Mnoge se obitelji prilikom odabira obiteljskog SUV-a suočavaju s uobičajenom dilemom kompromisa. Konvencionalni gradski SUV-ovi prikladniji su za vožnju po asfaltiranim cestama i imaju izraženiju svakodnevnu praktičnost, no na izvan gradskim neasfaltiranim cestama i neravnim dionicama njihova je prohodnost ograničena. Modeli orijentirani na terensku vožnju imaju prednost u pogledu podvozja i prohodnosti, ali je njihovo ukupno podešavanje tvrđe te nude nedovoljnu udobnost za gradsku svakodnevnu vožnju i obiteljska putovanja s više osoba.


Kako scenariji obiteljske upotrebe postaju sve raznolikiji, svestrani modeli koji istovremeno zadovoljavaju svakodnevnu gradsku vožnju, obiteljska putovanja s više osoba i kratke izlete u prirodu postaju smjer odabira većine obitelji. Nedavno je započela predprodaja modela Mengshi X700, srednje-velikog SUV-a u stilu "kvadratne kutije", koji se ističe prilagodljivošću različitim scenarijima te uravnotežuje udobnu opremu za obiteljsku upotrebu i terenske sposobnosti, pokrivajući svakodnevnu vožnju, obiteljska putovanja, kampiranje u prirodi, laganu terensku vožnju i druge scenarije. Ovaj tekst, na temelju potpunih parametara modela, hardverske konfiguracije i dizajna funkcija, sveobuhvatno analizira ukupne performanse vozila kako bi poslužio kao referenca pri odabiru obiteljskog automobila.
Vanjski izgled vozila i dimenzije karoserije određuju ukupni dojam i prostornu osnovu vozila. Mengshi X700 ima dužinu, širinu i visinu od 5035 mm, 1999 mm i 1910 mm, s međuosovinskim razmakom od 2920 mm, a ukupna karoserija djeluje prostrano i stabilno. Dizajn vanjštine ublažava oštru agresivnost tvrdog terenskog vozila, a linije su zaobljene i mekane, što odgovara vizualnom dojmu vožnje gradskim cestama.

Model nastavlja obiteljsku estetiku "moćnog duha", zadržava trapezoidnu prednju masku u obliku lavljeg rike te je optimiziran i prilagođen za gradske scenarije. Prolazna dnevna svjetla u kombinaciji s logotipom marke koji svijetli, dok su u podijeljenim prednjim svjetlima dodani detalji u obliku romboidnih tamnih uzoraka, što povećava profinjenost vozila. Bočna strana karoserije opremljena je poluskrivenim ručkama vrata, što optimizira koeficijent otpora zraka i istovremeno podiže kvalitetu vozila. Stražnji dio koristi okomita stražnja svjetla u kombinaciji s bočno otvarajućim prtljažnim vratima, a prtljažna vrata mogu se opremiti zamjenskom kutijom za odlaganje, čime se proširuje praktičnost vozila. Dostupna boja karoserije Libo zelena ima nježnu teksturu i svestran stil, prikladna i za parkiranje u gradu i za izlete u prirodu.

Hardver podvozja važna je osnova za prilagodbu vozila različitim uvjetima na cesti. Mengshi X700 opremljen je podvozjem Panshi 2.0 super ovjesom koji integrira MRC magnetoreološke amortizere, dvokomorni zračni ovjes i sustav predviđanja "letećeg tepiha". Što se tiče hardverskih parametara, vrijeme odziva MRC magnetoreoloških amortizera iznosi 0,001 sekundu, a mogu izvršiti 1000 dinamičkih prilagodbi u sekundi; dvokomorni zračni ovjes ima podesivi hod visine od 150 mm te podržava šest razina podešavanja visine i dvije razine podešavanja tvrdoće.

Podaci pokazuju da ova struktura podvozja može smanjiti osjećaj udara u kabini za više od 40 % i naginjanje u zavojima za više od 30 %, a vozilo posjeduje certifikat za jednu od 2026 najboljih šasija u Kini. Cijeli sklop hardvera ovjesa može se prilagoditi mirnim gradskim cestama i složenim izvan gradskim uvjetima, uravnotežujući stabilnost vožnje i glatkoću vožnje.

U obiteljskim scenarijima konfiguracija sjedala i raspored prostora izravno utječu na kvalitetu putovanja. Sjedala u cijelom vozilu Mengshi X700 izrađena su od materijala Cloud Magic Carpet, imaju 13 slojeva strukture i 60 podesivih zračnih jastuka, opremljena su strukturom za masažu prstima s deset točaka i fizičkim gumenim izbočinama te se prilagođavaju krivulji ljudskog držanja. Prednja sjedala uključuju suvozačevo sjedalo s nultom gravitacijom od 127°, a naslon, sjedalna ploha i električni naslon za noge mogu se jednim pritiskom sklopiti, omogućujući položaj gotovo ravan za ležanje.

Stražnja sjedala imaju potpunu funkcionalnost, uključujući ventilaciju, grijanje, masažu, električno podešavanje i potporu za slabine, a opremljena su i automobilskim stolićem prikladnim za potrebe obiteljskih putovanja. Prostor za glavu u drugom redu iznosi gotovo 1 metar, vidik je otvoren i nema osjećaja skučenosti. Sjedala drugog reda mogu se jednim pritiskom potpuno ravno sklopiti, stvarajući ravni prostor duljine 2 metra, što znatno povećava proširivost unutrašnjosti.

Raspored odlaganja u cijelom vozilu prilagođen je obiteljskim detaljima; u uobičajenom stanju volumen prtljažnika iznosi 850 L, a u cijelom je vozilu predviđeno 56 mjesta za odlaganje raznih sitnica. Vozilo ima hladnjak/grijač od 7 L, koji podržava pravljenje leda ljeti i održavanje topline zimi, zadovoljavajući potrebe skladištenja pića na dugim putovanjima i u izvan gradskim scenarijima.

Za obiteljske izlete u prirodu vozilo ima niz praktičnih namjenskih konfiguracija. Cijelo vozilo ima funkciju vanjskog napajanja od 6 kW, prikladnu za napajanje tijekom kampiranja u prirodi. Prtljažnik je opremljen uređajem za sušenje mokre odjeće, koji može osušiti odjeću u jednom satu, rješavajući problem vlažne odjeće tijekom boravka u prirodi. Na stražnjem dijelu nalazi se izvan gradska proširiva platforma nosivosti 15 kg, koja u kombinaciji s funkcijom vanjskog napajanja omogućuje postavljanje jednostavne vanjske radne površine, prikladne za scenarije kampiranja i opuštanja.
Konfiguracija pametne kabine prilagođena je svakodnevnoj vožnji; vozilo ima dvostruki 15,6-inčni 2,5K Huawei pametni dvostruki zaslon, s unaprijed instaliranim sustavom HarmonySpace 6 pametne kabine Harmony. Glasovni asistent Xiaoyi podržava prepoznavanje nejasnih naredbi i višekratni neprekinuti razgovor, a odziv je gladak i praktičan. Cijelo vozilo opremljeno je HUAWEI SOUND zvučnim sustavom s 21 zvučnikom, s rasporedom kanala 7.1.4, a audio-vizualni doživljaj je pun i bogat.

Hardverska konfiguracija pomoći pri vožnji je cjelovita; cijelo vozilo ima 27 senzora, a verzije srednje i više opreme imaju 896-linijski lidar, koji može prepoznati kamenje visine 14 cm na udaljenosti od 120 metara. Sustav podržava funkciju od parkirnog mjesta do parkirnog mjesta 3.0, omogućujući pomoć pri vožnji cijelim putem od podzemne garaže do odredišne podzemne garaže, te ima funkciju vožnje unatrag po tragovima od 120 metara, prikladnu za uska područja, nepoznate podzemne garaže i druga složena prometna okruženja. Sustav je prilagođen seoskim puteljcima, neasfaltiranim planinskim stazama i drugim izvan gradskim scenarijima, čime se proširuje raspon prilagodbe vozila.


Cijelo vozilo ima niz životnih i zabavnih konfiguracija koje povećavaju atmosferu putovanja. Funkcija ROBO putopisnog snimanja integrira četiri perspektive snimanja: dron, voznu kameru, gimbal kameru i kameru u kabini, uz 8 predložaka za bilježenje putovanja. Na krovu je integrirani pretinac za pohranu drona, koji pri brzini od 50 km/h može jednim pritiskom poletjeti, pratiti vozilo i automatski se vratiti u pretinac, uz podršku za automatsku AI montažu materijala. Stražnji dio ima emocionalni zaslon "torbe", koji podržava prilagođene svjetlosne poruke, tekstualne uzorke, može prepoznati informacije o grupiranju kolone vozila i prikazati odgovarajući broj putovanja, povećavajući zabavu putovanja.

Sigurnosna struktura karoserije izrađena je prema C-NCAP standardu od pet zvjezdica; u oklopnoj karoseriji 2.0 udio visokotvrđnog čelika i aluminijske legure iznosi 88 %, udio toplo oblikovanog čelika 30 %, torzijska krutost karoserije iznosi 42416 N·m/stupanj, krov izdržava pritisak od 15,5 tona, a svi modeli standardno imaju 9 sigurnosnih zračnih jastuka, uz potpunu pasivnu sigurnosnu zaštitu.

Vozilo ima 68,1 kWh CATL bateriju namijenjenu terenskoj vožnji, opremljeno 800V visokonaponskom platformom, CLTC domet na čistu struju iznosi 360 km, a ukupni domet vozila prelazi 1300 km. Dno baterije ima deseterostruki oklop podvozja, a čvrstoća na udar kuglom odozdo iznosi 2200 J, što je više od državnog standarda; može postići da se nakon toplinske nekontroliranosti dviju susjednih ćelija vatra ne širi 24 sata, čime je sustav sigurnosne zaštite baterije cjelovit.
Hardverski parametri prohodnosti vozila su dostatni: prilazni kut 37,5°, odlazni kut 38,3°, najveća udaljenost od tla 328,8 mm, najveća dubina gaza 800 mm. Pogonski sklop ima 1,5T plug-in hibridni sustav u kombinaciji s dvo-motor nim pogonom na sve kotače, ukupne snage 518 kW, a ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,93 sekunde. Vozilo ima 13 ugrađenih načina vožnje, opremljeno je jednim pritiskom aktiviranim pravim AUTO načinom, koji može prepoznati pijesak, blato, duboki snijeg i druge složene uvjete na cesti; pametna e-brava reagira u 1 sekundi, a u kombinaciji sa stražnjim mostom sa 100 % fizički blokiranim mehaničkim diferencijalom može svladati većinu složenih izvan gradskih uvjeta.

Verzije predprodaje dijele se na tri konfiguracije, s jasnim stupnjevanjem. 285KM četverokolni Max model ima predprodajnu cijenu 249 800 juana, standardno uključuje Huawei sustav kabine i kompletan hardver ovjesa podvozja, s potpunom osnovnom opremom. 285KM četverokolni Max + model košta 269 800 juana, dodaje lidar hardver, a konfiguracija pomoći pri vožnji je cjelovitija. 360KM četverokolni Ultra model košta 289 800 juana, nadograđen je baterijom većeg kapaciteta, a domet na čistu struju je izraženiji. Tijekom predprodaje vozilo ima pravo na pogodnosti kupnje do 36000 juana, uključujući povećanje depozita, odabir boje karoserije, nadogradnju udobnosti i druge pogodnosti; pojedinosti možete provjeriti kod lokalnog distributera.
Sveobuhvatno gledajući hardversku konfiguraciju i raspored funkcija vozila, Mengshi X700 ima prilično uravnoteženu prilagodljivost scenarijima; nije ograničen na isključivo gradsku svakodnevnu vožnju ili isključivo terenske značajke, već uravnotežuje udobnost obiteljskog prijevoza, praktičnost svakodnevne vožnje i izvan gradsku prohodnost, prilagođavajući se potrebama većine obitelji za korištenje vozila u svim scenarijima. Riječ je o svestranom obiteljskom SUV-u prikladnom za putovanja u različitim scenarijima.