10. studenoga Cheryjeva peta generacija Tiggo 8 službeno je lansirana, s ukupno 4 modela, službena preporučena cijena 99.900—129.900 juana, a uz vremenski ograničenu promotivnu cijenu početna cijena spuštena je na 92.900 juana.
U trenutku kada su “čak i kompaktni modeli zajedničkih ulaganja dosegnuli desetak tisuća”, ovaj Cheryjev potez očito cilja na to da postane “prvi izbor za obiteljski srednje veliki SUV u klasi od 100.000”.
I. Kako odabrati cijenu? Uloga svake od četiri konfiguracije
Modeli i cijene ove pete generacije Tiggo 8 su sljedeći:
Comfort: 99.900 juana / ograničeno 92.900 juana
Luxury: 109.900 juana / ograničeno 102.900 juana
Prestige: 119.900 juana / ograničeno 112.900 juana
Flagship: 129.900 juana / ograničeno 122.900 juana
Po pozicioniranju, otprilike se može shvatiti ovako:
Comfort: zadužen za spuštanje praga ispod 100.000; većina obitelji s ograničenim proračunom, ali kojima treba prostor, može krenuti odavde;
Luxury: obično će biti najprodavanija verzija, uravnoteženija u sigurnosnoj, komfornoj i pametnoj opremi, najprikladnija za one koji “žele pomalo svega”;
Prestige / Flagship: naklonjeni skupini koja “drži do načina korištenja automobila”; ugled, kvaliteta i materijali bit će stepenicu više.
Ako samo tražite automobil za glavni obiteljski odlazak na posao i vikend izlete, preporučuje se gledati od Luxury prema više, jer je omjer cijene i vrijednosti obično istaknutiji.
II. Izgled: dva prednja lica, dva karaktera
Promjene pete generacije Tiggo 8 vide se zapravo na prvi pogled —
Jedan set je poligonalna rešetka koja nastavlja obiteljski smjer, s unutarnjim točkastim kromiranim detaljima, sveukupno staloženija, tipičan “obiteljski” ton;
Drugi set zamijenjen je agresivnijom saćastom rešetkom, vizualno oštrijom, očito usmjerena prema mlađim korisnicima.
Takva strategija “dvaju prednjih lica” sada je vrlo česta kod kineskih brendova, a prednost je izravna: ista struktura karoserije, dva karaktera pokrivaju širu publiku, bez potrebe da se zbog stila teško birate.
Bočne linije prilično su ravne, u kombinaciji s blago uzlaznom linijom struka, proporcije automobila prilično su ugodne za oko, bez žrtvovanja prostora za glavu i prtljažnik zbog takozvanog “coupe osjećaja”.
Poluskrivene ručke vrata male su detalj: urednije od tradicionalnih ručki, a malo pomažu i aerodinamici i dojmu detalja.
Što se dimenzija tiče, dužina, širina i visina karoserije su 4749/1880/1710 mm, međuosovinski razmak 2825 mm, što je već standardna veličina srednje velikog SUV-a. Za obiteljsku upotrebu značenje ovih podataka je jednostavno — za položaj sjedanja u drugom redu i utovar u prtljažnik ne treba se brinuti o “stisnutosti”.
Stražnji dio dobio je potpuno novi dizajn prolaznih stražnjih svjetala, s laganim proširenjem na oba kraja, što će noću biti prepoznatljivije od prethodne generacije. Donji branik ima dva stila:
Jedan je skriveni ispuh, bliži obiteljskoj upotrebi; drugi je dekoracija s dvostrukim izlazom s obje strane, što vlasniku ostavlja malo “prostora za sportsku maštu”.
III. Unutrašnjost: dva pristupa, vodoravni i okomiti zaslon
Ako je vanjština “dva lica”, onda je unutrašnjost “dvije škole”.
Službene informacije govore da će peta generacija Tiggo 8 nuditi dva rasporeda zaslona u unutrašnjosti:
Jedan je vodoravni integrirani spojeni zaslon bliži aktualnom modelu, gdje su instrumenti i središnji zaslon povezani, što izgleda više kao “jedna cjelina”, vizualno prilično uredno;
Drugi koristi veliki okomiti središnji zaslon, čime se središnja os unutrašnjosti ističe, a logika rada bliža je onome na što smo navikli kod mobitela i tableta.
Iza ova dva rješenja zapravo stoje dvije sklonosti korištenja automobila: neki drže do toga da “kad sjednete unutra, postoji integrirani dojam tehnologije”, a neki više žele da “središnji zaslon bude veći i praktičan”. Peta generacija Tiggo 8 ovaj put nije nasilno uložila na jednu opciju, nego je jednostavno ponudila obje.
Upravljač je pak objedinjeno zamijenjen potpuno novim dvokrakim višenamjenskim upravljačem, koji je jednostavniji od dizajna prethodne generacije, a detalji i bridovi su uredniji, u skladu s vanjskim “pomlađivanjem”.
IV. Pogonski sklop: poznati 1.6T i ovaj put nastavlja nositi glavnu ulogu
Što se pogona tiče, peta generacija Tiggo 8 nije izvodila nikakve “trikove”, nego koristi Kunpeng 1.6TGDI turbo benzinski motor s izravnim ubrizgavanjem koji je Chery već dokazao na brojnim modelima posljednjih godina:
Najveća snaga: 147 kW
Najveći okretni moment: 310 N·m
Mjenjač: 7-stupanjski mokri dvostruki spojka
Prednosti ovog sklopa više ne treba dugo predstavljati — zreo, pouzdan, s dovoljnom rezervom snage, kombinacija koju i urednici i potrošači dobro poznaju.
Za svakodnevnu gradsku vožnju, spoj 1.6T+7DCT u ovoj klasi u osnovi neće zaostajati pri pretjecanju i vožnji autocestom; za obitelji koje često voze duge relacije s punim autom obitelji, ova razina snage također neće izazvati sumnju.
Naravno, u usporedbi s konkurentima koji se fokusiraju na hibridne i plug-in hibridne modele, benzinska verzija možda nema apsolutnu prednost u potrošnji goriva, ali je prednost u relativno jednostavnoj mehaničkoj strukturi, pa su troškovi korištenja i psihološki pritisak kasnijeg održavanja manji — upravo je to razlog zašto mnogi tradicionalni korisnici i dalje ustraju na benzinskim automobilima.
V. Kome odgovara? Sažetak scenarija korištenja u jednoj rečenici
Kad se informacije raščlane i zatim ponovno sastave, portret pete generacije Tiggo 8 zapravo je vrlo jasan:
Proračun između 100.000 i 130.000;
Obitelji doista treba srednje veliki SUV urednog prostora i udobnog položaja sjedenja;
Još uvijek su suzdržani prema potpuno električnim i plug-in hibridnim automobilima, više žele prvo voziti zreo benzinski automobil pet-šest godina;
Žele pristojan vanjski izgled, ali ne žele žrtvovati svakodnevnu praktičnost.
Za takve korisnike peta generacija Tiggo 8 ne čini “nešto spektakularno”, nego ponovno kombinira ono što ljude doista zanima — prostor, cijenu, snagu, izgled — i usput čini mali korak naprijed u dizajnu.
Ako bismo iz uredničke perspektive dali početnu preporuku:
Luxury zaslužuje posebnu pažnju, vjerojatno će biti model s najuravnoteženijom opremom i cijenom;
Ako je proračun vrlo stisnut i želite samo veliki prostor te povremeno auto za vlastita putovanja, pogledajte Comfort;
Ako često imate poslovne goste ili imate veće zahtjeve prema materijalima i atmosferi, možete odmah posegnuti za Prestige ili Flagship, kako kasnije ne biste zbog “malog žaljenja” htjeli mijenjati automobil.
Ukupno gledano, peta generacija Tiggo 8 nije proizvod koji privlači poglede jednom eksplozivnom točkom, nego više obiteljski automobil s prilično jasnom računicom:
cijena dovoljno oštra, prostor dovoljan, dizajn ne zaostaje, snaga ne podbacuje.
Za mnoge obitelji koje se kolebaju između “stisnuti se i uzeti kompaktni model zajedničkog ulaganja ili mirno kupiti domaći srednje veliki model”, vrlo je vjerojatno automobil koji čvrsto staje na sjecište njihova proračuna i potreba.
