U području novih energetskih vozila, domet je nedvojbeno najskuplja i najkritičnija konfiguracija, jer nije povezan samo s praktičnošću vozila, već je i ključni čimbenik odluke mnogih potrošača pri kupnji automobila. Kako bi poboljšali domet, proizvođači automobila moraju neprestano provoditi tehnološke inovacije i istraživanje, poput poboljšanja materijala baterija, tehnologije toplinskog upravljanja baterijom, dizajna karoserije s lakšom konstrukcijom i optimizacije koeficijenta otpora zraka, a sve to zahtijeva velike ljudske i financijske resurse. A GAC Aion AION RT, kao novi igrač među potpuno električnim kompaktnim limuzinama, ističe se na visoko konkurentnom tržištu zahvaljujući solidnim performansama dometa.


Od svog lansiranja 6. studenog 2024., Aion RT je brzo postao fokus tržišta. U prvom mjesecu nakon lansiranja prodano je 11.811 vozila, čime je postao prva potpuno električna limuzina koja je u mjesecu lansiranja premašila deset tisuća prodanih primjeraka. Sljedećeg mjeseca prodaja je premašila 16.000 vozila, a ukupna prodaja u dva mjeseca približila se brojci od 30.000, a snažan prodajni zamah čini ga snažnim kandidatom za "prvi hit 2025. godine". Iza ovog impresivnog rezultata neizostavna je istaknuta prednost "stvarnog dometa".

Snaga dometa: izdržava testove svih vrsta cesta i okruženja

① Različiti uvjeti na cesti, domet uvijek stabilan poput stijene


U scenarijima svakodnevne gradske vožnje, uvjeti stalnog zaustavljanja i kretanja pretvaraju kinetičku energiju automobila u toplinsku energiju kočenja, što je "ubojica potrošnje energije" automobila. No AION RT se zahvaljujući izvrsnom sustavu regeneracije energije i učinkovitoj strategiji upravljanja snagom lako nosi s tim izazovom. Tijekom jutarnjih i večernjih vršnih sati, često kočenje i pokretanje nije uzrokovalo veliki gubitak napunjenosti baterije AION RT-a. Podaci iz stvarnih testiranja pokazuju da u uvjetima prometne gužve stopa postizanja dometa AION RT-a i dalje stabilno iznosi preko 96%. Primjerice, u testu svakodnevne gradske vožnje u jednoj metropoli, pri prosječnoj brzini od oko 20 kilometara na sat i čestim zaustavljanjima i pokretanjima, vozilo je za 100 kilometara stvarne vožnje potrošilo energiju koja odgovara samo 104 kilometra dometa, što znači stopu postizanja dometa od čak 96,2%, tako da vlasnici ne moraju brinuti o napunjenosti baterije i mogu se opušteno kretati gradskim ulicama.


Kada se prebacimo na autocestu, vozilo mora održavati veću brzinu, što postavlja veće zahtjeve na kontinuiranu izlaznu snagu baterije. Visokostrujni paket baterija i optimizirani aerodinamički dizajn AION RT-a osiguravaju nisku potrošnju energije pri vožnji velikom brzinom. U jednom stvarnom testu međugradske vožnje autocestom u duljini od 500 kilometara, vozilo je cijelim putem održavalo brzinu od 100 do 120 kilometara na sat, a po dolasku na odredište stopa postizanja dometa dosegla je nevjerojatnih 97%. Drugim riječima, prije polaska vozilo je pokazivalo domet od 550 kilometara, a nakon stvarnih 500 kilometara vožnje preostali domet iznosio je još 33,5 kilometara, što u potpunosti zadovoljava potrebe korisnika za dugim putovanjima.

Čak i na složenim seoskim puteljcima, gdje su ceste neravne, s čestim skretanjima i dionicama gdje je potrebno sporo puzati, performanse dometa AION RT-a jednako su izvrsne. U testu na planinskom seoskom putu, vozilo je prošlo kroz razne složene uvjete poput uspona, spustova i oštrih zavoja, a nakon 80 kilometara vožnje stopa postizanja dometa stabilno je iznosila 95,5%, pokazujući snažnu prilagodljivost i stabilnost.

② Različite regije, domet uvijek stvarno stvarn

U hladnim zimama na sjeveru, utjecaj niskih temperatura na performanse baterije veliki je problem s kojim se suočavaju potpuno električna vozila. No AION RT kroz napredni sustav toplinskog upravljanja baterijom učinkovito poboljšava performanse baterije u uvjetima niskih temperatura, a sva vozila standardno dolaze s toplinskom pumpom, klima-uređajem i grijanjem sjedala, što učinkovito poboljšava domet u hladnoj zimi. U zimskom testu u sjeveroistočnoj regiji, vanjska temperatura bila je niska do minus 20 stupnjeva Celzija, a vozilo je u takvim oštrim uvjetima prešlo 150 kilometara sa stopom postizanja dometa koja je i dalje premašila 95%. To znači da čak i u ekstremno hladnom vremenu AION RT može korisnicima pružiti pouzdanu garanciju mobilnosti, tako da vlasnici na sjeveru mogu s povjerenjem kupiti vozilo i zimi.

A u vrućim i vlažnim južnim regijama, visoke temperature i visoka vlažnost također mogu donekle utjecati na bateriju. AION RT je zahvaljujući posebnom dizajnu zaštite i hlađenja baterije postigao solidne rezultate u ljetnim testovima na jugu. U vrućem i vlažnom ljetnom okruženju Guangzhoua, nakon dugotrajnog izlaganja suncu, vozilo je neprekidno vozilo 200 kilometara sa stopom postizanja dometa koja je stabilno iznosila preko 96%. Bilo na vrućim gradskim ulicama ili tijekom dugih vožnji autocestom, Aion RT može održati stabilnu sposobnost dometa, pružajući korisnicima na jugu bezbrižno iskustvo mobilnosti.

Prema objedinjenim podacima iz testiranja brojnih medija, stopa postizanja dometa Aion RT-a doseže čak preko 98%, a neki mediji su u testiranju postigli čak i preko 100% dometa. U različitim uvjetima na cesti i regijama, njegova stopa postizanja dometa uvijek ostaje iznad 95%, čime se doista postiže "stvarni domet".

③ Dug domet i brzo punjenje, kraj tjeskobe zbog dometa



Jedno punjenje baterije da prijeđe koliko i jedan rezervoar goriva, punjenje brzo kao točenje goriva, cilj je svakog brenda novih energetskih vozila. AION RT je u tu svrhu primijenio tehnologiju punjenja preko cijelog područja silicijevog karbida i 3C visokostrujnih brzih ćelija za punjenje. Potrošnja energije motora sa silicijevim karbidom iznosi samo 11,7 kWh (11,9 kWh), a u kombinaciji s velikom baterijom od 68,1 kWh, potpuno električni domet doseže 650 km. Za većinu obiteljskih korisnika, jedno punjenje može zadovoljiti oko pola mjeseca svakodnevne vožnje. U uobičajenom rasponu punjenja od 30 do 80%, potrebno je samo 18 minuta, čime se nadopunjuje više od 325 km dometa, što uvelike skraćuje vrijeme čekanja korisnika na punjenje, postižući tako učinkovitost koja nije platforma od 800 V, ali je bolja od platforme od 800 V.


Vanjski izgled: velike oči, mali Pame, ljepota je pravda

Današnji dizajn novih energetskih vozila počeo je težiti "bezlicnom" dizajnu, većinom su to podijeljena svjetla uskih očiju, što uvelike smanjuje prepoznatljivost vozila. No Aion RT s oblikom "očiju brzog zmaja" je trodimenzionalan i zaobljen, s većom prepoznatljivošću, a posebno lijepo izgleda gledan pod kutom od 45 stupnjeva, pa ga mladi nazivaju "velike oči, mali Pame".

Gledano sa strane, linije karoserije AION RT-a su glatke, preuzete od dizajnerskih elemenata luksuznih četverovratnih coupe limuzina, a cjelokupni oblik je elegantan i sportski, što mu daje koeficijent otpora zraka od samo 0,208 Cd, smanjujući otpor pri vožnji velikom brzinom i potrošnju energije tijekom vožnje autocestom.
Pamet: napredna vožnja s laserom u svim scenarijima u klasi od 150.000 juana

AION RT nudi napredni sustav pametne vožnje s lidarom koji je inače dostupan samo kod novih brendova u klasi od 200.000 do 300.000 juana, pružajući korisnicima sigurnije i praktičnije iskustvo vožnje. Ovaj sustav pametne vožnje temelji se na algoritamskom zamašnjaku Moments, primjenjuje end-to-end veliki model i ne zahtijeva ovisnost o visokopreciznim kartama za postizanje NOA bez karata u cijeloj zemlji. Što se hardvera tiče, koristi 126-linijski lidar tvrtke Suteng Juchuang i Nvidia Orin-X računalnu platformu, u suradnji s dvokamerom, kamerama zaokruženja, milimetarskim radarom i ukupno 27 hardverskih komponenti, što omogućuje percepciju okoline vozila u stvarnom vremenu, precizno prepoznavanje prepreka, pješaka i drugih vozila.


U svim scenarijima gradske pametne vožnje može izvesti ravno okretanje (180°), vožnju seoskim puteljcima, kroz urbana sela, po gradilištima, prolaz između kamenih stupova, po blatnjavim cestama, izbjegavanje bijelih prepreka i slično, a u scenarijima pametne vožnje autocestom po kiši, magli, duboko u noći također nema problema s pretjecanjem i promjenom trake, ulaskom i izlaskom s rampi, pametnim izbjegavanjem i slično.

U složenim scenarijima parkiranja, automatsko parkiranje u uskim, krajnjim i složenim parkirnim mjestima u svim scenarijima, radnje su učinkovite i glatke, u većini slučajeva može se parkirati iz prvog pokušaja.


Nadmoćan veliki prostor, zadovoljava potrebe obiteljskog utovara

Što se tiče dimenzija, AION RT ima dužinu, širinu i visinu od 4865/1875/1520 mm, međuosovinski razmak od 2775 mm. Iako je pozicioniran kao kompaktna limuzina, dimenzijama se može ravnopravno nositi sa srednjom klasom, što postavlja čvrst temelj za prostor na stražnjim sjedalima.


Kada sjednete na stražnja sjedala AION RT-a, prostor za noge i glavu na stražnjim sjedalima je izvrstan, dvostruki panoramski krov opremljen je i električnim sjenilima, jastuci sjedala su debeli i dobro podupiru, tako da se ni tijekom duge vožnje ne osjeća umor. Gotovo sva mjesta koja dodirujete rukom obložena su mekim materijalom, pružajući putnicima ugodan osjećaj.

Istovremeno, volumen prtljažnika doseže 540 L. Iako je riječ o tradicionalnoj limuzini s tri volumena, otvor prtljažnika je prilično dobar, može lako primiti dječji sklopivi bicikl i zadovoljiti potrebe obiteljskih putovanja, kupovine i raznih drugih scenarija.


Brižne pogodnosti, kupnja bez brige


Trenutno kupnjom AION RT-a možete ostvariti subvenciju za osiguranje od 3000 juana i dobiti kućni punjač na dar (za ostale politike obratite se lokalnom 4S salonu). Nakon uvođenja državne subvencijske politike za 2025. godinu, u nekim područjima kvota državne subvencije je već iskorištena, a Aion je za područja bez državne subvencije uveo "politiku pokrića". Time se osigurava da potrošači u tim područjima pri kupnji Aion RT-a i dalje mogu uživati pogodnosti kupnje slične onima u područjima s državnom subvencijom. Konkretno, u područjima bez državne subvencije, potrošači pri kupnji Aion RT-a mogu kroz subvencije proizvođača i druge oblike nadoknaditi razliku u cijeni nastalu zbog nedostatka državne subvencije, omogućujući potrošačima da po povoljnoj cijeni kupe AION RT.

Zaključak

Prema mišljenju Know-It-Alla, AION RT je vozilo koje je temeljito istražilo potrebe potrošača. Ključne prodajne točke su solidan domet i brzo punjenje, a potrošačima koji imaju potrebu za pametnom vožnjom nudi se i napredna gradska pametna vožnja s lidarom. Istovremeno, njegov vanjski izgled "velike oči, mali Pame" i nadmoćan veliki prostor dodatno obogaćuju njegovu konkurentnost proizvoda. Smješten u rasponu od 12.000 do 15.000 juana, njegova je konkurentnost doista izvrsna i zasluženo je ubojica Xpeng MONA 03.