Nekada se na spomen Aiona većini ljudi u glavi prvo pojavljivao pojam „taksi putem aplikacije"; točno je da su AION S i AION Y u prošlosti doista imali visok broj registriranih vozila na B2B tržištu, što upravo potvrđuje temeljne prednosti Aionovih proizvoda – izdržljivost, praktičnost i visoku cjenovnu učinkovitost. Međutim, nakon niza sustavnih koraka obnove, uključujući reformu poslovne jedinice Hyptec Aion, sveobuhvatnu obnovu dvaju brendova, nadogradnju proizvoda i korisničke operacije na svim razinama, brend se potpuno transformirao – privatni korisnici na C tržištu postali su temeljni nositelj prodaje, ostvarujući kontinuirani i stabilan rast.

Podaci pokazuju da je u srpnju prodaja poslovne jedinice Hyptec Aion na terminalnom tržištu dosegnula 34.987 vozila, što je povećanje od 31,74% na godišnjoj razini i 3,87% na mjesečnoj razini, uz pet uzastopnih mjeseci dvoznamenkastog rasta na godišnjoj razini, dok je udio C tržišnih korisnika dosegnuo 81%.

Važno je primijetiti da udio modela poput Aion AION Y i AION S u prodaji kontinuirano opada te je u lipnju ukupna prodaja tih modela bila manja od 3.000 vozila; nasuprot tome, modeli Aion i60, N60, UT i RT postali su glavna snaga prodaje. Iz ovih podataka o prodaji vidljivo je i da su proizvodi za C tržište, lansirani u sklopu transformacije brenda, dobili priznanje privatnih korisnika.

Uzmimo primjer Aiona i60 i Aiona N60: prvi, kao A-klasni novi energetski SUV koji najbolje razumije kineske obitelji, ima 42% korisnika u dobi od 26 do 35 godina i stabilno bilježi mjesečnu prodaju veću od 10.000 vozila. Drugi je pak sustav pametne vožnje s lidarom podrijetlom iz L4 razine spustio na razinu od 100.000 do 150.000 juana, postavši prvi izbor mladih u dobi od 25 do 35 godina, čiji udio doseže 79,8%; time se pozicionirao na prvo mjesto po prodaji u svom segmentu.

Današnje automobilsko tržište nije dovoljno opisati jednom riječju „pretjerana konkurencija"; može se reći da među kompanijama vlada doslovna borba „na nož", zbog čega je homogenizacija proizvoda vrlo izražena i kod potrošača izaziva estetski umor. Osim toga, nova energetska vozila već su ušla u fazu eliminacije, a tek je nekolicina brendova novih energetskih vozila uspjela preživjeti deset godina.
Svima je poznato i da su mladi danas postali glavna potrošačka snaga novih energetskih vozila; oni traže i vrhunsku naprednu tehnologiju i personaliziranu emocionalnu vrijednost. Tvrdnja da se „u drugoj polovici razvoja novih energetskih vozila gleda u mlade" potpuno odgovara trenutnom tržištu automobilske potrošnje.
Vratimo se na 28. srpnja, kada je brend Aion službeno zakoračio u deseto godište; tog je dana Aion predstavio potpuno novu seriju Ray namijenjenu mladima. Ray simbolizira svjetlost, a naglašava ležeran, živ i mladenački životni stav. Nova serija izravno ulazi u jezgru tržišta potpuno električnih coupea, zaokružuje proizvodni portfelj brenda usmjeren mladima, proaktivno otvara drugu krivulju rasta i pronalazi potpuno novu priliku za rast u industrijskoj unutarnjoj konkurenciji na zasićenom tržištu.

Njezin prvi model Ray 7 također je službeno predstavljen, s novom serijom, novim logotipom i novom tehnologijom, pozicioniran kao „srednje-veliki super potpuno električni sedan". Novi model ima karoseriju od pet metara, nizak i širok stav te glatku, razvučenu siluetu koja osvaja na prvi pogled.
Rabi super šasiju s prvom svjetskom arhitekturom integracije pogona i upravljanja na razini čipa, što omogućuje stabilnije iskustvo upravljanja. Opremljen je baterijom CATL i tehnologijom baterije Box Magazine, uz iznimno nisku potrošnju energije zahvaljujući vodećem sustavu upravljanja energijom u vozilu. Istodobno posjeduje i sustav pomoći u vožnji s lidarom i algoritmom podrijetlom iz L4 razine. Može se reći da je Ray 7 super potpuno električno vozilo za mlade!

Nije samo Aion taj koji pomno prati potrebe i estetiku mladih te u taj segment tržišta lansira nove proizvode; i drugi brendovi zapravo žestoko napadaju isti kolač. No očito je da u trenutnom okruženju industrijske cjenovne utrke većina brendova „pomlađivanje" provodi idući prečacima – režu pametnu vožnju, smanjuju trojni sustav, snižavaju kvalitetu materijala i jeftinijom opremom zamjenjuju kvalitetu za nižu cijenu, pretvarajući mladenački pristup u začarani krug „jeftino = tek toliko", što je za potrošače zamka.
No Aionova transformacija prema mladima nije samo površna promjena prednjeg dijela ili modne boje vozila. Iza toga stoji dugogodišnja baza potpuno samostalnog razvoja u trojnom sustavu, pametnoj vožnji i proizvodnji vozila, kojoj se pridodaje efekt razmjera stvoren s više od milijun korisnika, čime se troškovi istraživanja i proizvodnje postupno raspoređuju i dodatno smanjuju, pa je u crvenom oceanu troškova izgrađen tehnološki bedem koji drugi ne mogu lako kopirati. Rezultat je sljedeći – lidar, učinkoviti električni pogon i dugodometni trojni sustav, odnosno napredna oprema koja je prije bila dostupna tek od 300.000 juana naviše, Aion je spustio sve do glavnog cjenovnog raspona od 100.000 do 150.000 juana, doista provodeći „demokratizaciju vrhunske tehnologije" i usput rješavajući tvrdokornu industrijsku bolest „mladenački = manje opreme". Konkurentnost proizvoda koju takav pristup donosi gotovo je nezamjenjiva i može poduprijeti dugoročno stabilno uzlazno samopouzdanje brenda.

Kako se kaže, „poduzeće bez vizije ne može dogurati daleko", a Aion je devet godina gradio temelje za dugoročni razvoj; izgradio je lanac vrijednosti težak više od sto milijardi juana koji obuhvaća ključni trojni sustav, pametno umrežavanje i druga područja. Time je stekao ključne tehnologije poput svjetionik-tvornice za nova energetska vozila, namjenske platforme za potpuno električna vozila, baterije Box Magazine i Quark električnog pogona; u području pametne vožnje ostvario je pokrivenost tehnologijama od L2 do L4 razine. Upravo zahvaljujući tom tehnološkom acumuliranju Aion ima dovoljno snage prijeći industrijske cikluse te u brojnim fazama poput smanjenja subvencija, naglog rasta troškova baterija i cjenovnih ratova neprestano održavati visokokvalitetan razvoj, a i izdvajati se u ovom nizu industrijskih eliminacijskih natjecanja.

Osim toga, GAC Aion se oslanja na grupinu „Panyu akciju", provodi sustav IPD/IPMS i povećava učinkovitost kanala kroz integraciju. U proizvodima ustraje na tehnološkoj demokratizaciji, a u uslugama je predstavio „doživotno jamstvo za trojni sustav + preuzimanje tri odgovornosti". Time korisnicima pruža iskustvo korištenja vozila bez brige pri kupnji i sigurno tijekom upotrebe.

Zaključak:
Brend Aion ulazi u svoje deseto godište s ukupno 2 milijuna korisnika koji su mu ukazali povjerenje, što je dovoljan dokaz priznanja tržišta i korisnika. Ova je godina odlučujuća za Aionovu transformaciju, a prema podacima o prodaji Aion je već pridobio velik broj kupaca na C tržištu, dok je stara etiketa „taksi putem aplikacije" koja mu je bila nalepljena doista otkinuta. To znači da je brend uspješno prošao kroz industrijski ciklus i ušao u novu fazu stabilnog rasta, a takva dugoročna stabilna poslovna osnova potrošačima omogućuje kupnju s povjerenjem i korištenje bez brige.

Što se proizvoda tiče, dva hit modela, Aion i60 i N60, već su prodajom dokazala svoju vrijednost i duboko se svidjela korisnicima; a predstavljanjem potpuno nove serije Ray, koja potpuno samostalnim razvojem ostvaruje tehnološku demokratizaciju i rješava bol smanjene opreme kod mladenačkih modela, dodatno će se uhvatiti u koštac s potrebama mladih za vozilima.