Dana 23. ožujka 2026. službeno je na tržište izašao novi Dongfeng Citroën Versailles C5 X. U trenutku kada su nova energetska vozila nezaustavljiva, a domaći brendovi snažno u usponu, pojavljivanje ovog redizajniranog francuskog crossovera više djeluje kao "tvrdoglavo ustrajanje". Novi model dolazi u tri izvedbe – Yuebufan, Yubufan i Yaobufan – s službenom preporučenom cijenom od 141.700 do 186.700 juana, no pravu pažnju privlači jedinstvena cijena od 113.700 do 153.700 juana (uključujući subvenciju za zamjenu brenda). Kada zajednički srednje veliki automobil duljine preko 4,8 metara spusti prag na razinu od 110.000 juana, vrijedi ponovno razmotriti: što zapravo donosi ovaj Versailles C5 X, koji se smatra "francuskim blagom"?

Ljepota crossovera, detalji koji plijene pogled

Novi Versailles C5 X nastavlja svoju hvaljenu crossover karavan karoseriju, spajajući eleganciju limuzine, prohodnost SUV-a i praktičnost karavana. Dimenzije karoserije ostaju nepromijenjene – duljina, širina i visina iznose 4805 mm, 1865 mm i 1505 mm, međuosovinski razmak doseže 2785 mm, a 193 mm klirensa daje mu zavidnu sposobnost prolaska po lošim cestama.

Promjene u vanjskom izgledu ovog redizajna nisu dramatične, ali otkrivaju promišljenost u detaljima. Na prednjem blatobranu dodana je ekskluzivna oznaka "Firefly Red HYPNOS", dizajnerski element inspiriran grčkom mitologijom koji karoseriji daje dozu profinjenosti. Još je vrijednije spomenuti da je svjetlosni prozirni sitotisak na stražnjem trokutnom staklu, koji je prije bio dostupan samo u višim paketima opreme, sada standardan u cijeloj liniji, a u kombinaciji sa zatamnjenim staklom pod svjetlom stvara jedinstveni efekt svjetla i sjene, značajno podižući vizualnu kvalitetu bočnog profila. Karoserija je dostupna u pet boja: biserno bijeloj, svemirski srebrnoj, pozlaćeno zelenoj, škriljevcu sivoj i polarnoplavoj, zadovoljavajući estetske preferencije različitih kupaca.

Na stražnjem dijelu, veliki spojler nadopunjuje se s Y-oblikovanim stražnjim svjetlima, a imitacija ispuha na stražnjem braniku dodaje dašak sportskog karaktera. Sve u svemu, crossover hatchback karoserija Versaillesa C5 X i danas, u doba eksplozije crossovera, izgleda jednako privlačno.

Obgrljujuća kabina, udobnost na prvom mjestu

Ulaskom u unutrašnjost, obgrljujući raspored kabine stvara ugodan osjećaj obavijenosti. Središnja konzola je slojevita, a lebdeći središnji zaslon, iako s nešto izraženijim okvirom, u kombinaciji od 10 inča za niže pakete i 12 inča za srednje i više pakete u osnovi zadovoljava svakodnevne potrebe. Dvokraki ravni upravljač ima srebrni ukras za vraćanje u centar na poziciji šest sati, što mu daje sportski izgled, a ispred njega nalazi se ugrađeni LCD instrumentni zaslon.

Ono što je najviše za pohvalu kod unutrašnjosti novog Versaillesa C5 X jest težnja ka vrhunskoj udobnosti. U cijeloj liniji standardna su ergonomska sjedala, i vozačko i suvozačko sjedalo imaju električno podešavanje, srednji i viši paketi dodatno nude funkciju ventilacije prednjih sjedala, a najviši paket ima i masažu sjedala. Izvedba Yubufan dodatno uvodi ambijentalno svjetlo "Elegantno bijeli lebdeći sjaj", koje nježnim bijelim svjetlom stvara ugodnu atmosferu u kabini.

Pragmatično poboljšanje, dovoljno je dovoljno

Inteligentne tehnologije oduvijek su bile slaba točka zajedničkih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, a novi Versailles C5 X odabrao je pragmatično poboljšanje na tom području. Novi model opremljen je sustavom C-Connect 3.0 za pametno umrežavanje koji podržava inteligentnu glasovnu interakciju. Infotainment sustav podržava CarLife projekciju telefona, a osnovne navigacijske i multimedijske funkcije su zadovoljene.

Što se tiče pomoći pri vožnji, novi model primjenjuje stepenastu strategiju opreme: u cijeloj liniji standardni su tempomat, praćenje umora vozača i ICB funkcija kočenja pri sudaru; srednji paketi počinju uključivati ACC prilagodljivi tempomat u punom rasponu brzina, automatsko kočenje u nuždi, upozorenje na sudar sprijeda, pomoć pri održavanju trake i druge ključne funkcije razine L2; viši paketi dodatno nude pomoć pri promjeni trake, praćenje mrtvog kuta, upozorenje na promet straga i upozorenje pri otvaranju vrata.

Objektivno govoreći, ovaj paket inteligentne opreme djeluje prosječno u vrijeme kada su domaća nova energetska vozila već standardizirala L2+ razinu autonomne vožnje i pametne kabine, ali za ciljnu skupinu kupaca u osnovi je dovoljan.

Crossover praktičnost, može primiti i nositi

Prostor je jedna od ključnih prednosti Versaillesa C5 X. Zahvaljujući crossover hatchback dizajnu, standardni volumen prtljažnika doseže 545 litara, a preklapanjem stražnjih sjedala može se proširiti na 1640 litara, znatno više od obične limuzine s četvrtastim prtljažnikom. Otvor poklopca prtljažnika je golem, pa se i kolica za bebe, koferi i kamp oprema lako utovaruju, što ga čini iznimno praktičnim.

Što se tiče prostora na stražnjim sjedalima, zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2785 mm i širini od 1865 mm, tri odrasle osobe na stražnjoj klupi neće biti pretjerano skučene. No treba napomenuti da zbog zaobljenog stražnjeg dijela krova prostor za glavu na stražnjim sjedalima može biti pomalo tijesan za više putnike.

Zreo i pouzdan, s čarobnim tepihom

Pogonski sustav je dio koji se najmanje mijenjao kod novog Versaillesa C5 X, ali upravo je to njegovo najzrelije područje. Novi model nastavlja s 1,6-litrenim turbo četverocilindričnim motorom, s maksimalnom snagom od 129 kW (175 konjskih snaga) i vršnim okretnim momentom od 250 N·m, u paru s Aisin 8-stupanjskim automatskim mjenjačem. Ovaj motor koristi tehnologije poput twin-scroll turbo punjenja, homogenog izgaranja i CVVT kontinuirano promjenjivog timinga, s glatkom i linearnom isporukom snage; iako ne pruža osjećaj snažnog pritiska u sjedalo, ističe se zrelošću i pouzdanošću.

Potrošnja goriva zaslužuje spomenuti – kombinirana potrošnja po WLTC ciklusu iznosi 6,44 L/100 km, a može se puniti benzinom oktanske vrijednosti 92, što snižava svakodnevne troškove. U stvarnoj vožnji, potrošnja u gradu iznosi oko 7,5-8 L, na autocesti pri krstarenju može pasti na 5-6 L, a s jednim punim spremnikom lako se prijeđe 1000 kilometara.

Što se tiče šasije, Versailles C5 X koristi prednji MacPherson i stražnji torzijski ovjes, ali u cijeloj liniji standardno dolazi s Citroënovom jedinstvenom PHC tehnologijom adaptivne hidrauličke stabilizacije, poznatom i kao "čarobni tepih šasija". Ovaj sustav dodavanjem posebnih hidrauličkih odbojnika unutar amortizera automatski omekšava pri nailasku na neravnine i filtrira vibracije, a automatski se ukrućuje pri brzom prolasku kroz zavoje pružajući potporu, ostvarujući doživljaj vožnje u kojem se "ne umaraš na dugim putovanjima, ne treseš se na neravninama, ne njihčeš u zavojima".

Posveta poznavateljima automobila kao izbor osobnosti

Strategija redizajna novog Versaillesa C5 X jasna je i pragmatična: učvrstiti "udobnost" kao tradicionalnu prednost, nadopuniti slabosti u opremi i jedinstvenom cijenom postići najbolji omjer vrijednosti za novac. Gotovo je do vrha napunio sve što se od udobne opreme može ponuditi – u cijeloj liniji standardna PHC čarobni tepih šasija, električna sjedala za vozača i suvozača, srednji i viši paketi s ventilacijom i masažom; cijenu je spustio na "pod" zajedničkih brendova – početna cijena od 113.700 juana, pružajući prostor i praktičnost srednje velikog crossovera po cijeni kompaktnog automobila.

Međutim, ovo nije model namijenjen širokim masama. U pogledu inteligentnog iskustva zaostaje za domaćim novim energetskim vozilima; u pogledu utjecaja brenda, francuski automobili više ne mogu dosegnuti nekadašnju slavu; u pogledu očuvanja vrijednosti, cijene rabljenih primjeraka nišnih modela teško se mogu nositi s japanskim i njemačkim konkurentima. No upravo zato djeluje još izraženije individualno – čuvajući izbor za one kupce koji su spremni platiti za jedinstven dizajn i kvalitetu šasije, a kojima sjaj brenda i stopa preostale vrijednosti nisu toliko važni.