Kad je riječ o hibridima, mnogi su se ljudi zapravo već pomalo „umorni od gledanja“.

Parametri su sve viši, predstavljanja sve češća, ali pitanje koje stvarno pogađa korisnike uvijek ostaje isto: u svakodnevnoj vožnji, štedi li se zapravo gorivo?

Ovaj put, Changan Blue Whale Ultra Hybrid nije dao odgovor u parametrima, nego u stvarnom testu.

U nedavnom krugu dinamičkih testova medija i korisnika, četvrta generacija Eado Blue Whale Ultra Hybrid i četvrta generacija CS75PLUS Blue Whale Ultra Hybrid u gradskim uvjetima postigle su vrlo upečatljiv podatak — najniže 1,6 L/100 km. A službeni podaci o potrošnji goriva za ta dva automobila bili su: 2,98 L/100 km za limuzinu i 3,98 L/100 km za SUV.

Naglasak ovog stvarnog testa nije samo na „nisko“, nego na — stvarni test je niži od deklariranog.


I to nisu laboratorijski uvjeti, nego stvarni uvjeti na dnevnoj relaciji: gužve, semafori, česta zaustavljanja i pokretanja. To je zapravo važnije od samih brojki. Jer to izravno govori jedno: potrošnja goriva ovog hibridnog sustava nije „napravljena“, nego „postignuta u vožnji“.

Iskreno, mnogi danas biraju hibrid po pogrešnoj logici.

Tri najčešće zablude:

Prvo, gledaju samo službenu potrošnju goriva.
Drugo, gledaju samo vršnu toplinsku učinkovitost.
Treće, slušaju samo parametre s predstavljanja.

Ali o vašem mjesečnom trošku goriva nikad ne odlučuju ti „najljepši trenuci“, nego onih nekoliko desetaka kilometara koje svaki dan vozite na posao i s posla.

Ako automobil može biti vrlo štedljiv samo u nekim idealnim uvjetima, to za većinu ljudi zapravo nema velikog smisla.

Ono što stvarno vrijedi je — štedjeti većinu vremena.


Sustav Blue Whale Ultra Hybrid u suštini rješava upravo to.

Prvo, osnovne sposobnosti. Uzmimo četvrtu generaciju CS75PLUS kao primjer: koristi hibridni motor s izravnim ubrizgavanjem pod ultravisokim tlakom od 500 bara. Jednostavno rečeno, gorivo se raspršuje sitnije i izgara potpunije. Uz to, s toplinskom učinkovitošću blizu 45 % i sposobnošću da više od polovice vremena radi u visokoučinkovitom području, značajka ovog pogonskog sustava nije „u jednom trenutku snažan“, nego „dugoročno stabilno učinkovit“。


Ali ako se postigne samo to, zapravo još nije dovoljno.

Jer najveći problem gradske vožnje nikad nije „niska učinkovitost“, nego — previše složeni uvjeti rada.

Stani-kreni, naizmjenično brže i sporije; u takvom okruženju, koliko god motor bio dobar, bez pametnog sustava upravljanja teško je stvarno iskoristiti učinkovitost.

Ključ sustava Blue Whale Ultra Hybrid je u tome što ima dodatni „mozak“ — Ai cloud upravljanje.

Možete ga shvatiti kao „nevidljivog vozača“.

Unaprijed procjenjuje uvjete na cesti; primjerice, ako se približavate prometnom zastoju, prvo će pustiti motor da radi u visokoučinkovitom području i pohrani više struje; a kad stvarno zapnete, prioritet daje električnoj vožnji kako bi se potrošnja goriva smanjila.

Cijeli proces gotovo da ne osjećate, ali rezultat je — manja potrošnja goriva.


Službeni podaci pokazuju da ovaj algoritam može dodatno smanjiti potrošnju goriva za 5 % do 10 %. Na ionako već niskoj potrošnji goriva, to je zapravo već prilično veliko poboljšanje.

Zanimljivije je to da ovaj sustav ne samo da „štedi“, nego i mijenja iskustvo vožnje.

Tradicionalni hibridi često funkcioniraju tako da „sustav radi svoje, a čovjek se mora prilagoditi“. A Blue Whale Ultra Hybrid počinje obrnuto — pušta sustav da se prilagodi čovjeku.

Primjerice, njegova kontrola zatvorene petlje ubrzanja više nije jednostavno „koliko pritisneš, toliko dobiješ“, nego automatski prilagođava snagu prema uvjetima na cesti i namjeri vozača. Vi samo normalno pritišćete papučicu gasa, a on će vam pomoći da ubrzanje bude glatko i poslušno.

Uz to, može učiti vaše vozačke navike, pa će s vremenom osjećaj vožnje kod svake osobe čak biti različit.

U pogledu udobnosti također je napravio neke prilično konkretne optimizacije. Primjerice, ANC aktivno smanjenje buke potiskuje niskofrekventnu buku; PSC neosjetno zaustavljanje i pokretanje znači da nema više izraženog podrhtavanja kad se motor uključi. Te se stvari obično ne uzimaju nužno kao prodajna točka, ali kad vozite svaki dan, razliku ćete vrlo izravno osjetiti.


Kad to sve spojite, shvatit ćete jedno:

Blue Whale Ultra Hybrid ne teži nekom posebno ekstremnom pokazatelju, nego radi nešto „prizemnije“ — da automobil na stvarnoj cesti trajno i stabilno štedi gorivo, bude ugodan za vožnju i tih.

Zato se i njegovi rezultati iz stvarnog testa poklapaju s deklariranim podacima, pa čak mogu biti i niži.

Za one koji još uvijek oklijevaju između benzinca i električnog automobila, ovakav hibrid zapravo nudi realniju opciju: ne morate mijenjati naviku točenja goriva, ne morate razmišljati o uvjetima punjenja, ali trošak korištenja već se približava novoj energiji.

U konačnici, razvoj hibrida do danas promijenio je logiku.

Prije se uspoređivalo tko ima više parametre, a sada se uspoređuje — tko je bliži svakodnevnoj upotrebi.

A ovaj put je Blue Whale Ultra Hybrid jednom skupinom podataka iz stvarnog testa to jasno objasnio.