Kineska proizvodnja prema globalnom tržištu postala je tok vremena, a 22. travnja flotna električna flagship limuzina Changan Mazde, MAZDA 6e, službeno je ukrcana i otplovila iz luke Waigaoqiao u Šangaju prema Europi. Prvih 600 primjeraka MAZDA 6e trebalo bi stići u belgijsku luku u svibnju, a tijekom ljeta bit će isporučeni distributerima u brojnim europskim zemljama. Prema službenim tvrdnjama, ova pošiljka označava ulazak MAZDA 6e na europsko tržište u završnu fazu isporuke, strateški plan Changan Mazde "dvostruko sto, udvostručenje" postupno se ostvaruje, a kineska "zajednička pametna proizvodnja" ubrzano osnažuje globalni električni raspored Mazde.
Kad se spomene MAZDA 6e, možda neki prijatelji još nisu najbolje upoznati s njom, ali ako kažem da je to globalna verzija MAZDA EZ-6, onda bi vam to već trebalo biti poznato! Tako je! MAZDA 6e je električno vozilo temeljeno na MAZDA EZ-6, prilagođeno europskom tržišnom okruženju. U nastavku ćemo ukratko prikazati povijest modela MAZDA 6e. Dana 10. siječnja ove godine MAZDA 6e prvi je put predstavljena na sajmu automobila u Bruxellesu 2025.; 2. travnja MAZDA 6e sišla je s proizvodne trake u tvornici Changan Mazde u Nanjingu; 22. travnja MAZDA 6e ukrcana je u luci Waigaoqiao u Šangaju i otplovila prema Europi. To je odraz kineske brzine, ali još više brzine Changan Mazde. Koje proizvodne prednosti nudi MAZDA 6e? Objasnit ćemo to na primjeru MAZDA EZ-6. Napominjemo da ovdje nećemo detaljno opisivati vanjski i unutarnji dizajn MAZDA EZ-6; budući da se estetski ukusi svakoga razlikuju, nećemo trošiti prostor na to. 
Vjerujem da je većini ljudi prvi dojam o Mazdinim automobilima na benzin upravo njihovo upravljanje; Mazdina snaga, stražnji pogon i podešavanje šasije vrlo su cijenjeni među korisnicima, koji su joj dali lijepo ime "kralj zavoja". U novoj energetskoj eri, MAZDA EZ-6 u potpunosti nastavlja kalibraciju Mazdinih automobila na benzin, vozač može prijeći na nju bez problema, bez potrebe za posebnom prilagodbom; ona se može prilagoditi vašim vozačkim navikama, a vožnja ovog automobila lakše je savladiva.
Istovremeno, MAZDA EZ-6 koristi dizajn širokog tijela i niskog težišta, standardno ima stražnji H-arm višestruki neovisni ovjes i primjenjuje raspored ravnoteže prednje i stražnje osovine 50:50. Njezin rezultat na testu losa je 80 km/h, a minimalni radijus okretanja samo 5,6 m, što omogućuje vrhunsku ravnotežu stabilnosti vozila i glatkoće vožnje te pruža precizniju povratnu informaciju o cesti; to nam daje više samopouzdanja u vožnji i lakše upravljanje. Što se tiče upravljanja, MAZDA 6e prošla je provjeru dinamičkih performansi na njemačkoj autocesti bez ograničenja brzine, a njezino ekstremno upravljanje zadovoljava standarde europskih cestovnih uvjeta.
Osim upravljanja, može se reći da je Mazdina sigurnost također mjerilo u industriji. U pogledu pasivne sigurnosti, MAZDA EZ-6 standardno u svim verzijama ima 9 zračnih jastuka, ukupnog volumena 350 L i površine zaštite do 25 000 kvadratnih centimetara. Karoserija koristi čeličnu kavezastu strukturu s 7 poprečnih i 5 uzdužnih elemenata, udio čelika visoke čvrstoće u karoseriji doseže 86%, zadovoljavajući dvostruke sigurnosne standarde Kine i Europe.
U pogledu aktivne sigurnosti, MAZDA EZ-6 opremljena je s 19+ funkcija aktivne sigurnosne pomoći vozaču, uključujući: AEB automatsko hitno kočenje, LDW upozorenje na napuštanje prometne trake, LKA pomoć pri održavanju trake, LAEB hitno kočenje protiv sudara pri malim brzinama, FCTB hitno kočenje pri poprečnom nailasku sprijeda i druge funkcije. Naravno, opremljena je i inteligentnim funkcijama pomoći pri vožnji kao što su IACC inteligentna pomoć pri krstarenju, LDC pametno izbjegavanje odstupanja i druge.
Neovisni brendovi novih energetskih modela imaju još jednu vodeću funkciju, a to je pametna kabina. MAZDA EZ-6 i u tom pogledu ima solidne sposobnosti. MAZDA EZ-6 opremljena je s 10,1-inčnim高清 pametnim digitalnim instrumentima, 14,6-inčnim antirefleksnim tekućekristalnim lebdećim zaslonom, 50-inčnim HD AR-HUD i drugim pametnim tehnološkim zaslonima; sustav vozila koristi Qualcomm Snapdragon 8155 čip, podržava inteligentno prepoznavanje glasa u četiri zone, glasovnu interakciju izvan vozila i druge funkcije. Osim toga, MAZDA EZ-6 nudi i dvostruki pogon, čisto električni i produženi, što je rijedak izbor među zajedničkim brendovima, a može zadovoljiti različite uvjete i potrebe naših potrošača za korištenjem vozila.
Zaključak: U Kini, za svijet, za Changan Mazdu to nije slogan, već djelovanje. Ovaj put MAZDA 6e ide iz Kine u Europu, što označava daljnje priznanje kineskih novih energetskih vozila na inozemnim tržištima i označava izvoz zajedničke pametne proizvodnje na globalno tržište. Kako je rekao predsjednik Changan Mazda Automobile Co., Ltd. Hidehisa Matsuda: "MAZDA 6e ima sustav električnog pogona i sigurnosne performanse u skladu s najnovijim propisima EU-a, dizajn 'Kodo' estetike s iznimno niskim otporom zraka te električne performanse upravljanja 'Jinba Ittai', što precizno odgovara očekivanjima europskih potrošača od vrhunskih električnih limuzina." Činjenice su također dokazale da ovaj globalni automobil MAZDA 6e zaslužuje očekivanja europskih potrošača, a bez obzira na dizajn, opremu, pogon, inteligenciju ili cijenu, MAZDA EZ-6 odgovara potrebama kineskih potrošača za vozilima. Vrijedno je spomenuti da MAZDA EZ-6 u Kini nakon subvencija počinje od samo 99 800 juana; dajte mi razlog da je ne odaberem.
Navodno, MAZDA 6e od dizajna, istraživanja i razvoja do proizvodnje strogo slijedi jedinstvene globalne proizvodne standarde Mazde; ona je i kineski automobil i globalni automobil. Osim izvoza na europsko tržište, Changan Mazda MAZDA 6e postupno će se širiti i na Tajland i druge zemlje. U budućnosti ćemo na inozemnim tržištima moći vidjeti još više kineskih automobila poput MAZDA 6e.
