Neki kažu da je izlazak 5. generacije Emgranda samo "još jedan jeftini kompaktni obiteljski automobil".
Službeni ključni podaci su vrlo skromni: cijena od 7,49–9,19 milijuna juana, zahvalna cijena u ograničenom razdoblju od 6,59–8,29 milijuna juana, dva pogonska sklopa 1,5L+CVT i 1,5T+7DCT, inteligentna kabina Flyme Auto, međuosovinski razmak od 2755 mm, 85,1% "iskoristivosti prostora".

Ali ako te hladne brojke pogledate malo sporije, otkrit ćete da ono što 5. generacija Emgranda govori možda nije samo "isplativost" — ona je više poput mikrokozmosa obične kineske obitelji u 2020-ima: u životu s ograničenim proračunom, nedostatkom vremena i preobiljem izbora, pokušava si pronaći osjećaj sigurnosti **"baš kako treba"**.

I. Vremenski osjećaj "5. generacije": automobil se mijenja, mijenjamo se i mi

Od prve generacije Emgranda do današnje 5. generacije protegnulo se otprilike razdoblje vašeg života od "novog radnika" do "osobe s kreditom za stan i odgovornošću za odgoj djece".

Rani Emgrand govorio je o tome "možemo i mi proizvesti pristojan obiteljski automobil";
5. generacija Emgranda govori o tome "kakav siguran automobil s motorom s unutarnjim izgaranjem još možemo ostaviti običnim ljudima u eri koja nadire s novim energijama i inteligentizacijom".

Duljina od 4815 mm i međuosovinski razmak od 2755 mm već su se tiho približili nekadašnjoj veličini "A+ klase", a ipak se i dalje mirno smještaju u kategoriju "kompaktnih automobila".
To je vrlo kinesko stanje:

ne vičemo "želim preskočiti klasu",

ali u detaljima, malo po malo, pomičemo granicu još malo dalje.

To je poput mentaliteta mnogih ljudi nakon tridesetih:
ne treba više svijetu ništa dokazivati, samo se nada — u okvirima svojih mogućnosti, ono što ima u rukama odraditi malo bolje, pa još malo bolje.

II. Od 6,59 milijuna juana: je li jeftinoća doista najveća prednost?

Ograničeno od 6,59 milijuna juana — taj broj lako izazove spontani komentar:

"Za tu cijenu, dosta je, samo da se vozi."

Ali te dvije riječi "dovoljno za upotrebu" zapravo su najteža zadaća za običnog čovjeka.

Možete stisnuti zube i popeti se na više od sto tisuća juana, zagrliti veći SUV ili plug-in hibridni automobil;
možete, kao mnoge obitelji, gledati na automobil kao na "alat za odlazak na posao + kupovinu + vožnju djece", a proračun radije ostaviti za kredit, obrazovanje i zdravlje.

5. generacija Emgranda odabrala je ovo drugo:

nije nagomilavala funkcije koje izgledaju cool, ali se rijetko koriste,

već je novac uložila u ono što se najlakše osjeti —

veće dimenzije, udobnija sjedala,

potpuno funkcionalan i praktičan sustav automobila,

paket opcionalne pomoći pri vožnji koji vam na autocesti smanjuje umor.

Filozofski rečeno, ovaj automobil kao da pita:

u eri koja vam očajnički prodaje "veće, jače, luksuznije",
imate li hrabrosti platiti samo za život koji vam doista treba?

III. "Kasna starost" i upornost automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem: realizam 1,5L i 1,5T

U trenutku kada su teme o novim energijama već preplavile trending liste, 5. generacija Emgranda i dalje je potpuno benzinski automobil, i to vrlo iskreno:

1,5L atmosferski + CVT, 88kW, 150N·m

1,5T turbo + 7DCT, 133kW, 290N·m, 0-100 km/h 7,9 sekundi, potrošnja goriva oko 5,95L

Ova skupina podataka nije "spektakularna", ali je izrazito "realistična".

Za obiteljski automobil, sigurnost je ponekad važnija od "subverzije":

nema čekanja u redu za punjenje, nema tjeskobe zbog mjesta za punjač;

nema brige da će zimi potrošnja struje eksplodirati, a ljeti s klimom domet pasti;

benzinske postaje uvijek su gušće od punjača, a vaši roditelji uvijek više vjeruju kazaljki na mjeraču goriva nego mobitelu.

Nove energije su poput "prethodnice" ovog doba,
a automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem poput 5. generacije Emgranda su "glavne snage" u životima bezbrojnih obitelji.

Podsjeća nas:

vrijeme doista ide naprijed, ali nije svatko dužan stajati na vjetru mode;
za veliku većinu ljudi, "stići na vrijeme po dijete kući" važnije je od "koliko sekundi od 0 do 100 km/h".

IV. Inteligentna kabina: ekran je veći, je li život jasniji?

U unutrašnjosti 5. generacije Emgranda najupadljiviji nije neki ukrasni panel, već sustav inteligentne kabine Flyme Auto:

10,25-inčni digitalni instrumentni panel

14,6-inčni HD središnji zaslon osjetljiv na dodir

višezadaćnost u malom prozoru, SmartBar za brzu interakciju, geste preko cijelog zaslona, glasovno upravljanje u svim scenarijima

podrška za Carlink i HUAWEI HiCar bežično povezivanje

Gledajući popis funkcija, to je već sve bliže iskustvu mnogih automobila s novim energijama od preko dvjesto tisuća juana.

Ali zanimljivo je da što je sustav automobila pametniji, to si više moramo postaviti pitanje:

kada navigacija, glazba, društvene mreže i posao mogu ući kroz ovaj ekran —
tih 30 minuta ili 1 sat u automobilu,
želite li i dalje da vas informacije progone,
ili si dopuštate da mirno radite samo jednu stvar?

Flyme Auto nudi jednu mogućnost:
da vaš automobil više ne bude "crna rupa za informacije",
već prostor u kojem možete prilagoditi "protok informacija".

Možete:

pustiti navigaciju, glazbu i malo informacija paralelno,

ili jednom glasovnom naredbom sve utišati.

U eri u kojoj vas svatko može bilo kada kontaktirati,
unutrašnjost automobila možda je najlakši mali **"kontrolirani prostor"** koji možete imati.
5. generacija Emgranda kroz inteligentnu kabinu poručuje:

tehnologija može sve strpati u ovaj ekran,
ali vi i dalje imate pravo odlučiti želite li se danas "uznemiravati".

V. Prostor i "iskoristivost": čiji život nosi unutrašnjost automobila?

Geely je za 5. generaciju Emgranda dao vrlo zanimljiv pokazatelj: **"85,1% iskoristivosti prostora"**.

To je riječ koja je izvorno pripadala industriji nekretnina,
prebačena u automobil, i odjednom dobiva pomalo metaforičan okus života —

prostor automobila je ograničen,
kako ga rasporediti na prednja sjedala za vozača, stražnja sjedala za putnike i prtljažnik, izbor je inženjera;

vrijeme i energija čovjeka su ograničeni,
kako ih rasporediti na posao, obitelj i sebe, izbor je koji svakodnevno donosimo.

970 mm prostora za glavu na stražnjoj klupi, 1480 mm prostora za laktove, 1320 mm širine sjedala — ti brojevi govore:
ovo nije automobil "dizajniran samo za vozača", već automobil dizajniran za sve u njemu.

On podrazumijeva da vaš život izgleda ovako:

ponekad vozite sami, automobil je pokretni ured;

ponekad vozite roditelje, partnera, djecu, automobil je privremeni mali dnevni boravak;

u prtljažniku su torbe za kupovinu, koferi, ali i mali impuls za neki vikend "idemo bez plana".

Kada se pri odabiru automobila dvoumite "je li prostor dovoljan",
zapravo donosite odluku za život sljedećih tri do pet godina:

koliko prostora želim ostaviti obitelji?
koliko prostora želim ostaviti sebi da se, kad pogledam unatrag, ne kajem?

Emgrand dimenzijama i rasporedom daje odgovor:

u prihvatljivom proračunu, neka svatko sjedi bez osjećaja da je zakinut.

VI. H3 pomoć pri vožnji za 6000 juana: koliko povjerenja dajete algoritmu?

5. generacija Emgranda nudi i opciju prema gore:
sustav pomoći pri vožnji Qianli Haohan H3, paket "Xiangshang Technology" po ograničenoj cijeni ugradnje od 6000 juana.

U produktnom smislu, to "tradicionalni benzinski obiteljski automobil" podiže pogled prema eri inteligentne vožnje;
u smislu upotrebe, to je više pitanje:

želite li mali dio kontrole predati nevidljivom algoritmu?

Kada automobil na nadvožnjaku automatski prati vozilo ispred i drži traku;
kada vam pomaže pratiti razmak od vozila ispred i nadzirati potencijalne opasnosti;
polako ćete se naviknuti na takav odnos:

volan je još u vašim rukama,

ali znate da postoji sustav koji na mjestu koje ne vidite donosi "drugu procjenu".

Filozofski rečeno, to je "suvožnja čovjeka i stroja":
želimo i kontrolirati smjer, ali i da nas netko povuče kada smo umorni ili rastreseni.

6000 juana ne kupuje nekoliko funkcija, već:

u eri sve veće informacijske buke i sve gušćeg prometa,
želite li priznati —
da sama ljudska pažnja više nije dovoljna za borbu protiv svih rizika?

VII. Zaključak: 5. generacija Emgranda, pismo života napisano "običnim ljudima"

Ako bismo 5. generaciju Emgranda zamislili kao osobu, to bi otprilike bio ovakav lik:

ne hvali se da je "subverzivan",

niti vas pokušava odvesti od stvarnosti,

samo u okviru ograničenog proračuna dizajn čini da ne izgleda bijedno,

prostor da ne bude skučen,

snaga da ne bude trom,

sustav automobila da ne zaostaje,

sigurnost i pomoć da ne morate "ratovati sami".

Kupnja automobila naizgled je potpisivanje financijskog ugovora,
u biti je pisanje odgovora za vlastiti život sljedećih tri do pet godina:

kako namjeravam rasporediti vrijeme između odlaska na posao i obitelji;

koliko sam spreman platiti za "ugled";

jesam li spreman priznati da sam zapravo samo "običan čovjek",
ali da ipak zaslužujem malo dostojanstva, malo udobnosti i malo inteligencije.

Pojava 5. generacije Emgranda kao da je Geelyjev jednostavan odgovor na ta pitanja:

ne morate nužno stajati na samom čelu vremena,
ali trebali biste imati automobil koji je dovoljno pristojan, dovoljno pametan i dovoljno stabilan,
da nosi ambiciju vas običnog čovjeka da i vi želite lijepo živjeti.