Nedavno je najveća vruća tema u automobilskom svijetu bio sajam automobila u Chengduu, a jedan od najprivlačnijih automobila na sajmu svakako je bio BMW Nova generacija iX3.
Zašto to kažemo?
Čim je objavljena njegova predprodajna cijena koja počinje od 269.900 juana, WeChat Moments je trenutačno bio preplavljen. Prema povratnim informacijama BMW-ovih distributera, gotovo tjedan dana nakon otvaranja rezervacija, pojedinačne trgovine u ključnim regijama uglavnom su prikupile blizu 80 malih prednarudžbi, a posebno je očita sklonost potrošača prema verziji s velikom cilindričnom baterijom u višoj opremi.
Uz svu tu živost, ali ako svoj pogled usmjerite samo na BMW, mogli biste propustiti još jednog istinskog predstavnika snage u ovom krugu "kolektivnog napredovanja njemačkih luksuznih električnih vozila" --- obitelj FAW Audi Q6L e-tron.
01 Zrela platforma prava je "tableta za smirenje" luksuznih električnih vozila
Iskreno govoreći, novi brendovi posljednjih su godina doista podigli parametre električnih vozila u nebo. Ubrzanje za toliko sekundi, ekran toliko inča, čip toliko TOPS-a... brojke su sve veće. No jedan fenomen vrijedan razmatranja jest da, dok električna tehnologija postupno postaje opća industrijska osnova, sve više korisnika pri donošenju odluka o kupnji prelazi s "čiji su parametri spektakularniji" natrag na "tko je pouzdaniji, tko je bezbrižniji".
Upravo je to područje u kojem su njemački luksuzni brendovi najjači.
Obitelj Audi Q6L e-tron rođena je na PPE luksuznoj električnoj platformi koju su zajednički razvili Audi i Porsche, tako je! Upravo onoj razvijenoj na istoj arhitekturi kao Porsche Macan EV. Sustav triju električnih komponenti slijedi Audi globalne jedinstvene luksuzne sigurnosne standarde kontrole kvalitete, a zrelost proizvoda već je provjerena plasmanom na europsko tržište.
Prevedeno na ljudski jezik: dok drugi još puštaju korisnike da budu "beta testeri", Audi vam već daje "službenu verziju".
Što se tiče dometa i punjenja, Audi Q6L e-tron ima arhitekturu visokog napona od 800 V u cijelom vozilu, podržava brzo punjenje najveće snage do 270 kW, punjenje od 10% do 80% moguće je u 20 minuta, a 10 minuta punjenja dodaje gotovo 300 kilometara dometa. Vozilo nudi dvije opcije baterija: 95 kWh litij-željezni fosfat i 107 kWh ternarni litij, s CLTC dometom do 715 kilometara.
Još je vrijednije spomenuti da Audi Q6L e-tron u pogledu praktičnosti punjenja postiže "ne birа punjač", koristeći fleksibilni način punjenja Bank Charging u serijsko-paralelnom spoju, koji se inteligentno prilagođava domaćim sustavima punjenja od 800 V i 400 V. Ta kompatibilnost mnogo je praktičnija od rješenja koja "priznaju samo vlastite superpunjače", pa u svakodnevnoj vožnji nije potrebno tražiti namjenske punjače --- punite gdje god stignete.
02 Pametne tehnologije bez trikova, doživotna besplatna usluga prava je iskrena gesta
Nakon "tvrde snage", razgovarajmo o pametnim tehnologijama kao "mekoj snazi".
Iskreno govoreći, u pogledu pametne vožnje Audi je odabrao put donekle drugačiji od novih brendova, ustrajući na "sigurnost na prvom mjestu, praktičnost kao temelj", bez marketinških performansa radi pokazivanja, bez korištenja korisnika kao testera agresivnih funkcija.
Obitelj Audi Q6L e-tron opremljena je dubinski prilagođenom Huawei Qiankun pametnom tehnologijom vožnje®, s 2 lidara, 13 kamera, 5 radara milimetarskih valova i 12 ultrazvučnih radara u cijelom vozilu, što broj percepcijskog hardvera svrstava na vodeću poziciju u klasi. Posjeduje sposobnost pomoći pri vožnji razine L2 bez karte, pokrivajući tri visokofrekventne scenarije: pomoć u gradskoj gužvi, pomoć pri krstarenju autocestom i pametno parkiranje u svim scenarijima.
No ono što me najviše uvjerilo u "iskrenost" nije gomilanje hardvera, već jedan detalj. Funkcije pomoći pri vožnji doživotno su besplatno dostupne prvom neposlovnom vlasniku, a naknadna OTA ažuriranja ne naplaćuju se dodatno. Nema godišnje članarine, nema platnog praga za otključavanje, nema industrijske sheme "pretplate na osnovne funkcije nakon kupnje vozila".
Iskreno, kad sam vidio ovu stavku, pred očima mi se pojavila apsurdna praksa nekih brendova s "mjesečnom naplatom grijanja upravljača". Audi je ovim potezom doslovno napisao riječ "poštenje" na vidljivo mjesto.
Kabina je također vrijedna pohvale. AR-HUD ekvivalentan 88 inča, 11,9-inčni OLED virtualni kokpit, 14,5-inčni OLED središnji zaslon, 10,9-inčni zaslon za zabavu suvozača --- četiri zaslona svaki obavlja svoju zadaću, a mogu se povezati s mobitelom u pet zaslona, stvarajući imerzivno digitalno interaktivno iskustvo. Zaslon suvozača ima i dvostruku e-cell tehnologiju zaštite privatnosti, koja tijekom vožnje automatski uključuje privatni način rada, ne ometajući vozača i jamčeći sigurnost.
Cijela kabina temelji se na elektroničkoj i električnoj arhitekturi E³ 1.2, s pet visokoučinkovitih domenskih računala koja koordinirano upravljaju, pružajući čvrstu računalnu osnovu za interakciju više zaslona i OTA nadogradnje. Glasovni sustav opremljen je prilagođenim rješenjem tvrtke AISpeech, buđenje traje samo 200 ms, točnost prepoznavanja 95%, podržava upravljanje vozilom pogledom i kloniranje glasa. Vozilo pokriva više od 75 ekosustavnih aplikacija, od auto-karaoka do uredskih sastanaka u automobilu --- svi scenariji putovanja na jednom mjestu.
03 Prostor i upravljanje, njemačko naslijeđe nikad ne popušta
Međuosovinski razmak posebno je produžen za 105 mm za kinesko tržište, dosegnuvši 2995 mm. Što ta brojka znači? Međuosovinski razmak Audija Q7 iznosi samo 2996 mm. Srednje velik SUV s međuosovinskim razmakom gotovo jednakim vlastitom vodećem velikom SUV-u --- prostor straga može se zamisliti. Prtljažnik ima standardni volumen od 526 L, koji se preklapanjem može proširiti na 1639 L, a uz to i 64 L prednji prtljažnik, pa nema problema smjestiti dječja kolica i dva velika kofera.
Kvaliteta upravljanja zaštitni je znak njemačkog luksuza. Audi Q6L e-tron koristi neovisni ovjes s pet poluga sprijeda i straga, u kombinaciji s FSD amortizerima s odabirom frekvencije, a njemački tim iskusnih inženjera posebno ga je prilagodio kineskim uvjetima na cesti, balansirajući potporu upravljanja i udobnost filtriranja vibracija.
Uz Brembo četveroklipna fiksna kliješta, zaustavni put od 100 km/h iznosi samo oko 35 metara --- taj rezultat u bilo kojoj klasi vozila spada u izvrstan standard. Progresivni sustav upravljanja omogućuje promjenjiv omjer upravljanja, pri malim brzinama za parkiranje puni krug traje samo 1,2 okretaja, pri velikim brzinama upravljanje je stabilno bez plutanja, a sportski orijentirane gume uže sprijeda i šire straga dodatno jačaju prianjanje u zavojima.
Vrijedno je spomenuti da je Audi posebno dubinski optimizirao problem "mučnine u električnim vozilima". Ugrađeni model predviđanja namjere vožnje unaprijed kontrolira izlaz snage, u kombinaciji s trostupanjskim podesivim sustavom rekuperacije energije, a amortizeri su kroz stotine kombinacija ventila optimizirani za izolaciju vibracija na grubim površinama --- iz tri dimenzije: pogona, šasije i rekuperacije energije, koordinirano suzbijaju osjećaj vrtoglavice. Bez zanošenja i klizanja, malo naginjanja u zavojima, bez mučnine u vožnji --- to su "osnovne vještine" koje luksuzni električni SUV treba imati.
A na nevidljivoj razini pasivne sigurnosti, Audi Q6L e-tron također je uložio ozbiljan trud. Karoserija koristi čelik oblikovan toplinom na razini podmornice, vlačna čvrstoća ključnih područja doseže 2150 MPa, udio čelika visoke čvrstoće i aluminijske legure iznosi 83%, torzijska krutost cijelog vozila doseže 46150 N·m/deg, krov podnosi 5 puta vlastitu težinu, daleko iznad IIHS standarda testiranja. Dno baterijskog paketa opremljeno je s 9 slojeva stakloplastične donje zaštitne ploče, nakon 40 testova grebanja dna CT snimanje pokazalo je da je netaknuto. Dubina gaza vozila doseže 500 mm, što je 5 puta državni standard. Ovi čvrsti pokazatelji podupiru ne samo već postignute rezultate sudara poput E-NCAP pet zvjezdica i IIHS najviše sigurnosne ocjene Top Safety Pick+, već i obećanje trajne kvalitete "da dugotrajnom uporabom ne postane labavo, da kroz deset godina ne progrize hrđa".
Na kraju
Vratimo se na temu s početka.
Vruća predprodaja BMW-a Nove generacije iX3 dokazala je jedno: očekivanja tržišta od njemačkih luksuznih električnih vozila ponovno su na vrhuncu. A obitelj Audi Q6L e-tron zahvaljujući zreloj PPE platformi, Huawei Qiankun pametnoj vožnji, doživotnim besplatnim pravima, solidnom dometu od 709 kilometara i njemačkoj upravljačkoj podlozi također posjeduje sve elemente da postane središte pozornosti tržišta.
U drugom poluvremenu konkurencije luksuznih električnih vozila koja je prešla na natjecanje u "sistemskim sposobnostima", ako je BMW Nova generacija iX3 teška bomba, onda je Audi Q6L e-tron onaj "predstavnik snage" koji zaslužuje vaš ozbiljan pristup.
