Usuditi se obećati "u slučaju požara, nova vozila", to znači potpuno otkloniti nedoumice potrošača pri odabiru novih energetskih vozila; usuditi se obećati "doživotno jamstvo na tri električna sustava + doživotno jamstvo na pet glavnih sklopova", prije svega proizvođač ima to tehnološko samopouzdanje, a istovremeno može donijeti i više povjerenja većem broju obitelji koje kupuju automobile.
Nedavno sam naišao na sadržaj na Weiwall Visionu koji predstavlja Roewe M7 DMH, gdje se spominje "u slučaju požara, nova vozila, doživotno jamstvo na tri električna sustava + doživotno jamstvo na pet glavnih sklopova". Smatram da to nije samo još jedna manifestacija dostizanja visoke razine tehnologije novih energetskih vozila, već i konkretna manifestacija dostizanja još više razine u pogledu jamstva potrošačkih usluga za nova energetska vozila.
Zapravo, što se tiče toga da se Roewe M7 DMH usudio dati takvo obećanje, kao netko tko dolazi iz tehničkih krugova, nisam nimalo iznenađen, jer sam posljednjih godina testirao i vozio nekoliko hibridnih/električnih modela iz Roeweove ponude, i barem što se tiče osnovnih voznih i upravljačkih performansi vozila, Roeweova tehnološka snaga je očita, smatram da bi definicija "iznad prosječne razine voznih i upravljačkih performansi modela iste cjenovne kategorije" bila prilično objektivna, ili drugim riječima, vozne i upravljačke performanse Roeweovih modela "iskusni vozači će zavoljeti". Automobil prije svega mora biti dobar za vožnju, pa tek onda pametna kabina, pomoć pri vožnji i oprema za udobnost i praktičnost imaju veću vrijednost, zar ne?
Na predstavljanju Roewe M7 DMH na tržištu ponovno je bio i poznati voditelj CCTV-a kao podrška, izvrsni proizvodi koje stvaraju kineski proizvođači automobila šire se putem središnjih medija do većeg broja običnih obitelji koje kupuju automobile, što je još jedna manifestacija sve veće snage kineskih novih energetskih vozila.
Cjenovni raspon Roewe M7 DMH je 97.800-114.800 juana, takvo određivanje cijene cilja na stvaranje "nacionalne obiteljske limuzine", tri konfiguracije imaju CLTC čisto električni domet od 160 km, potrošači u velikim, srednjim i malim gradovima trebali bi biti zadovoljni ovim, čak i u Pekingu, gdje su uvjeti punjenja oko radnog i životnog prostora sada vrlo prikladni, ostvariti putovanje na posao i s posla na velikim udaljenostima potpuno na struju nije više san!
Cijena s pravima nakon lansiranja novog modela spušta se na raspon od 85.800-102.800 juana, sve tri verzije podržavaju sveobuhvatnu pomoć pri vožnji, a verzija 160km Zhenxiang čak je nadograđena na AI pomoć pri vožnji i NOA na autocestama i brzim cestama, besplatno je pravo širenje pomoći pri vožnji na sve!
Prava nakon lansiranja uključuju i subvencionirane kamatne politike kao što je produženi kredit do 84 rate, što dodatno smanjuje pritisak kupnje automobila za veći broj običnih obitelji, predviđanje budućnosti i uživanje u budućnosti unaprijed – nije li to upravo ostvarenje "živjeti u sadašnjosti"!
Što se tiče pametne kabine, Roewe M7 DMH prvi put ugrađuje "Doubao deep thinking veliki model", iskustvo povezivanja automobila i interakcije između čovjeka i vozila je bolje, podržava 15 ključnih scenarija, može dubinski analizirati bilo koji redoslijed riječi vozača, ispravno razumjeti namjere vozača i putnika te izvršiti odgovarajuće radnje, istinski postižući "korištenje automobila sve jednostavnijim", istinski postajući "dobar partner za obiteljska putovanja".
Što se tiče povezivanja automobila, Roewe M7 DMH pokriva gotovo sve glavne domaće marke mobitela, bilo da se radi o HarmonyOS-u, Androidu ili iOS sustavu, u osnovi može ostvariti sinkronizaciju radne površine mobitela u stvarnom vremenu, čineći korištenje auto-sustava jednako jednostavnim kao korištenje mobitela.
Što se tiče sveobuhvatne pomoći pri vožnji i AI pomoći pri vožnji, moj savjet je da odvojite vremena i odmah osobno isprobate u trgovini, iskustvo pomoći pri vožnji ovih dana doista se može opisati kao "svakodnevno napredovanje". Dobra pomoć pri vožnji prije svega može smanjiti umor tijekom putovanja, zatim može koristiti senzore raspoređene oko vozila za praćenje prometnog okruženja, otkriti rizike i odmah upozoriti, pomoći vozaču da svako putovanje učini sigurnijim. Ako vozač povremeno iz nepažnje ne izvede pravovremenu radnju izbjegavanja, sustav pomoći pri vožnji će aktivno intervenirati kako bi izbjegao sudar ili smanjio štetu od sudara.
No ovdje želim reći: pomoć pri vožnji je korisna, možete je pametno koristiti, ali molim vas ne oslanjajte se na nju, a kamoli je zloupotrebljavajte, tako će sigurnost vožnje na svakom budućem putovanju biti bolje zajamčena.
Što se tiče pogonskog sustava, Roewe M7 DMH opremljen je DMH 6.0 super hibridnim sustavom, koji prije svega jamči uzbudljivo iskustvo ubrzavanja, ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,9 sekundi, to je razina ubrzanja koju su prije desetak godina mogli postići samo automobili s 3,0L V6 motorom koji su koštali više od 300.000 juana.
Istovremeno, DMH 6.0 super hibridni sustav pomogao je Roewe M7 DMH postići visoku ekonomičnost goriva s CLTC potrošnjom goriva pri praznoj bateriji od 2,91L/100km, uz 160 km čisto električnog dometa, istinski balansirajući uzbudljivu vožnju i niže troškove putovanja.
Prethodno spomenuto "doživotno jamstvo na pet glavnih sklopova" uključuje motor i mjenjač, kao i pogonski elektromotor/kontroler i baterijski paket, tijekom cijelog životnog ciklusa vozila potrošači u osnovi nemaju nikakvih briga, to je istinski izraz tehnološkog samopouzdanja proizvođača, a istovremeno će sigurno povećati povjerenje pri kupnji za veći broj običnih obitelji.
Roewe M7 DMH potječe od "konceptnog automobila Mingzhu", dizajner je Joseph Kaban, koji je također radio kao direktor dizajna u Rolls-Royceeu, njegova dizajnerska vještina za stvaranje "velikih automobila" naravno nije upitna.
Duljina vozila 4940mm, širina 1890mm, visina 1510mm, međuosovinski razmak 2820mm, Roewe M7 DMH se doista može smatrati "velikim automobilom", istovremeno ima i visoku iskoristivost prostora od 85,5%, prostranost unutrašnjosti više je nego dovoljna za većinu obitelji prosječne građe u Kini!
Što se tiče opreme za udobnost i praktičnost, možete potpuno vjerovati bilo kojem domaćem automobilu, na primjer Roewe M7 DMH, čak i osnovni model, po mojoj procjeni iskusnog vozača, može se smatrati "bogatim do pretjeranosti";
Što se tiče prostora za odlaganje, ako ne slijedim iskustvo iskusnog vozača "molim vas ne ostavljajte vrijedne predmete u automobilu", Roewe M7 DMH ima čak 31 mjesto za odlaganje, ne bi bilo pretjerano reći da je "pokretni dom", tu je i dvostruko bežično punjenje za mobitele itd. Ukratko, Roewe M7 DMH može u potpunosti zadovoljiti sve potrebe nove generacije potrošača automobila za modernom tehnološkom opremom.
"Dovoljno velik" donosi bolji osjećaj prostora u unutrašnjosti i vizualno i tjelesno, ogroman panoramski krov donosi dobro osvjetljenje i dodatno uljepšava sve to;
Kao što je prikazano na slici iznad, naslon suvozačevog sjedala može se preklopiti prema naprijed, postajući ultradugačka potpora za noge stražnjih putnika, čak ni ugledni gosti vjerojatno ne bi mogli prigovoriti udobnosti sjedenja u Roewe M7 DMH;
Roewe M7 DMH opremljen je Mousse sjedalima za opuštanje, oni koji vole iskustvo sjedenja slično "velikom kauču" možda će ga hvaliti kao dovoljno udobnog;
Oni koji vole čvrstu vožnju možda će također priznati da su "potpora i obuhvat" dovoljni;
Oni koji ne vole često održavanje, Ultra Touch površinski materijal s izvrsnim dodirom, ne samo da je dodir bolji, već je i otporan na mrlje i lako se održava;
Ključ ravnoteže između stabilne vožnje i udobnosti je u unutarnjem punjenju sjedala, Surflex anti-gravitacijska spužva ima zatvorenu saćastu strukturu, mekoća povećana za 22%, potpora povećana za 20%, performanse filtriranja vibracija poboljšane za 30%, najbolje je odvojiti vremena i osobno isprobati, možda vas Roewe M7 DMH doista može "osvojiti na prvi pogled".
Sažetak:
Weiwall Vision također je spomenuo "dizajnersku snagu" Roewe M7 DMH, majstorski rad naravno nije upitan, iako je to je li automobil lijep doista subjektivan osjećaj, ali vjerujem da će malo tko prigovoriti na izgled i ljepotu Roewe M7 DMH.
Tu je i DMH 6.0 super hibridni sustav, Weiwall Vision također spominje da super algoritam balansira snažnu izlaznu snagu s visokom ekonomičnošću goriva i niskim emisijama, nije sigurno je li to posljednje poglavlje pobjede tehnologije, ali svakako je još jedan miljokaz koji je elektro-hibridna tehnologija dosegla.
Kao iskusni vozač iz tehničkih krugova, smatram da povratak Roewe M7 DMH na 1-stupanjski DHT znači približavanje potrebama većeg broja potrošača, jednostavna struktura, relativno niži rizik od kvarova, učinkovit prijenos, postizanje niže potrošnje energije u većini gradskih gužvi, a istovremeno ni potrošnja goriva pri krstarenju autocestom nije visoka.
Pri odabiru automobila, uvijek savjetujem osobno testiranje i vožnju, Roewe M7 DMH koristi kombinaciju prednjeg ovjesa MacPherson i stražnjeg ovjesa s više poluga, uz zrelo podešavanje stečeno dugogodišnjim iskustvom u proizvodnji automobila, samo s više iskustva možete razlikovati "dinamičku snagu" različitih modela različitih proizvođača, a usporedba tri trgovine ne škodi, ovaj DMH 6.0 super hibridni sustav ugrađen u Roewe M7 DMH vrijedi isprobati.
Napomena: Slike u tekstu preuzete su s interneta, u slučaju kršenja autorskih prava bit će uklonjene! Tekst napisan u žurbi bez lekture, molim za razumijevanje ako ima grešaka ili propusta!
