12. studenoga, novi potpuno električni SUV marke ORA pod okriljem Great Wall Motorsa – ORA 5 – službeno je otvorio predprodaju, s ukupno 5 modela, a raspon predprodajnih cijena je od 10,98 do 14,28 milijuna juana. Novi automobil pozicioniran je kao kompaktni potpuno električni SUV, s naglaskom na "retro dizajn + napredna pametna vožnja", a u cjenovnom razredu od 100.000 juana stavlja lidar i NOA za sve scenarije na stol – ovaj potez pomalo ima prizvuk "napada iz više dimenzije".

I. Kako odabrati predprodajnu cijenu? Brza podjela 5 modela

Službena predprodajna cijena ORA 5

480km Air verzija: 109.800 juana

480km Pro verzija: 119.800 juana

580km Max verzija: 129.800 juana

480km verzija s lidarom: 132.800 juana

580km verzija s lidarom: 142.800 juana

Iz naziva konfiguracija može se otprilike iščitati logika:

Air / Pro: više naginju "svakodnevnoj vožnji + isplativosti", s 480km dometa kao osnovom;

Max: baterija nadograđena na 580km, više za korisnike dugih putovanja i autocesta;

verzija s lidarom: na domet nadograđuje naprednu pametnu vožnju, "tehnološka vizit-karta" cijele serije.

Ako uglavnom vozite po gradu + povremeno vikend izlete, 480km Pro je već u osnovi dovoljna;
ako trebate pokriti i poslovna putovanja autocestom ili duga samostalna putovanja, 580km Max je sigurniji izbor;
a korisnici koji žele isprobati autonomnu vožnju i imaju stvarnu potrebu za NOA-om očito će pogled usmjeriti na dvije "verzije s lidarom".

II. Vanjski izgled: još uvijek onaj "Good Cat štih", ali više SUV

Dizajn ORA 5 nastavlja obiteljski stil ORA Good Cat –

zaobljene retro linije karoserije, u kombinaciji s ovalnim retro prednjim svjetlima, vrlo visoke prepoznatljivosti;

prednja maska ima veću donju rešetku, s pomalo razigranim osjećajem "velikih usta";

s obje strane branika dodani su otvori za zrak, što pojačava sportski ugođaj;

panoramski krov standardan u cijeloj seriji, što je za mlade obiteljske korisnike plus i u pogledu dojma i osvjetljenja.

Stražnji dio slijedi jednostavan pristup, velika zaobljena prtljažna vrata u kombinaciji s mekim linijama, ukupne vizualne proporcije čiste i ugodne za oko. Stražnja oznaka standardno je GWM, a službeno se nudi i opcijska ORA stražnja oznaka, što zadovoljava i "pripadnost brendu" i "personalizaciju".

Što se dimenzija tiče:

Dužina: 4471mm

Širina: 1833/1844mm

Visina: 1641mm

Međuosovinski razmak: 2720mm

I međuosovinski razmak i dužina tipične su za kompaktni SUV, osjetno više "cjelovit automobil" od tradicionalnih malih potpuno električnih SUV-ova, što pozitivno doprinosi prostoru za noge stražnjih putnika i volumenu prtljažnika. Jednostavno rečeno, to nije "povećana verzija Good Cat hatchbacka", već proizvod s punim SUV stavom.

III. Interijer: ekološki + minimalistički, "lijepo" bez pretjerivanja

Ulaskom u automobil, ukupni stil ORA 5 može se sažeti kao: "minimalistički, blag, ekološki usmjeren".

Nekoliko detalja vrijedi spomenuti:

Središnja konzola i vrata u velikoj mjeri obloženi tkaninom s mrežastom teksturom, prijatan dodir, vizualno "životniji" od velikih površina klavirskog laka, i više u skladu s trenutnim mainstream trendom ekološke atmosfere;

lebdeći veliki središnji zaslon, u kombinaciji s jednostavnim rasporedom fizičkih tipki, smanjuje vizualno opterećenje;

središnji tunel ima otvoren dizajn, spaja praktičnost i prozračnost, svakodnevno odlaganje torbe ili kutije maramica vrlo je praktično;

prekidač mjenjača na stupu volana oslobađa prostor središnje konzole i naslona za ruke, izgleda urednije i ima više "električnog štiha";

standardno bežično punjenje mobitela, vrlo prijateljski za svakodnevnu upotrebu.

Ukupni dojam nije pretenciozan, ne razmeće se tehnologijom, više je kao "dizajnirati automobil kao komad namještaja u domu", što će se svidjeti mladim ženama i korisnicima koji su novi u obiteljskom životu.

IV. Infotainment i pametna vožnja: treća generacija Coffee OS + NOA za sve scenarije, adut ORA 5

ORA 5 opremljen je trećom generacijom Coffee OS infotainment sustava i integriranim Coffee Pilot Ultra sustavom pomoći pri vožnji. U cjenovnom razredu od 100 do 140 tisuća juana, njegova pametna oprema može se smatrati jednom od ključnih prodajnih točaka.

Što se hardvera tiče:

opremljen s 27 senzorskih komponenti uključujući lidar;

podržava NOA za sve scenarije neovisno o visokopreciznim kartama;

u području parkiranja, navodno pokriva više od 200 scenarija parkiranja, istovremeno podržava funkcije poput memorijskog parkiranja kroz više razina.

Prevedeno u korisničke scenarije:

u svakodnevnoj gradskoj brzoj cesti, nadvožnjacima i obilaznicama, NOA može preuzeti promjenu trake, pretjecanje, ulazak i izlazak s rampi;

u višerazinskim parkiralištima trgovačkih centara/poslovnih zgrada, automobil može sam "zapamtiti" rutu i samostalno obaviti parkiranje kroz više razina, što će smanjiti psihološki pritisak kod početnika i vozačica.

Naravno, iz uredničke perspektive treba izliti i "hladan tuš racionalnosti":

pravo je pitanje kakvo je iskustvo u stvarnosti, što će se vidjeti nakon dolaska na tržište, uključujući učestalost preuzimanja kontrole, stabilnost sustava, sposobnost rješavanja složenih prometnih situacija;

NOA neovisan o visokopreciznim kartama može u iskustvu biti "slobodniji", ali zahtijeva vrlo visoku razinu percepcije i algoritama, što je i fokus kasnijeg OTA ažuriranja i kontinuirane iteracije algoritamskog tima.

No gledajući papirnatu opremu + predprodajnu cijenu, ORA 5 u području pametne vožnje doista je "poslao na tjedan ponavljanja" brojne potpuno električne SUV-ove istog cjenovnog razreda.

V. Pogonski sustav i domet: motor od 150kW + litij-željezna fosfatna kratka oštrica baterija

Što se pogonskog sklopa tiče, ORA 5 u cijeloj seriji ima:

pogonski motor maksimalne snage 150kW, dovoljan za svakodnevnu gradsku i autocestovnu vožnju;

litij-željeznu fosfatnu "short blade" pogonsku bateriju tvrtke SVOLT, s dva kapaciteta 45,3kWh i 58,3kWh, što odgovara dometu od 480km i 580km.

Nekoliko ključnih informacija:

150kW prednji pogon: ova razina snage u kompaktnom potpuno električnom SUV-u spada u "potpuno dovoljno uz malo rezerve", pokretanje, prestrojavanje, pretjecanje na autocesti neće biti tromi.

LFP short blade baterija: teoretski ima prednosti u životnom vijeku i sigurnosti, istovremeno pomaže kontroli troškova, što objašnjava i cjenovnu konkurentnost ORA 5.

Dvije verzije dometa: verzija od 480km pokriva potrebe većine gradskih korisnika za svakodnevnom vožnjom; verzija od 580km više je namijenjena korisnicima koji imaju psihološku sigurnosnu granicu po pitanju dometa.

Osim toga, novi automobil opremljen je i elektroničkim kočionim sustavom tvrtke Feige Technology EAi. Ova oprema s jedne strane pomaže u finijem podešavanju regenerativnog kočenja, a s druge strane ostavlja bolje "sučelje za kontrolu kočenja" za naprednu pametnu vožnju, čineći zaustavljanje vozila u autonomnom načinu rada glatkijim i kontroliranijim.

VI. Pogled na tržište: čije korisnike ORA 5 želi preuzeti?

Na tržištu potpuno električnih SUV-ova od 100 do 150 tisuća juana, ORA 5 se suočava s konkurencijom koja uključuje, ali nije ograničena na:

kompaktne/male potpuno električne SUV-ove s naglaskom na prostor i obiteljske karakteristike;

te neke modele koji se ističu pametnom kabinom, ali su relativno konzervativni u pametnoj vožnji.

ORA 5 očito želi izbaciti tri aduta:

dizajnerska diferencijacija: nastavak ORA-ine dosljedne retro slatke linije, naglasak na "emocionalnoj vrijednosti", izbjegavanje upadanja u situaciju "tisuću automobila jedno lice" u novoj energetskoj bitci;

spuštanje pametne vožnje niže: dovođenje lidara + NOA za sve scenarije u raspon od 130 tisuća + juana, dajući korisnicima osjetljivima na nove tehnologije, ali s ograničenim proračunom, realnu opciju;

usmjerenost na mlade gradske obitelji: dužina 4471mm + međuosovinski razmak 2720mm, uz panoramski krov i relativno nježnu atmosferu interijera, više je "svakodnevno u gradu, uz vikend izlete" obiteljski gradski automobil.

Za brend ORA, ORA 5 ima i važnu misiju:

na temelju zadržavanja estetike obožavatelja "Good Cat", dodatno se proširiti na mainstream tržište obiteljskih automobila;

pametnom vožnjom i cjelovitijim SUV oblikom proizvoda suprotstaviti se "tehnološkom dojmu" i "prostornom dojmu" drugih brendova u istom cjenovnom razredu.

VII. Kratki osvrt urednika: papirnata snaga jaka, stvarno iskustvo tek treba potvrditi testnom vožnjom

Iz dosadašnjih informacija, ORA 5 ima nekoliko točaka koje vrijedi iščekivati:

cijena je poštena: 109.800–142.800 juana, dovodi domet, dizajn i naprednu pametnu vožnju u prilično "primamljivu" ravnotežu;

ujednačen izgled i karakter: retro zaobljeni vanjski izgled + ekološki tekstilni interijer, za korisnike umorne od "mecha stila" to je svojevrsno olakšanje;

pametna oprema ima istaknute točke: lidar + NOA za sve scenarije + memorijsko parkiranje kroz više razina, u ovom cjenovnom razredu to su stvarne prodajne točke.

No istovremeno, nekoliko stvari zahtijeva posebnu pažnju pri kasnijoj testnoj vožnji:

stvarni domet i razina potrošnje energije, posebno slabljenje zimi na sjeveru i u zagušenim uvjetima;

fluidnost Coffee OS infotainment sustava, iskustvo glasovne interakcije, kompatibilnost s mobilnim ekosustavom;

učestalost preuzimanja kontrole, udobnost i stabilnost Coffee Pilot Ultra u složenim gradskim uvjetima;

kvaliteta podvozja, kontrola buke i osjećaj kočnice, posebno je li ukupno podešavanje nakon uvođenja elektroničkog kočenja prirodno.

Ako i ti aspekti mogu pružiti učinak usklađen s papirnatom opremom, onda bi ORA 5 vrlo lako mogao postati **"onaj automobil u razredu potpuno električnih SUV-ova od 100 tisuća juana koji je i lijep, i pametan, i ne pretjerano skup"**.