BYD je oduvijek naglašavao da je sigurnost najveći luksuz električnih vozila. Pa kako se BYD nosi sa sigurnošću? Ovaj put ćemo uzeti nedavno lansirani "tehnološki i sigurnosni svestrani vrhunski SUV" Denza N9 kako bismo razgovarali o tome. Denza N9 predstavljena je u dvije verzije: Yi San Fang plug-in hibrid 1300 Zunrong i Yi San Fang plug-in hibrid 1300 Qijian, s službenim preporučenim cijenama od 389.800 juana i 449.800 juana.

Denza N9, ovaj vrhunski model koji objedinjuje najnapredniju BYD-ovu tehnologiju, zahvaljujući "145" produktnoj šifri — 1 ključna tehnološka platforma (Yi San Fang platforma za inteligentno upravljanje vozilom), 4 cjelovita scenarija pokrivenosti (prikladan za grad i divljinu, za posao i obitelj), 5 svestranih prednosti (svestrana sigurnost, svestrana vozna dinamika, svestrana inteligencija, svestran prostor, svestrani luksuz) — stekao je široko priznanje tržišta i potrošača. Budući da naš naslov spominje "sigurnost je najveći luksuz", u ovom ćemo se članku odmaknuti od vanjskog izgleda, unutrašnjosti, prostora, kokpita, snage i dometa te se usredotočiti na sigurnost Denze N9.

Nedavno je mnogima zasigurno privukao pozornost članak pod naslovom "Prvi u svijetu preko 160 km/h! Denza N9 dvostrukim međunarodnim standardom oborila rekord u fishhook testu". Tako je! To je sigurnosna snaga Denze N9.
Opće je poznato da je prevrtanje vozila jedna od najopasnijih vrsta prometnih nesreća. Relevantni podaci pokazuju da broj smrtnih slučajeva uzrokovanih prevrtanjem vozila čini 35% ukupnog broja smrtnih slučajeva u prometnim nesrećama. Posebno kod velikih i srednjih SUV vozila, zbog velike mase karoserije, visokog težišta i velike inercije, vjerojatnost smrtonosnog prevrtanja je oko 9 puta veća nego kod običnih automobila, što znači da je sposobnost sprječavanja prevrtanja kod velikih i srednjih SUV vozila izuzetno važna i predstavlja ključno jamstvo sigurnosti.
Pa kako se procjenjuje sposobnost SUV-a da spriječi prevrtanje? Najautoritativniji test je fishhook test, koji se oduvijek naziva "konačnim ispitom" sposobnosti automobila da spriječi prevrtanje. SUV vozila koja ga uspješno prođu imaju vrlo snažnu sposobnost sprječavanja prevrtanja. Kako bih vam pomogao dublje razumjeti što je fishhook test, pokazat ću vam sliku.


Prethodno je spomenuto da masa karoserije, težište i inercija utječu na vjerojatnost prevrtanja velikih i srednjih SUV vozila. Stoga je potrebno najprije pogledati parametre Denze N9. Denza N9 pozicionirana je kao veliki puni SUV, dimenzije karoserije dužina × širina × visina iznose: 5258 mm × 2030 mm × 1830 mm, međuosovinski razmak 3125 mm, a ukupna masa vozila prelazi 3 tone. Vidljivo je da Denza N9 ima više težište, težu karoseriju i veću inerciju, što znači veću poteškoću u suočavanju s fishhook testom.

Prema internetskim izvješćima, Porsche Cayenne postigao je najveću brzinu od 82,4 km/h u fishhook testu, držeći rekord među serijskim SUV vozilima pet godina. Denza N9 je ovaj put prošla fishhook test pri dvostrukom međunarodnom standardu (80 km/h), pri brzini od 160 km/h, ne samo da je postavila novi svjetski rekord, već je tijekom testa Denza N9 uspjela zadržati sva četiri kotača potpuno na tlu — zar to nije impresivno! Navodno 160 km/h nije ni granična brzina Denze N9 u fishhook testu. To upućuje na zaključak da Denza N9 posjeduje izuzetno snažnu sposobnost sprječavanja prevrtanja.

Zašto Denza N9 može postići tako visoku brzinu od 160 km/h u fishhook testu? Ključ je u tome što Denza N9 koristi dvije ključne tehnologije.

Prvo, Denza N9 opremljena je Yunian-A inteligentnim sustavom upravljanja zračnim ovjesom karoserije, koji može u stvarnom vremenu prilagoditi prigušenje i krutost ovjesa, optimizirati potpornu sposobnost vozila i učinkovito suzbiti prevrtanje.

Drugo, tehnologija Yi San Fang kojom je opremljena Denza N9 može pri ekstremnom skretanju neovisno prilagoditi zakretni moment svakog kotača, istovremeno usklađujući kut stražnjeg zakretanja, trenutačno stvarajući preciznu suprotnu bočnu silu zakretanja koja pomaže vozilu da održi stabilnost. Zahvaljujući inteligentnoj koordinaciji ovih dviju tehnologija, Denza N9 može pri brzini od 160 km/h sigurno i savršeno proći izazov fishhook testa, pokazujući izvrsne vozne performanse i sigurnost.

Osim toga, u pogledu pasivne sigurnosti, Denza N9 koristi karoseriju od kaveznog čelika toplinski oblikovanog do 2000 MPa, opremljena je hibridnom CTB tehnologijom integracije baterije i karoserije te ima 9 zračnih jastuka kao standardnu opremu. U pogledu aktivne sigurnosti, Denza N9 opremljena je sustavima AEB aktivnog kočenja, kontrole stabilnosti pri pucanju gume na autocesti/zavoju i drugima.



Zaključak:
Ova godina može se nazvati prvom godinom velikih vrhunskih novih energetskih SUV vozila. U samo nekoliko mjeseci postupno su predstavljeni, stavljeni u predprodaju ili lansirani brojni novi modeli, primjerice: Lynk & Co 900, Hyptec HL, Aito M8, Deepal S09 i Denza N9 itd. A Denza N9 ne samo da ima Yi San Fang, 2.0T super hibrid, Yunian-A (dvokomorni zračni ovjes) i Tian Shen Zhi Yan naprednu inteligentnu vožnju kao standardnu opremu u cijeloj liniji, već je i pri brzini od 160 km/h prošla fishhook test koji se naziva "zavoj smrti" i stroži je od testa losa, podigavši sigurnost na novu razinu. U usporedbi s tim, nije li Denza N9 konkurentnija? Bez pretjerivanja, Denza N9 nije se hvalisala — praktičnim djelima dokazala je da je "sigurnost najveći luksuz".