 godine financiranja od 50.000 juana bez kamata, zamjenski popust do 15.000 juana, 699 juana koji se u razdoblju lansiranja pretvaraju u 6.000 juana, doživotni besplatni osnovni internetski promet za prvog vlasnika, plus 3.000 juana lokalne subvencije za područje Kunminga. Korisnici koji naruče vozilo na licu mjesta uživaju i jamstvo "povrata razlike u cijeni u roku od 30 dana" — sve je stavljeno na stol, nema straha da ćete izgubiti.
Na prvi pogled na izgled: A+ dimenzije, aura je savršeno pogođena
Prvi dojam koji četvrta generacija Boyue L ostavlja može se opisati jednom riječju: velika.
Dimenzije 4670/1900/1705 mm, međuosovinski razmak 2777 mm — standardna A+ klasa. Prednja maska zamijenjena je novom generacijom "energetskog štita" s okomitim rešetkama, uz podijeljena LED dnevna svjetla i stražnja svjetla koja se protežu cijelom širinom — osjećaj širine vozila namjerno je maksimalno naglašen. Parkirana uz jezero Dianchi, aura joj nimalo ne zaostaje za većim komadima jednu klasu skupljima.
Kad sjednete u auto, prvi osjećaj je prozračnost. Osnovu čine 13,2-inčni lebdeći okomiti središnji zaslon + 10,25-inčni potpuno digitalni instrumentni panel, uz 25,6-inčni AR-HUD projekcijski zaslon — ispred vozača gotovo da nema osjećaja rascjepkanosti tradicionalnim tipkama. Sjedala su s romboidnim prošivanjem, vozačko ima električno podešavanje i grijanje, a prostor za noge stražnjih putnika lako prelazi dvije šake — za kunmingske obitelji koje vikendom vode cijelu obitelj na istočnu obalu Dianchija ili na jezero Fuxian, ovaj prostor je potpuno dovoljan.
Standardni volumen prtljažnika je 580 L, a preklapanjem stražnjih sjedala može se proširiti na preko 1500 L — kamp šatori, sklopivi bicikli i sva outdoor oprema koja Yunnancima treba u sva četiri godišnja doba, sve stane bez problema.
Što se tiče pogona: benzinac ima snage, hibrid je stvarno štedljiv
Pogon je glavna zvijezda ovog nadograđivanja i točka koja Kunminžane najviše zanima — uostalom, Yunnan ima mnogo planina, strmih uspona i gustih zavoja, a rezerva snage izravno određuje imate li samopouzdanja za volanom.
Benzinska verzija opremljena je novim 1.5TD Pro motorom visokih performansi, maksimalne snage 133 kW (181 KS), vršnog okretnog momenta 290 N·m, u kombinaciji sa 7-stupanjskim mokrim dvostrukim kvačilom. Službena kombinirana potrošnja na 100 km iznosi samo 6,2 L, i to uz gorivo 92 oktana — za one koji svakodnevno putuju na posao i kojima se rezervoar često približava dnu, ova računica stvarno je slatka. U stvarnoj vožnji, ubrzanje pri 120 km/h i dalje ima snage — pretjecanje i prestrojavanje na kunmingskoj obilaznici ulijeva povjerenje.
HEV Smart Hybrid verzija novo je lice na kunmingskoj stanici. 1.5TD motor namijenjen isključivo hibridnom pogonu u kombinaciji s 11-u-1 integriranim električnim pogonom daje ukupnu snagu sustava od 120 kW, ubrzanje 0-100 km/h za 7,7 sekundi, a 0-30 km/h za samo 2,11 sekundi. Čar hibrida nije samo brzina, nego štedljivost — kombinirana potrošnja po WLTC ciklusu oko 4,5 L na 100 km, s punim rezervoarom domet doseže 1200 km; od Kunminga do Dalija ili Lijianga bez stajanja na benzinskoj — brigа o dometu o kojoj vlasnici električnih vozila stalno govore, u ovom autu jednostavno ne postoji.
Oba pogona dolaze s CMA globalne luksuzne arhitekture, prednji MacPherson + stražnji multi-link neovisni ovjes, a šasiju je zajednički kalibrirala ekipa Geelyjevog europskog istraživačko-razvojnog centra. Prelazak preko kunmingskih šahtova, ležećih policajaca ili vožnja po sitnim neravninama na seoskim cestama — filtracija je čista i odlučna, karoserija ostaje stabilna, bez onog ljuljajućeg "osjećaja broda" koji imaju mnogi SUV-ovi u istom cjenovnom razredu.
Kabina: 7nm čip + Flyme Auto, iskustvo mobitela preneseno u auto
Zastoji i sporo reagiranje infotainmenta u SUV-ovima od 100.000 juana već su opće mjesto. Četvrta generacija Boyue L ovdje je izvela pravi "napad s više razine".
U cijeloj seriji standardno dolazi 7nm čip Longying One, računalne snage 100K DMIPS, uz Flyme Auto sustav — glatkoća rada ravna je vodećim pametnim telefonima. Zaslon prati prst, aplikacije se otvaraju u sekundi, zumiranje navigacije bez zamućenja — među benzinskim SUV-ovima iste cijene to je gotovo jedinstveno.
Pravi adut Flyme Auto je besprijekoran prijelaz s mobitela na auto: navigacija, glazba i pozivi s mobitela automatski se prenose na zaslon automobila pri ulasku; aplikacije s mobitela mogu se prikazati u "malom prozoru" na središnjem zaslonu, bez potrebe za zasebnom instalacijom auto verzije. Glasovno upravljanje podržava prepoznavanje u četiri zone — suvozač kaže "hladno mi je", sustav podešava samo temperaturu suvozačeve strane — takva preciznost prije se tražila u zajedničkim markama od preko 300.000 juana.
Uz sveobuhvatno OTA ažuriranje u oblaku, navigacija, algoritmi inteligentnog upravljanja i interakcija u kabini mogu se neprestano ažurirati — auto je sve "noviji" kako ga vozite, nema govora o zastarijevanju odmah nakon kupnje.
Inteligentno upravljanje: benzinski auto od 100.000 juana može i na NOA
Najveće iznenađenje je to što je četvrta generacija Boyue L spustila napredno pomoćno upravljanje na benzinske SUV-ove od 100.000 juana.
Više razine opreme dolaze s pomoćnim sustavom "Qianli Haohan H3", 3 radarska senzora milimetarskih valova + 11 kamera visoke percepcije, uz čip za pomoćno upravljanje računalne snage 128 TOPS — percepcija okoline od 360° maksimalno pokrivena. Funkcionalnost uključuje:
HNOA navigacijska pomoć na autocestama i nadvožnjacima: automatski ulazak i izlazak s rampi, inteligentno prestrojavanje i pretjecanje, automatsko izbjegavanje kamiona, automatska prilagodba ograničenja brzine — dostupno na 380.000 km autocesta + 30.000 km nadvožnjaka diljem zemlje bez potrebe za kartama;
Gradski ICC inteligentni tempomat: praćenje vozila u gradu, držanje u traci, prepoznavanje semafora — u jutarnjim i večernjim gužvama na Južnoj obilaznici druge prstenaste ceste uštedjet će mnogo nogu i živaca;
APA potpuno automatsko parkiranje + RPA daljinsko parkiranje + FTP parkiranje vrhom prsta: uski, okomiti i kosi parkirni prostori — sve se parkira automatski, a možete izaći iz auta i parkirati ga mobitelom.
Drugim riječima, Kunminžani koji voze do zračne luke Changshui ili vikendom sami voze do Dalija mogu na autocesti uključiti navigacijsku pomoć — dugi putevi više ne ovise o pukom izdržaju. Benzinski SUV od jedva preko 100.000 juana ima hardver inteligentnog upravljanja koji dodiruje prag električnih vozila od 200.000 juana — ovo stvarno nije pretjerivanje.
Sigurnost: kavezna karoserija + zaustavljanje pri 120 km/h, bez ikakvog popuštanja
Sigurnost je naslijeđena vještina serije Boyue, a četvrta generacija Boyue L ovdje nije napravila ni korak natrag.
Što se tiče karoserije, kavezna karoserija CMA arhitekture uvelike koristi toplo oblikovani čelik, a ključni dijelovi imaju 1500 MPa jednodijelni toplo oblikovani borov prsten vrata, torzijska krutost karoserije doseže 32000 N·m/° — takav podatak obično se viđa samo na srednjim SUV-ovima luksuznih marki. U cijeloj seriji standardno 6 zračnih jastuka — pasivna sigurnosna osnova dovoljno debela.
Na području aktivne sigurnosti, četvrta generacija Boyue L nudi "dvostruki super" rijedak u klasi:
AEB automatsko hitno kočenje podržava zaustavljanje pri 120 km/h — većina konkurenata u klasi AEB napušta igru već iznad 60 km/h;
AES aktivni sustav hitnog izbjegavanja podržava aktivno skretanje radi izbjegavanja prepreka pri brzini do 130 km/h — kad naletite na pješaka ili vozilo koje iznenada prelazi cestu, sustav ne samo da koči, nego vam pomaže i skrenuti volanom.
360° panoramska kamera + prozirno podvozje, nadzor mrtvog kuta, upozorenje pri otvaranju vrata, upozorenje na stražnji unakrsni sudar — sve je uključeno. Za tijesna parkirna mjesta u starim kunmingskim naseljima i vijugave ceste u urbanim selima, ovaj sustav stvarno je od koristi.
Kunminžani kupuju auto: ekskluzivne povlastice, sve jasno posloženo
Kao ključno tržište Geelyja na jugozapadu, Kunminžani gaje duboke emocije prema seriji Boyue — od prve generacije Boyue do Boyue PRO, kumulativna isporuka u Kunmingu premašila je 30.000 vozila. Ovaj put na kunmingskom lansiranju četvrte generacije Boyue L, uz jedinstvenu nacionalnu politiku, dodana je i lokalna subvencija kunmingskog "Caiyun auto kupona", a lokalni distributeri su nadogradili i "besplatni doživotni osnovni servisni paket za prvih 500 naručitelja".
Na konferenciji, voditelj Geelyjeve jugozapadne regije rekao je iskrenu riječ: "Yunnan je Geelyjeva sretna zemlja, kunmingski korisnici su pragmatični, razumiju aute i cijene kvalitetu. Četvrta generacija Boyue L pripremljena je upravo za takve korisnike — bez nabacivanja kičastih konfiguracija, CMA arhitektura, inteligentna kabina i napredno inteligentno upravljanje, sve što stvarno utječe na svakodnevno iskustvo vožnje, dovedeno u cjenovni razred od 100.000 juana."
Na licu mjesta istovremeno je otvoren kanal za probne vožnje — nekoliko stotina medijskih predstavnika i potencijalnih kupaca naizmjenično je isprobavalo vozilo na gradskim cestama, brzim obilaznicama i cesti oko jezera Dianchi. Mnogi su u autu jedva dočekali reći: "Po ovoj cijeni imati kvalitetu CMA podvozja i Flyme Auto infotainment — to stvarno nisam očekivao."
Zaključak
Od lansiranja prve generacije Boyue 2016. do današnje četvrte generacije Boyue L, serija Boyue pratila je kineske obitelji gotovo deset godina. Ono što četvrta generacija Boyue L želi postići više nije "napraviti pouzdan obiteljski SUV", nego pretvoriti arhitekturu, inteligenciju i sigurnost koje su prije pripadale samo luksuznim automobilima u svakodnevicu dostupnu svakoj običnoj obitelji.
Ograničena cijena od 92.900 juana, CMA globalna arhitektura, Flyme Auto inteligentna kabina, Qianli Haohan napredno inteligentno upravljanje, sveobuhvatna sigurnosna zaštita — ovih pet stvari spojenih u A+ SUV upravo je "vrijednosna bomba" koju je četvrta generacija Boyue L bacila na tržište SUV-ova od 100.000 juana.
Trenutačno je četvrta generacija Boyue L izložena i otvorena za probne vožnje u svim ovlaštenim Geelyjevim distributerskim salonima u Kunmingu — zainteresirani mogu izravno otići u najbliži salon i isprobati vozilo uživo.
