Kako se percepcija potrošača o novim energetskim vozilima kontinuirano produbljuje i prihvaćanje stalno povećava, konkurencija na tržištu srednje do više klase novih energetskih vozila u rasponu od 200.000 do 300.000 juana također je postala prilično intenzivna. Potrošači imaju mnogo opcija, ali je odabir sve teži. Uzmimo za primjer dva modela, novi Zhiji LS6 i Zeekr 7X; oba postižu dobre rezultate na tržištu srednje do više klase novih energetskih SUV vozila, pa koje je vozilo prikladnije za vas? Ako vas zanimaju ova dva modela, možete zajedno s urednikom pogledati karakteristike novog Zhiji LS6 i Zeekr 7X.
Danas glavni potrošači na automobilskom tržištu postupno postaju mlađi, a dizajn vanjštine također je postao jedna od važnijih točaka pri odabiru vozila. Vanjski dizajn novog Zhiji LS6 je moderan i dinamičan, djeluje vrlo poput coupe modela, što odgovara estetskim preferencijama mladih potrošača. Zatvoreni prednji dio u kombinaciji s oštrim grupama svjetala daje visoku prepoznatljivost. Novi automobil dodaje pametni sustav rasvjete Falcon, koji podržava funkcije poput osvjetljavanja raskrižja i upozorenja na iznenadno prelaženje pješaka, što je praktično i povećava sigurnost vožnje. Karoserija koristi estetiku mekane skulpture, u kombinaciji s dizajnom vrata bez okvira i skrivenih ručki vrata, što daje snažan osjećaj tehnologije. Novi Zhiji LS6 nudi 7 boja karoserije, zadovoljavajući potrebe različitih potrošača. Uočljivo uzdignuti "stražnji spojler" naglašava sportski karakter, a ISC stražnja svjetlosna traka omogućuje slobodnu promjenu sadržaja nakon uključivanja, pružajući visoku razinu zabave.
Vanjski dizajn Zeekr 7X relativno je staloženiji; prednji dio koristi zatvoreni dizajn, a i prednja i stražnja strana koriste popularne LED svjetlosne trake u punoj širini, što također daje dobru prepoznatljivost. Karoserija također ima skrivene ručke vrata i vrata bez okvira, a cjelokupni vanjski dizajn ima slojevitost i sportski karakter.
Ulaskom u unutrašnjost, unutrašnjost novog Zhiji LS6 kombinira osjećaj tehnologije s udobnošću i luksuzom. Prvo što upada u oči je dizajn spojenih zaslona u središnjoj konzoli, kombinacija velikog zaslona od 26,3 inča i suvozačkog zaslona od 15,6 inča (dostupno u višim paketima opreme), zasloni se gotovo protežu cijelom središnjom konzolom, trenutno stvarajući snažan osjećaj tehnologije. Pametna kabina ima snažne funkcije, opremljena IMOS sustavom, a čip infotainment sustava nadograđen je na 8295, što značajno povećava računalnu snagu. Dodane su funkcije povezivanja mobilnog telefona CarLink i HiCar, što olakšava povezivanje telefona s infotainment sustavom. Novi automobil također podržava AI interakciju prirodnim glasom u neovisnim zvučnim zonama, omogućujući glasovno upravljanje različitim funkcijama vozila, pružajući bogato inteligentno iskustvo. Ispod je također postavljen donji središnji zaslon od 10,5 inča koji može upravljati klimatizacijom, sjedalima itd., dodatno povećavajući osjećaj prestiža u kabini.
Novi Zhiji LS6 u kabini ima polukružni upravljač naprednog oblika, koji istovremeno svodi zaklanjanje pogleda vozača na minimum; upravljač je presvučen kožom, ugodan na dodir, opremljen funkcijom grijanja, što ga čini udobnijim za korištenje zimi na sjeveru.
Sjedala u kabini pružaju udobnost poput američkog velikog kauča, presvučena visokokvalitetnom pravom kožom, jastuci su mekani, ali istovremeno pružaju potporu, čak i tijekom dugotrajne vožnje održavaju udobnost i učinkovito ublažavaju umor s putovanja. Novi automobil na suvozačkom sjedalu ima zero-gravity sjedalo, s kutom između naslona i bedara od 121 stupanj, podržava jednim dodirom ulazak u zero-gravity položaj. Prednja sjedala imaju funkcije grijanja, ventilacije, memorije i masaže, a stražnja sjedala također nude podešavanje naslona, čime se u potpunosti vodi računa o udobnosti putnika.
Nasuprot tome, cjelokupni dizajn unutrašnjosti Zeekr 7X djeluje prilično konvencionalno, bez osjećaja oduševljenja. U kabini se nalazi 13,02-inčni potpuno digitalni instrumentni panel i 16-inčni lebdeći središnji zaslon; infotainment sustav također ima Qualcomm Snapdragon 8295 čip, a ukupna fluidnost rada je također izvrsna. Upravljač Zeekr 7X je trokraki, presvučen kožom, debelog i čvrstog osjećaja pri hvatanju. Međutim, stražnja sjedala imaju visoku razinu udobnosti i standardno grijače sjedala.
Što se tiče prostora, dimenzije novog Zhiji LS6 su 4910 mm, 1988 mm i 1669 mm, s međuosovinskim razmakom od 2960 mm, pozicioniran kao srednje do veliki SUV. Dimenzije karoserije Zeekr MIX su 4825 mm, 1930 mm i 1656 (1666) mm, s međuosovinskim razmakom od 2925 mm. Što se tiče dimenzija karoserije, novi Zhiji LS6 ima prednost, ali razlika u prostoru za putnike između dva automobila nije velika. U prednjem dijelu, prostor za glavu u novom Zhiji LS6 je prostraniji; na stražnjem sjedalu, zbog primjene dizajna kosine, prostor za glavu u Zhiji LS6 je malo smanjen i nešto manji od onog u Zeekr 7X. Pod stražnjeg dijela novog Zhiji LS6 je potpuno ravan, dok Zeekr 7X ima blago izbočenje.
Pogledajmo sada performanse u pogledu pogona. Novi Zhiji LS6 nudi fleksibilan izbor pogonskog sustava, uključujući dvije glavne konfiguracije: s jednim motorom i s dva motora. Serija modela s jednim motorom je raznolika, s najvećim snagama od 216 kW, 248 kW i 300 kW, pružajući korisnicima raznoliko iskustvo vožnje. Verzija s dva motora ima još bolje performanse, s najvećom izlaznom snagom do 579 kW, te joj je potrebno samo 3,48 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h.
Što se tiče autonomije, novi Zhiji LS6 opremljen je trojnim litijskim baterijama različitih kapaciteta; prema CLTC ciklusu, najduža autonomija doseže 802 kilometra, lako zadovoljavajući potrebe svakodnevne vožnje i dugih putovanja. Istovremeno, vozilo je opremljeno kvazi-900V silicij-karbidnom ultravisokonaponskom platformom, koja podržava vršnu snagu punjenja do 396 kW, povećavajući učinkovitost punjenja. Osim toga, kako bi zadovoljio potrebe više korisnika, novi Zhiji LS6 dodao je i opciju litij-željezne fosfatne baterije od 75 kWh, dodatno povećavajući ekonomičnost vozila i pružajući korisnicima raznolikiji izbor.
Zeekr 7X također nudi dvije verzije: s jednim motorom i s dva motora: verzija sa stražnjim pogonom ima izlaznu snagu od 310 kW, dok verzija s pogonom na sve četiri kotača povećava najveću snagu na 475 kW; verzija s pogonom na sve četiri kotača ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 3,8 sekundi. Što se tiče konfiguracije baterije, Zeekr 7X ima baterije kapaciteta 75 kWh i 100 kWh, što odgovara autonomiji prema CLTC ciklusu od 605 km (stražnji pogon), 780 km (stražnji pogon, viša oprema) i 705 km (pogon na sve četiri kotača). Posebno je vrijedno spomenuti da Zeekr 7X u cijeloj seriji standardno dolazi s 800V tehnologijom brzog punjenja pod visokim naponom, pružajući korisnicima praktičnije iskustvo punjenja.
Što se tiče šasije, novi Zhiji LS6 koristi tehnologiju digitalne šasije "Lingxi", koja integrira zračni ovjes, precizni elektronički sustav amortizera i visokoučinkoviti kočnički sustav kao ključne komponente, te podržava OTA nadogradnju putem interneta, osiguravajući kontinuiranu optimizaciju performansi vozila. Zahvaljujući primjeni tehnologije zakretanja sva četiri kotača, novi Zhiji LS6 može jedinstveno ostvariti "način rada hoda rakova", smanjujući radijus okretanja i povećavajući agilnost upravljanja. Osim toga, njegov sustav karoserije s gimbalskom stabilizacijom posebno je dizajnirao funkciju udobnog kočenja, koja čak i pri kočenju na nagibu učinkovito sprječava pojavu "kimanja", osiguravajući stabilnost vožnje. Istovremeno, dodana funkcija aktivne zaštite od prevrtanja smanjuje rizik od prevrtanja za 33%.
Osim toga, novi Zhiji LS6 u cijeloj seriji standardno je opremljen lidarom i NVIDIA Orin X čipom, dajući vozilu sposobnost end-to-end "NOA u gradu bez karte". Nadalje, LS6 također ima snažan sustav "IM AD pomoć pri automatskom parkiranju", koji pokriva više od 300 scenarija parkiranja i opremljen je funkcijom "AVP parkiranje uz jedan dodir". U našem testnom iskustvu, funkcije inteligentne pomoći pri vožnji novog Zhiji LS6 doista su impresivne. Čak i u složenim prometnim scenarijima poput miješanog prometa ljudi i vozila, uskih cesta, U-zavoja u kombinaciji s dionicama radova, te noćnog uzastopnog izbjegavanja na uskom mostu, vozilo pokazuje iznimno visoku razinu inteligencije i sposobnost prilagodbe, čineći vozača opuštenijim; a funkcija parkiranja uz pomoć posebno je impresivna. Ne samo da može ostvariti parkiranje jednim dodirom, već tijekom parkiranja može automatski prilagoditi rub, izvući se iz zaglavljenja, pratiti putanju, proći kroz prolaze, pa čak i slobodno voziti unutar podzemne garaže, rješavajući mnoge česte probleme s kojima se vozači susreću pri parkiranju, čineći parkiranje jednostavnijim i bržim.
Zeekr 7X koristi kombinaciju prednjeg dvostrukog poprečnog ramena neovisnog ovjesa i stražnjeg višestrukog neovisnog ovjesa, uz mogućnost odabira zračnog ovjesa. Iako ovaj sustav ovjesa može pružiti dobro upravljanje i udobnost, u suočavanju sa složenim uvjetima na cesti njegova prilagodljivost i fleksibilnost su nešto slabije u usporedbi s novim Zhiji LS6.
Zaključak: U usporedbi s više aspekata, i novi Zhiji LS6 i Zeekr 7X pokazuju prilično izvrsnu produktivnost, ali svaki ima svoje karakteristike. Ako više pažnje pridajete tehnološkom dojmu vozila, inteligentnosti i fleksibilnosti svakodnevne vožnje, onda je novi Zhiji LS6 bolji izbor, posebno u cjenovnom rasponu od 200.000 do 300.000 juana, gdje su prednosti novog Zhiji LS6 posebno istaknute. S druge strane, Zeekr 7X ističe se bogatom opremom po izboru, što može zadovoljiti vaše potrebe za personalizacijom. Suočeni s ova dva modela koji imaju svoje prednosti, kako biste vi odabrali? Dobrodošli podijeliti svoje mišljenje u komentarima.
