Danas (11. listopada) konceptualna verzija Avatr T09 doživjela je svoju globalnu premijeru u Parizu te je po prvi put službeno pokazala i unutrašnjost. Kao pionirsko djelo Avatrove vodeće serije, ovaj je automobil pozicioniran u segmentu luksuznih flagship SUV-ova od 500.000 juana, a na tržište izlazi već tijekom ove godine.
Uz zajedničke snage Changanа, Huaweija i CATL-a, želi li Avatr T09 doista biti samo "još jedan veliki šestosjed"? Zapravo, ono što kod ovog automobila najviše vrijedi pratiti jest to što Avatr konačno više ne priča priču samo pomoću "avangarde", nego počinje ozbiljno govoriti o "dostojanstvu".
Kada se prije spominjao Avatr, prvo bi vam na pamet pao Avatr 11, a zatim Avatr 12 — kupeasti, oštri, kao da su izašli iz konceptualnog filma. Lijepi, ali pomalo "trendovski". No čim želite prodavati u razredu od 500.000 juana i boriti se za korisnike velikih šestosjeda protiv Aito M9, Li Auto L9 i Zeekr 9X, samo trend nije dovoljan; korisnici žele "da me se poštuje kad uđem u auto". Avatr T09 upravo je pionir koji pokušava prokrčiti novi put!
Ovaj put prednja maska Avatrа T09 više nije samo agresivna linija, nego reljefna rešetka izrađena od 362 logotipa različitih visina i dubina, dok su kristalno-dijamantna svjetla izvedena dvostrukim dijamantnim rezom, a poklopac prednjeg prtljažnika u stilu školjke od 2,1 metra samo zatvori cijelu priču — aura se iz "jako sam cool" podigla na "cool sam i stabilan". Bočno sužavanje u stilu oštrice, aluminijska ukrasna ploča na D-stupcu i kristalne ručke vrata također ciljaju na "izdaleka izgleda prestižno, izbliza pokazuje umijeće" tradicionalnih luksuznih automobila.
No smatram da je najpametnija stvar kod Avatrа T09 ipak Vortex, emocionalni vrtlog u unutrašnjosti. Tako je, ovaj izvrstan dizajn naslijeđen je i podignut na razinu flagship SUV-a! Dovoljno luksuzno!
Danas mnogi automobili luksuz grade tako da "što je ekran veći, to je bolje, a što je naziv materijala zamršeniji, to je viša klasa". Avatr to nije radio samo tako. Na središnju je konzolu postavio podizno-vrtložni mehanizam, 360° obrnutu zakrivljenu površinu, unutra 118 RGB LED dioda koje se mogu povezati s ambijentalnim svjetlom cijelog vozila: doček, ritam glazbe, upozorenje na vozilo straga — sve to nije blještavilo radi blještavila, nego da auto "ima malo osjećaja". Uz to dolazi i integrirani trostruki zaslon od 10,25-inčnog instrumenta plus dva 17,2-inčna velika zaslona, NFC povezivanje jednim dodirom, a logika kokpita nije "što sam sve nagomilao", nego "jesi li u ovom automobilu zbrinut". Upravo je to razlika između njega i običnih flagshipova nabijenih opremom: nova emocionalna luksuznost nije slogan, nego pretvaranje svjetla, podizanja, tihih motora, zaštite od priklještenja i drugih sitnica u sustav interakcije koji odgovara čovjeku.
Naravno, Avatr nije štedio ni na tvrdom oružju: Huaweijevo Qiankun inteligentno upravljanje, HarmonyOS kokpit, Taihang inteligentna kontrola, 2,0T plus tri motora s više od tisuću konjskih snaga, 71,24 kWh CATL Xiaoyao super hibridna baterija, CLTC čisto električni doseg preko 400 km. Sve to u razredu od 500.000 juana itekako može parirati, ali iskreno, u tom cjenovnom razredu danas ne nedostaje "kraljeva specifikacija". Aito ima Huaweijev ekosustav, Li Auto ima obiteljske scenarije, Zeekr ima performanse i gomilanje opreme; ako Avatr T09 želi opstati, oslanjanje na "imam i ja" očito nije dovoljno, nego "ja sam ja"!
Je li Avatr T09 glavni model kojim Avatr želi ostvariti obujam prodaje ili cigla kojom želi podignuti gornju granicu brenda, na to će nam odgovor dati tržište. Njegova globalna premijera u Parizu nije samo predstavljanje automobila, nego i unaprijed objavljivanje svijetu — kineska nova energija nije samo jeftina, pametna i nabijena opremom, nego može pričati i priču o originalnoj estetici i "novom luksuzu".
Ali bez pretjeranog uzbuđenja. To što je konceptualna verzija zadivljujuća ne znači da serijska neće izgubiti na sjaju. Hoće li Vortex u serijskoj proizvodnji zadržati kompletan mehanizam, hoće li se vinska unutrašnjost i osjećaj pravog drva/kristala rezati zbog troškova, kako će se riješiti potrošnja goriva kod ispražnjene baterije i zvučna izolacija kod hibrida s tisuću konjskih snaga, hoće li korisnici u razredu od 500.000 juana kupiti "Avatrovo dostojanstvo"... to su prava ispitna pitanja nakon izlaska automobila na tržište.
Usput, Avatr T09 će se zajedno s zvijezdama poput Avatr 06T i Avatr 07L predstaviti i na Pariškom salonu automobila od 12. do 18. listopada, pokazujući na globalnoj sceni sustavne rezultate kineske automobilske industrije u originalnom dizajnu i inteligentnoj tehnologiji. Iza širenja prekomorskog poslovanja stoji proizvodna matrica koja se neprestano razvija: Avatr je do sada predstavio brojne modele poput Avatr 11, Avatr 12, Avatr 06/06T, Avatr 07/07L. Među njima će Avatr 06T i 07L kao prvi ključni proizvodi prvi stići u Norvešku i Španjolsku.
