Posljednjih godina tržišno natjecanje na području novih energetskih vozila iznimno je jako, pa ako želite među brojnim modelima odabrati onaj koji vam odgovara, doista se morate potruditi i dobro razmisliti. Primjerice, na tržištu novih energetskih srednje velikih SUV vozila, Leapmotor C11 i Deepal S07 drže prilično dobru popularnost, pa kako odabrati između ta dva modela? Danas ću s vama detaljno razgovarati o glavnim značajkama ta dva modela i vidjeti koji vam više odgovara.
O vanjskom dizajnu neću previše govoriti, jer se ukus svakoga razlikuje, pa možete odabrati prema vlastitim estetskim preferencijama. Pogledajmo izravno usporedbu softverske i hardverske opreme.
Leapmotor C11 opremljen je s 12 kamera i 5 milimetarskih radara, a bolje opremljene verzije na to dodaju još i 1 laserski radar te Nvidijin Orin-X čip za pametnu vožnju, s ukupnom računalnom snagom do 254 TOPS, što omogućuje naprednije funkcije pomoći pri vožnji. Ta hardverska podrška omogućuje Leapmotoru C11 ne samo uobičajene funkcije poput visokopreciznih karata, pomoći pri pametnoj vožnji, pametnog parkiranja i sentry moda, nego i dodatne napredne funkcije pametne vožnje kao što su pametna navigacijska pomoć na autocesti i pomoć pri krstarenju gradom, što znatno smanjuje pritisak na vozača tijekom vožnje autocestom ili gradom.
U usporedbi s tim, Deepal S07 također ima bogatu pametnu opremu, poput upozorenja na napuštanje trake, upozorenja na sudar sprijeda, 360° panoramske kamere i pomoći pri vožnji razine L2, ali nema laserski radar. Ipak, Deepal S07 može se opcionalno opremiti Huawei Qiankun ADS SE verzijom pametne vožnje kako bi poboljšao performanse pomoći pri navigaciji na autocesti i pametne pomoći pri parkiranju, no to zahtijeva dodatno plaćanje.
U pogledu dizajna unutrašnjosti, Leapmotor C11 i Deepal S07 pokazuju svaki svoj jedinstveni stil. Leapmotor C11 koristi jednostavan dizajnerski jezik bogat slojevitošću, a u kabini se u velikoj mjeri koristi Nappa koža, uključujući sjedala, upravljač i obloge vrata, u kombinaciji s uvoznim antilopom, što povećava osjećaj luksuza i pruža dobar osjećaj na dodir. U središnjoj konzoli nalaze se 10,25-inčni potpuno digitalni instrumentni panel, 10,25-inčni zaslon za zabavu suvozača i 14,6-inčni središnji zaslon; ta tri zaslona mogu međusobno funkcionalno komunicirati, pružajući prednjim putnicima bogato vizualno sučelje i iskustvo zabave.
Deepal S07 pak koristi dizajnerski raspored "jahtine kabine", središnja konzola je jednostavna i čista, opremljena skrivenim otvorima za klimatizaciju i dvokrakim višenamjenskim upravljačem, stvarajući snažan osjećaj tehnologije. Ima 15,6-inčni središnji zaslon, a u kabini nema tradicionalnog digitalnog instrumentnog panela; umjesto njega tu je AR-HUD sustav proširene stvarnosti na vjetrobranskom staklu, što izgleda tehnološki naprednije, no vozačima koji se prvi put susreću s prikazom na vjetrobranskom staklu ipak treba vrijeme za prilagodbu. Osim toga, zaslon za zabavu suvozača kod Deepala S07 potrebno je dodatno naručiti.
U pogledu pogonskih performansi, Leapmotor C11 i Deepal S07 nude i verzije s produženim dometom i potpuno električne verzije. Leapmotor C11 verzija s produženim dometom ima pogonski sustav koji čine 1,5L motor i stražnji pojedinačni elektromotor, s ukupnom snagom elektromotora od 200 kW (272 ks). Osim ulaznog modela, ostale verzije s produženim dometom imaju trojnu litijsku bateriju od 43,74 kWh, s CLTC dometom na struju do 300 km i najvećim ukupnim dometom od 1210 km.
Deepal S07 verzija s produženim dometom pak ima pogonski sustav koji čine 1,5L motor i stražnji elektromotor; kod srednje opremljene verzije ukupna snaga elektromotora iznosi 175 kW (238 ks), uz litij-željezo-fosfatnu bateriju od 31,73 kWh i CLTC domet na struju od 215 km; kod bolje opremljene verzije ukupna snaga elektromotora iznosi 190 kW (258 ks), litij-željezo-fosfatna baterija ima kapacitet od 39,05 kWh, a CLTC domet na struju iznosi 285 km, uz najveći ukupni domet od 1200 km.
U pogledu potrošnje goriva pri praznoj bateriji, Leapmotor C11 verzija s produženim dometom troši 5,2 L/100 km, a Deepal S07 verzija s produženim dometom 5,7 L/100 km. Prema podacima, u pogledu razine snage, dometa i potrošnje energije, Leapmotor C11 verzija s produženim dometom konkurentnija je.
Što se tiče potpuno električnih modela, Leapmotor C11 potpuno električna verzija nudi domet od 515/580 km, s cijenama od 151.800 juana odnosno od 158.800 juana. Deepal S07 potpuno električna verzija nudi domet od 520/628 km, s cijenama od 169.900 juana do 207.900 juana za najbolje opremljenu verziju s 628 km dometa. U usporedbi modela do 200.000 juana, Leapmotor C11 ima dulji domet i bolji omjer cijene i kvalitete. No Deepal S07 podržava 3C brzo punjenje, pa je vrijeme dopune energije nešto kraće.
U pogledu iskustva upravljanja, Leapmotor C11 i Deepal S07 pokazuju svoje karakteristike. Leapmotor C11 koristi kombinaciju prednjeg dvostrukog poprečnog nosača neovisnog ovjesa i stražnjeg petokrakog neovisnog ovjesa, što je rijetkost u istoj klasi, pa vozilo na raznim složenim cestovnim uvjetima daje bolju apsorpciju vibracija i bočnu potporu. Istodobno je opremljen i visokospecifičnom opremom poput guma širine 255 mm i prednjih i stražnjih ventiliranih disk kočnica, pružajući vozaču stabilnije i zabavnije upravljanje.
Deepal S07 pak koristi tradicionalnu kombinaciju prednjeg MacPhersonovog i stražnjeg višekrakog neovisnog ovjesa, dok bolje opremljene verzije imaju gume širine 235 mm i obične disk kočnice na stražnjim kotačima. Iako su ukupne performanse prosječne, u skladu su s glavnim modelima. Iz perspektive vozačkog iskustva, dvostruki poprečni nosač ovjesa kod Leapmotora C11 pruža bolju potporu u zavojima, a vozilo je stabilnije i sigurnije.
Zaključno, Leapmotor C11 i Deepal S07 pokazuju solidnu snagu u područjima u kojima su dobri. Leapmotor C11 ima prednosti u pametnoj opremi, pogonskim performansama, dometu i iskustvu upravljanja. No čini mi se da Deepal S07 ima više individualnosti u vanjskom dizajnu i stilu unutrašnjosti. Što mislite, koji je model vrijedniji odabira? Dobrodošli u komentare na raspravu.
