Popularnost „kockastih" SUV-ova jedan je od najočitijih trendova u automobilskom svijetu posljednje dvije godine. Od sto tisuća do nekoliko stotina tisuća kuna, grubih oblika ima na pretek, ali kada stvarno zađete na neasfaltirane ceste, razlika u kvaliteti proizvoda odmah se vidi.
⟦4Zamislite da je blogericu koja se bavi sadržajem o majkama i bebama netko pozvao da provjeri udobnost jednog terenca. Prije pet godina to bi bila šala. Mengshi je ipak to učinio i smjestio je u treći red sjedala, da traži mane po standardima vožnje djece u MPV-u. Zaključak je bio „nema se što prigovoriti". Kako se jedan kockasti SUV s početnom cijenom od 219.800 juana usuđuje tvrditi da je „terenskiji od obiteljskih, a pametniji od terenaca"?
Ne nedostaje kockastih SUV-ova, nedostaju oni koji se usuđuju pustiti korisnike da ih provjere
Mengshi X700 ima ukupno četiri modela, s preporučenim cijenama od 219.800 do 279.800 juana; oni koji do 30. studenog zaključe veliku narudžbu ostvaruju 10.000 juana popusta za obnovu, uz ograničenu cijenu obnove od 209.800 juana, a ukupna vrijednost pogodnosti iznosi do 65.000 juana.
S naslijeđem od 57 godina terenskog iskustva Dongfenga i potpunim inteligentnim sukreiranjem s Huawei Qiankun, pozicioniranje X700 je jasno: terenskiji od obiteljskih, pametniji od terenaca. Ne teži tome da bude „samo za poziranje u gradu", niti je igračka samo za tvrdokorne entuzijaste, već se smješta u sredinu — popunjavajući odjednom tri stvari: svakodnevnu vožnju, obitelj i lagani terenac.
Usuditi se pustiti korisnike da iskuse i provjere automobil na dan lansiranja ima više samopouzdanja od bilo kakve retorike.
Ovaj auto nije za terenske veterane
Koja je bila dosadašnja etiketa Mengshija? Vojno podrijetlo, tvrdokornost, nišna publika. X700 je promijenio način poslovanja — ciljnu skupinu promijenio je s „muškaraca koji vikendom idu voziti po pijesku" na „jedini automobil jedne obitelji".
Ovaj zaokret je ključan. Četiri provjeravatelja: jedna blogerica o majkama i bebama, jedan digitalni YouTuber, a pravi terenski znalac Han Lu zauzima samo četvrtinu. Sam omjer je stav.
Što to znači za stvarne kupce: ako tražite automobil koji može voziti djecu u školu, vikendom voditi cijelu obitelj na kampiranje i povremeno proći lošom cestom, on je na vašem popisu kandidata.
Četiri provjeravatelja uvjerljivija su od stotinu stranica prezentacije
Mengshi nije angažirao zvijezde s društvenih mreža, već četiri korisnika različitih profila:
Mama Nian (obiteljska perspektiva): mjerila je prostor i udobnost standardima putovanja s djecom — prtljažnik od 850 L, 56 mjesta za odlaganje, sjedala „Cloud Comfort Magic Carpet" s masažom, dvoslojna zvučno izolirana stakla, bočne zračne zavjese s dugotrajnim zadržavanjem tlaka od 30 sekundi, a nakon proširenja drugog reda formira se način velikog kreveta. Zaključak: kockasti SUV koji je udobnost odradio temeljito.
Han Lu (terenska perspektiva): provjerio je podvozje i prohodnost — podvozje Panshi 2.0, MRC magnetoreološki amortizeri, dvokomorno zračno ovjes, maksimalna udaljenost od tla 328,8 mm, gaz do 800 mm, mehanička blokada stražnjeg diferencijala, jednim klikom „True AUTO" AI all-terrain. Dobar za vožnju po gradu, s pouzdanjem na lošim cestama.
Hua Sheng Shuo (perspektiva pametnih tehnologija): pratio je Huawei Qiankun ADS 5 i HarmonyOS kokpit 6, ukupno 27 senzora uključujući lidar s 896 linija, podršku za funkciju od parkinga do parkinga 3.0. Pametna vožnja nije demo snimka, već sustav koji na dnevnoj vožnji preuzima manje kontrole, a kod parkiranja pruža sigurnost.
A Guo (perspektiva obiteljske koordinacije): muž cijeni podvozje i pametnu vožnju, djeca trebaju prostor, a ona sama cijeni kvalitetu izrade. Ravnoteža između udobnosti, pametnih tehnologija i iskustva — tako bi trebao izgledati obiteljski terenac.
Vrijednost unakrsne provjere je u tome što stvarni korisnici nikada ne gledaju samo jedan parametar, već gledaju „je li cijela obitelj zadovoljna".
Huawei Qiankun full-stack najjači je adut ovog automobila
X700 je prvi automobil iz strateške suradnje 2.0 između Mengshija i Huaweija, opremljen Huawei Qiankun pametnom vožnjom ADS 5, HarmonyOS kokpitom 6, a među 27 senzora nalazi se i lidar s 896 linija. Viši potpredsjednik Huaweija Jin Yuzhi osobno je stao iza proizvoda kao promotor, što pokazuje da Huawei ovom automobilu pridaje znatnu važnost.
NCA terenska verzija proširuje asistenciju u vožnji na seoske i zemljane ceste, HarmonyOS terenski asistent daje informacije o rutama i kampiranju, a HXUD terenska verzija izravno prikazuje status blokade diferencijala, kut bočnog nagiba i kut nagiba vozila. To su stvari koje pametne tehnologije stvarno uvode u terenske scenarije, a ne preslikavanje gradskog sustava s terenskom „kožom".
Od „osvajanja jednog čovjeka" do „zaštite cijele obitelji"
Podvozje Panshi 2.0, MRC magnetoreološki amortizeri plus dvokomorni zračni ovjes, odziv 0,001 sekunde, 1000 dinamičkih prilagodbi u sekundi. Maksimalna udaljenost od tla 328,8 mm, gaz do 800 mm, mehanička blokada stražnjeg diferencijala, AI all-terrain sustav „True AUTO" jednim klikom.
Han Luova ocjena je „dobar za vožnju po gradu, stvarno čvrst na terenu". — Kombinacija MRC-a i zračnog ovjesa doista ima prednost u filtriranju neravnina i potpori u zavojima na gradskim cestama, to je određeno fizikalnim svojstvima. SUV s nosivom karoserijom nije pravi terenac s okvirom. Njegove terenske sposobnosti dovoljne su za većinu neasfaltiranih cesta, ali nemojte ga uspoređivati s automobilima namijenjenima ekstremnim uvjetima.
Četiri verzije, Ultra je razgrabljen i to govori jedno
Četiri automobila od 219.800 do 279.800 juana, raspon od 60.000. Više od 72% korisnika s malim narudžbama odabralo je najvišu verziju Ultra.
Ovaj podatak je zanimljiv. Obično je najprodavanija verzija srednja, a to što je Ultra razgrabljen pokazuje da ciljni korisnici nisu osjetljivi na cijenu, oni žele „sve odjednom". Ultra doista nudi jako puno: podvozje koje spaja MRC, dvokomorni zračni ovjes i Magic Carpet predviđanje, 800V platformu visokog napona, bateriju CATL od 68,1 kWh, CLTC električni doseg od 360 km, cijeli Huawei Qiankun paket.
Od četiri modela, 285KM 4WD Max je po mom mišljenju najracionalniji izbor — dvomotorni pogon na sva četiri kotača, MRC, stražnja blokada, all-terrain način rada, sve je tu, udoban u gradu i sposoban na terenu, cijena u srednjem rasponu. Oni koji žele više tehnoloških značajki neka doplate za Max+, a oni koji žele vrhunsko iskustvo neka idu ravno na Ultra. Stražnji pogon Pro prikladan je za one koji voze isključivo po gradu i cijene doseg, 325 km električnog dosega najdulji je od svih četiriju, ali nedostaju mu pogon na sva četiri kotača i terenska oprema.
Preporuka za kupnju
Ako ispunjavate ova tri uvjeta, X700 zaslužuje ozbiljno razmatranje: imate samo jedan automobil u obitelji, trebate pokriti i svakodnevnu vožnju i vikend boravak u prirodi, imate jasnu potrebu za Huawei pametnom vožnjom. Početna cijena od 219.800 juana uz Huawei Qiankun full-stack i ovo podvozje i opremu — omjer cijene i kvalitete stoji.
Mengshi X700 napravio je jednu stvar kako treba: nije pokušao ugoditi svima. Čvrsto se držao pozicioniranja „pametni terenac za cijelu obitelj" i onda Huawei tehnologijom i bogatom opremom usidrio cijenu na malo iznad 200.000. U tom cjenovnom rasponu, automobila koji vam istovremeno daju Huawei paket, zračni ovjes s MRC-om, stražnju blokadu i 800V — trenutno nema mnogo.
Za kraj:
Definicija terenske vožnje na kineskom tržištu mijenja se: nekada je to bila planinska igra nišne publike, a sada je produžetak obiteljskih putovanja. Ono što Mengshi X700 želi reći nije bijeg od života, već dovođenje života u planine — dječji smijeh, mir starijih, opuštenost partnera i daleka mora i planine, sve u istom automobilu.
Najstvarniji smisao terenske vožnje nikada nije bilo osvajanje neke planine, već sigurno provesti voljene ljude kroz tu planinu.
Novi život pametne terenske vožnje — vrijeme je za polazak.
