Ako govorimo o najpopularnijem dizajnu automobila na kineskom tržištu posljednjih godina, tvrdi i retro "kvadratići" zasigurno su na prvom mjestu. U takvom tržišnom okruženju, svi veliki proizvođači automobila prirodno žele ući na to tržište i uzeti svoj dio kolača, pa su redom predstavili svoje modele u stilu kvadratića. iCAR je jedan od njih, a nekoliko modela kvadratića koje je predstavio imalo je prilično zapažene rezultate prodaje u početnom razdoblju nakon lansiranja, no ubrzo nakon toga prodaja je ušla u stanje kontinuiranog pada. Postavlja se pitanje gdje je nastao problem?

Mjesečna prodaja pala na manje od trećine

Trenutačno iCAR ima dva modela u prodaji, a to su "Super V23" i "V27" koji je nedavno lansiran.

Počnimo sa Super V23. Treba znati da prošle godine na tržištu kvadratića konkurencija nije bila ni približno tako oštra kao ove godine, posebno u podsegmentu "malih kvadratića" oko 100.000 juana, gdje gotovo da nije bilo nekoliko modela. Stoga, kada su mnogi mladi ljudi vidjeli da mogu kupiti kvadratić za oko 100.000 juana, Super V23 je postupno postao popularan, a njegova mjesečna prodaja u vrhuncu prošle godine dosezala je gotovo 9.000 vozila.

Međutim, kako je vrijeme ušlo u 2026. godinu, čini se da je popularnost Super V23 splasnula. Kumulativna prodaja od siječnja do travnja iznosila je samo 7.002 vozila, s prosječnom mjesečnom prodajom čak ispod 2.000 vozila, što je pad od čak preko 70% u odnosu na vrhunac. To znači da je sigurno došlo do nekih problema. U nastavku ćemo ih pokušati pretpostaviti iz perspektive potrošača.

Prvo, korisnici su sigurno izgubili osjećaj novosti i počeli ozbiljno preispitivati snagu proizvoda pri odabiru automobila. Pogotovo jer ove godine sve više brendova predstavlja modele kvadratića, a nekada relativno plavo ocean tržište sada je prepuno konkurenata. Uz to, cijena novog Super V23 prelazi 150.000 juana, što mu je dodatno oduzelo privlačnost u pogledu cijene. Uostalom, za potrošače s proračunom iznad 150.000 juana, već mogu kupiti pravi tvrdi kvadratić, pa zašto bi birali veliku igračku?

Drugo, tu je problem kontrole kvalitete Super V23. Prema javno dostupnim informacijama o pritužbama na probleme s vozilima na Car Quality Network, za ovo vozilo trenutačno nisu prijavljeni masovni nedostaci proizvoda, samo nešto više manjih problema, poput mjehuranja i pucanja laka, hrđanja karoserije i kvarova električnih krugova. Iako ti problemi ne utječu na svakodnevnu upotrebu, mnogim vlasnicima koji su potrošili preko stotinu tisuća juana na automobil takva situacija je vrlo neugodna. Uostalom, koliko god se kasnije popravljalo, kvaliteta ne može biti jednaka tvorničkoj. To je također jedan od glavnih razloga pada prodaje Super V23.

Nedostatak eksplozivnosti novog modela

Kako se pokazao V27, još jedan novi model iCAR-a koji je nedavno lansiran?

Objektivno govoreći, prodaja od 2.681 vozila u prvom mjesecu nakon lansiranja i 4.184 vozila u travnju koji je uslijedio izgleda prilično dobro, ali gledano u kontekstu cijelog tržišta kvadratića, V27 se može smatrati samo prosječnim, posebno u usporedbi s konkurentom iste klase Fangchengbao Titan 7, gdje je prodaja samo mali dio njegove.

Treba znati da je vodstvo iCAR-a prethodno postavilo cilj mjesečne prodaje od 10.000 vozila za V27. Zašto to nije uspjelo postići?

Zapravo, to bi trebalo biti povezano s pozicioniranjem modela. Oni koji se razumiju u automobile znaju koliko su zahtjevne riječi "tvrdi". Čak i netko tako moćan kao Titan 7 skromno spominje lagani off-road, a V27, ovaj SUV s produženim dometom, usuđuje se nazvati tvrdim. Mnogi potrošači to vjerojatno neće prihvatiti. Uz to, SUV-ovi s produženim dometom u stilu kvadratića općenito imaju problem visoke potrošnje goriva, što će dodatno odvratiti mnoge gradske korisnike od kupnje. Ukratko, želite sve, ali na kraju možda izgubite sve. Bolje je ići specijaliziranim putem.

Osim toga, tu je i pitanje konfiguracije. Kao novi energetski model s cijenom blizu 200.000 juana, V27 ima konfiguraciju šasije prednji McPherson + stražnji multi-link, dok Titan 7 ima prednji dvostruki poprečni nosač + stražnji petokraki. Razlika je ogromna. Mnogi potrošači kažu da bi, kad bi Titan 7 također koristio ovu konfiguraciju šasije, vjerojatno mala prednost V27 u cijeni bila trenutačno izbrisana. Osim toga, za potrošače koji se sve više razumiju u automobile, konfiguracija V27 u usporedbi s modelima iste klase također je pomalo razočaravajuća, što je razlog nedostatka eksplozivnosti u prodaji nakon lansiranja novog modela.

Komentar velikog junaka: Ukupno gledajući, iako modeli iCAR-a u prodaji imaju prilično dobru snagu proizvoda u svojoj klasi, postoje dva gore spomenuta problema: prvo, problem kontrole kvalitete, i drugo, problem pozicioniranja. Uostalom, današnji mladi korisnici pri kupnji proizvoda ne samo da pridaju veliku pozornost kvaliteti, već su i prilično praktični. Umjesto da se trude u smjerovima koji ne odgovaraju potrebama ciljne skupine, bolje je ozbiljno poboljšati kvalitetu. Kontinuirani pad prodaje već govori sam za sebe.