Kutijasti terenac, plug-in hibrid, tri brave, plus Huawei ADS 4 podrška — ovaj Jetour već se prodaje za trideset do četrdeset tisuća. Mnogi će se zapitati: može li Jetour, može li stvarno?

Jetour Zongheng G700 izgledom doista dijeli mnoge sličnosti s modelima iste klase, ali kao kutijasti terenac, jednostavno mora slijediti taj dizajnerski pristup. No, dužina vozila s rezervnim kotačem iznosi 5,2 metra, širina 2,05 metra, a visina se približava 2 metra — takve dimenzije nisu baš prilagođene gradskoj vožnji.

Srećom, ovaj je automobil dovoljno "divlji" — maksimalni razmak od tla iznosi 320 mm, dubina gaza 970 mm, a takvi parametri očito nadmašuju konkurenciju. Podvozje ima IP68 zaštitu od vode, opremljeno je trima bravama i električno upravljanom zupčastom diferencijalnom blokadom — mehaničke kvalitete doista su besprijekorne, potpuno dovoljne za terenske prijelaze, a podržava i službeni vanjski generator kisika, što ga čini pravim "čudotvornim uređajem" za velike nadmorske visine.

Kunpeng superhibridni CDM-O sustav vrlo je zanimljiv — uzdužno postavljeni 2.0T hibridni motor namijenjen isključivo hibridnom pogonu raspolaže snagom od 155 kW, sustav koristi raspored motora P3+P4, ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi 4,6 s, a u kombinaciji sa spremnikom goriva od 100 L ukupni doseg premašuje 1400 km. Performanse se mogu opisati kao iznimno žestoke, što nije lako postići za tako velikog teškaša od preko 3 tone.

Podvozje koristi dvostruka poprečna ramena sprijeda i straga, te ima zračni ovjes i CDC, što mu daje iznimnu agilnost u upravljanju. Iako je riječ o vozilu s ramenim okvirom, Zongheng G700 nimalo nije glomazan i vrlo poslušno sluša upravljač. Udobnost podvozja također je prilično visoka — u osnovi je izbrisala "tvrdoću" i "tresenje" koje donosi rameni okvir.

No, po mom mišljenju, baterija od 34 kWh koja daje 150 km CLTC čisto električnog dosega pomalo je beskorisna — iako je učinkovitost punjenja vrlo visoka, za gradsku vožnju to je ipak nedovoljno. Ipak, prema informacijama, sljedeće godišnje ažuriranje donijet će veću bateriju. Zapravo, iz spremnika goriva od 100 L može se vidjeti da je njegova pozicija ipak više usmjerena prema dugim putovanjima i terenskim prijelazima, pa je manja baterija svojevrsna ravnoteža.

Dizajn interijera i atmosfera, iako mogu odražavati odlučnost Jetoura da se približi luksuznim automobilima, u detaljima još uvijek nisu dovoljno profinjeni, materijali se ne mogu nazvati luksuznima, a linije dizajna previše su grube — čak bi se i pravi muškarci mogli osjećati neugodno.

No, Jetour je u pogledu opreme ipak prilično pošten — 15,6-inčni središnji zaslon je standardan, tu je i trenutno popularni panoramski zaslon, a "za velike gospode rezervirani" Lexicon zvučni sustav pruža izuzetan slušni užitak. Stražnji sustav za zabavu i hladnjak u automobilu također se pojavljuju u višim paketima opreme, pa oprema potpuno prati trendove.

Ovo vozilo dostupno je u verzijama s 5 i 6 sjedala. Druga vrsta sjedala u verziji sa 6 sjedala ima potpornje za noge, ali to se "sudara" s zero-gravity sjedalom suvozača — želite li udoban prostor, morate žrtvovati treći red. Osim toga, treći red je relativno beskoristan — kada je podignut, prostor prtljažnika postaje tijesan, a nakon električnog preklapanja prostor nije praktičan, dok električno sklapanje zauzima dio prostora drugog reda. Ukratko, verzija sa 6 sjedala uopće se ne preporučuje — iskorištenje prostora izaziva pravu glavobolju.

Što se tiče preporuke opreme, verzija Huan Ta prikladna je za igrače koji ne vole petljati — tvornički modificirana verzija jamči kvalitetu; u glavnoj ponudi, verzija Tan Ye nudi izvrsnu vrijednost za novac i prikladna je za igrače kojima nisu važne vrhunske značajke; verzija Zong Ye preporučuje se u izvedbi s 5 sjedala, a ako je proračun veći, radije bih preporučio verziju Xiang Jing s zajamčenim uživanjem; što se tiče verzije Zhi Jing Qian Kun, ona je namijenjena gazdama s dovoljno dubokim džepom — sve odjednom.

U usporedbi s konkurencijom, Zongheng G700 ima terenskiju poziciju, a mehaničke kvalitete su mu adut — može se reći da je "podigao ljestvicu" u svijetu kutijastih terenaca. No, iskrenost koju ovo vozilo pokazuje zaslužuje priznanje; samo da još malo pojačaju luksuz, udobnost i uravnoteženost opreme, bilo bi savršeno.