Nedavno je Nissan predstavio Patrol 75. obljetnica, izdanje kojim se obilježava 75 godina od nastanka serije Patrol, a temelji se na aktualnoj sedmoj generaciji Patrola (Y63) u verziji Platinum V6TT, ograničeno na 1951 primjerak! To se upravo poklapa s 1951. godinom, kada je rođena prva generacija Patrola! Uglavnom je namijenjen tržištu Vijeća za suradnju zaljevskih država (GCC) na Bliskom istoku! Nažalost, u Kini još uvijek nema kvote!
U cjelokupnom dizajnu vanjštine, obris vozila ostaje identičan običnoj verziji potpuno novog Patrola, i dalje je to masivna, robustna full-size SUV figura, dimenzija karoserije 5205×2030×1945 mm, međuosovinskog razmaka 3075 mm, a s vučnom kukom straga ukupna duljina može doseći 5350 mm, s iznimno snažnom pojavom. Najveća razlika je kompletan set ekskluzivnih zlatno-bakrenih dodataka. Vodoravne letvice maske, prednji branik, ukrasi na blatobranima i bočne pragove karoserije svi imaju zlatno-bakrene detalje, koji uz crnu karoseriju stvaraju snažan kontrast. Bočna strana karoserije nosi ekskluzivne obljetničke naljepnice, a blatobrani i stražnja vrata imaju oznaku 75. obljetnice. Kada se upali svjetlo dobrodošlice na vratima, na tlo se projicira "Patrol since 1951" i motiv pješčanih dina, čime se osjećaj ceremonije podiže do maksimuma. Prednja svjetla su potpuno nova podijeljena LED skupina, stražnja svjetla su vodoravno povezana, zadržavajući staloženost robusnog SUV-a.
Raspored unutrašnjosti ostaje nepromijenjen, a naglasak je na dodavanju brojnih detalja ekskluzivno prilagođenih za 75. obljetnicu. Nasloni za glavu sjedala imaju obljetnički vez, a na instrumentnoj ploči ispred suvozača ugrađena je ekskluzivna pločica; pragovi vrata, podne obloge, obloga prtljažnika i navlake za ključeve također su prilagođeni u obljetničkoj temi. Upravljač je ukrašen zlatno-bakrenim šavovima, što se nadovezuje na boje vanjštine. Kabina standardno ima 28,6-inčni integrirani dvostruki zaslon (dva zaslona od 14,3 inča), a stražnja sjedala imaju dva 12,8-inčna zaslona za zabavu. Sjedala su presvučena quilted pravom kožom, s NASA bionomskom potporom za kralježnicu, a prednja sjedala imaju grijanje/hlađenje/masažu. U automobilu je zadržan klasični hladnjak, trozonska neovisna klima, raspored sjedala 2+3+3 za 8 osoba, što je potpuno dovoljno za duga putovanja s više ljudi.
Što se tiče pogona, ugrađen je 3,5-litreni twin-turbo V6 motor, koji potječe iz tehnologije povezane s GT-R-om, najveće snage 425 KS i vršnog okretnog momenta 700 N·m, uparen s 9-stupanjskim automatskim mjenjačem, uz Nissanov all-terrain pogonski sustav na sve kotače. U usporedbi sa starom V8 verzijom, snaga je veća, okretni moment veći za 25%, a ekonomičnost goriva bolja za oko 24%. Ovaj motor ima namjensku pumpu za ulje, koja osigurava stabilno podmazivanje čak i pri velikim nagibima tijekom off-road vožnje, što ga čini pouzdanijim u pustinji i na dugim putovanjima. No, bez potpore 5,7-litrenog velikog V8 motora, ipak se nekako čini da nešto nedostaje! Šasija je i dalje ne-noseća karoserija, torzijska krutost karoserije povećana je za 40% u odnosu na stari model, a off-road osnova nije oslabljena. Ovjes je neovisni s dvostrukim poprečnim ramenima sprijeda i straga, standardno s adaptivnim zračnim ovjesom i pametnim dinamičkim prigušenjem, što spaja udobnost u gradu i off-road hod.
