U travanjskoj ljestvici prodaje novih energetskih SUV vozila, samo je 12 modela ostvarilo mjesečnu prodaju veću od 10.000 primjeraka, među kojima čak 11 modela dolazi iz domaćeg tabora, a samo 1 model dolazi iz zajedničkog pothvata – to je GAC Toyota "bZ3X". Vjerujem da će mnogi, vidjevši ovo, biti vrlo iznenađeni – otkad to modeli novih energetskih vozila iz zajedničkih pothvata mogu imati mjesečnu prodaju veću od 10.000 primjeraka? Kako je bZ3X to uspio postići u okruženju jakih konkurenata?

Inteligentne sposobnosti ispred konkurencije u istoj klasi

Kao što je općepoznato, svaki proizvod koji se dobro prodaje ima najizravniju vezu s cijenom – uostalom, čak i ako je vaš proizvod izuzetno snažan, ako je cijena znatno viša od sličnih proizvoda, potrošači ga neće kupiti.

Uzmimo bZ3X kao primjer – treba znati da je tek lansirani novi model s ograničenom povlaštenom cijenom od samo 94.800 do 144.800 juana, što je čak privlačnije od domaćih novih energetskih modela iste klase. Dakle, ono što sljedeće trebamo pogledati jest koje opreme bZ3X može ponuditi po toj cijeni.

Pogledajmo najprije kabinu – zahvaljujući prednostima dizajna električnog vozila, nakon uklanjanja motora s unutarnjim izgaranjem i složenog pogonskog sustava, međuosovinski razmak bZ3X dosegnuo je impresivnih 2765 mm, što je bolje od mnogih SUV vozila srednje klase iz zajedničkih pothvata. U kombinaciji s prednjim sjedalima koja podržavaju ventilaciju, grijanje i masažu, te brojnim luksuznim značajkama poput stražnjeg malog stolića, Yamaha audio sustava, ambijentalnog osvjetljenja u kabini i ugrađenog pročistača zraka, sjedenje je prostrano i udobno, a ukupna kvaliteta kabine znatno je podignuta – ništa lošije od kineskih modela koji se hvale visokom opremljenošću.

No to je tek predjelo – na razini inteligentnog iskustva koje mladi korisnici iznimno cijene, GAC Toyota je u korak s vremenom opremila bZ3X potpuno novom inteligentnom kabinom. Ona ne samo da standardno uključuje 14,6-inčni središnji LCD zaslon osjetljiv na dodir, 8,8-inčni potpuno digitalni instrumentni panel i Qualcomm Snapdragon 8155 automobilski čip, već ima i ugrađeni inteligentni sustav infotainmenta koji podržava prepoznavanje glasa u četiri zone te 8 AI funkcija poput AI crtanja i AI enciklopedijskog asistenta, omogućujući korisnicima da čak i u novom energetskom modelu iz zajedničkog pothvata za nešto više od 100.000 juana uživaju praktično iskustvo korištenja vozila usporedivo s vrhunskim pametnim telefonima.

No to nije sve – u pogledu sustava inteligentne vožnje koji je danas postao standardna oprema novih vozila, bZ3X nudi čak i nadstandardnu konfiguraciju. Po cijeni od samo nešto više od 100.000 juana, osim što je opremljen lidarom i malim plavim svjetlom asistencije pri vožnji, iznenađujuće koristi i najnovije Momenta 5.0 napredno rješenje inteligentne vožnje – sve funkcije napredne inteligentne vožnje poput navigacije na autocesti, gradskog NOA i parkiranja u više scenarija, koje inače imaju samo domaći vrhunski novi energetski modeli s cijenom iznad 200.000 juana, dostupne su i na njemu.

Vrijedno je spomenuti da je GAC Toyota trenutno jedan od rijetkih proizvođača u industriji koji se usuđuje izravno preuzeti odgovornost za nesreće pri inteligentnom parkiranju. Za korisnike koji pri odabiru vozila iznimno cijene naprednu inteligentnu vožnju, ova sposobnost inteligentne vožnje koja nadmašuje domaće nove energetske modele iste klase, zajedno s preuzimanjem odgovornosti, apsolutno je veliki plus!

Preuzimanje odgovornosti za samopražnjenje i degradaciju baterije

Zatim pogledajmo pogonski sustav vozila – bZ3X u cijeloj liniji dolazi s visokosnažnim motorom tvrtke "Nidec", koja je među 500 najvećih svjetskih kompanija, s maksimalnom snagom od 150 kW, što je usporedivo s performansama motora od 2,0 T. Ubrzanje od 0 do 50 km/h iznosi samo 3,7 sekundi, što znači da u najčešćoj gradskoj sceni pokretanja na semaforu sposobnost ubrzanja potpuno nadmašuje benzinska vozila iste klase.

Naravno, uz snažne performanse ne treba se brinuti o potrošnji energije – uostalom, bZ3X je električno vozilo, i to model s dugim dometom. Njegov najduži CLTC domet doseže 610 km, a potrošnja energije na 100 km iznosi samo 12,5 kWh. Može se reći da dugi domet i niska potrošnja energije ovog vozila znatno ublažavaju tjeskobu korisnika električnih vozila zbog dometa – čak i na dugim putovanjima nema problema.

A sad još senzacionalniji dio! Prethodno smo spomenuli da GAC Toyota za bZ3X izravno preuzima odgovornost za nesreće pri inteligentnom parkiranju, a isto vrijedi i za bateriju – bilo da je riječ o degradaciji baterije ili samopražnjenju električnog vozila, proizvođač GAC Toyota također će izravno preuzeti odgovornost. Stoga, kada postanete vlasnik bZ3X, tijekom svakodnevne upotrebe ne morate uopće brinuti o tim problemima – uostalom, proizvođač jamči za korisnika, samo se opušteno vozite!

Komentar Velikog junaka: Nema sumnje da je bZ3X uspio nadmašiti brojne popularne nove energetske SUV modele poput Xiaomi YU7 i ostvariti blistav rezultat mjesečne prodaje veće od 10.000 primjeraka upravo zahvaljujući vlastitoj snažnoj sveobuhvatnoj snazi. Uostalom, za nešto više od 100.000 juana nuditi lidar, naprednu inteligentnu vožnju, a pritom preuzeti izravnu odgovornost za nekoliko ključnih funkcija i komponenti koje se svakodnevno često koriste – to se na tržištu domaćih novih energetskih vozila teško može naći. Stoga je eksplozija popularnosti bZ3X i očekivana stvar, ali i izbor povjerenja koji su potrošači iskazali pravim novcem!