【AutoMedia丨Novi automobil】2. ožujka, pod temom "Što je uspon veći, to smo snažniji", događaj povodom lansiranja i testne vožnje potpuno novog Tayron L za središnju Kinu uspješno je završen u Tai'anu. Kao ovogodišnji teškaš FAW-Volkswagena, ovaj revolucionarni model pozicioniran kao novi pametni pionirski SUV, s poštenom početnom cijenom od 17,69 milijuna juana, pokrenuo je novi val pametne vožnje na tržištu srednje velikih SUV-ova. Neki kažu da Tayron L ovaj put želi "prevrnuti stol"!
Zapravo, kao nasljednik obitelji Tayron s kumulativnom prodajom većom od 900.000 primjeraka, potpuno novi Tayron L ovaj put se oslanja na sveobuhvatne inovacije u pet dimenzija, koje su po mom mišljenju zanimljivije od cijene. Može li redefinirati standard vrijednosti više srednje klase SUV-ova? Pogledajmo najprije inovacije ovog automobila: ne očituju se samo u prostranom prostoru koji donosi iznimno duga međuosovinski razmak od 2791 mm (tijekom testne vožnje, kolega visok 1,82 m sjedio je na stražnjoj klupi i još je imao dovoljno mjesta), već i u savršenoj fuziji IQ. Pilot sustava pametne vožnje i 4MOTION tehnologije pogona na sve kotače.
Sljedećeg dana dubinska testna vožnja posebno je uključivala poligon za provjeru na složenim cestama. Na dionici spajanja grada i sela, njemačko umješavanje šasije ostavilo je zadivljujući dojam — kombinacija prednjeg MacPhersonovog i stražnjeg višestrukog ovjesa, u suradnji s DCC dinamičkim sustavom šasije, savršeno je filtrirala neravnine. Pohvalno je i njegovo L2+ pametno pomagalo za vožnju, koje fuzijom visokopreciznih karata i prepoznavanja prometnih znakova omogućuje pametno praćenje vozila i pomoć u zavojima na složenim cestama; izmjereno je da se stabilnost karoserije pri prolasku preko ležećih policajaca poboljšala za 27%.
Kada je kolona vozila ušla na autocestu Ji-Tai, zlatna kombinacija treće generacije EA888 2.0T motora i DQ381 sedmerostupanjskog mokrog dvostrukog kvačila pokazala je svoju oštricu. Izmjereni podaci pokazuju da verziji 380TSI treba samo 7,8 sekundi za ubrzanje od 0 do 100 km/h, dok je potrošnja goriva samo 7,08 L na 100 km. Dvostruko laminirano staklo i 32 mjesta brtvljenja karoserije dodatno drže razinu buke u kabini ispod 64 decibela pri brzini od 120 km/h, a NVH performanse usporedive su s luksuznim modelima.
Najimpresivnija je ipak bila testna vožnja planinskom cestom Jiunüfeng. 4MOTION pametni pogon na sve kotače, oslanjajući se na vektorsku kontrolu zakretnog momenta s odzivom u milisekundama, pokazao je precizno praćenje putanje u uzastopnim oštrim zavojima. Izmjereni minimalni radijus skretanja iznosi 5,5 metara, a u kombinaciji s XDS elektroničkim diferencijalom, čak i pri ulasku u zavoj brzinom od 60 km/h, kut nagiba karoserije iznosi samo 3,2 stupnja, savršeno utjelovljujući njemačke genetske upravljačke karakteristike.
U kabini je najveći dojam ostavio ovaj inovativni "sustav interakcije s dva vidna polja" koji besprijekorno povezuje 15-inčni 2K središnji zaslon i 10,25-inčni digitalni instrumentni panel; izmjereno je da je stopa buđenja glasovnih naredbi čak 98%, uz podršku interakcije u svim scenarijima po principu "vidiš i možeš reći". Opremljen je i industrijski prvim pametnim scenskim načinima rada koji jednim dodirom omogućuju prebacivanje između 7 programa vožnje, uključujući snijeg/off-road/ekonomični.
Ovo lansiranje na Taishanu ne samo da pokazuje odlučnost FAW-Volkswagena da produbljuje prisutnost na tržištu SUV-ova, već je i testnim vožnjama po svim terenima potvrdilo čvrstu snagu proizvoda. Kao što duh uspona pokazan na putu prema vrhu govori, potpuno novi Tayron L s 30 tehnoloških nadogradnji i 15 konfiguracija jedinstvenih u klasi postavlja novi benchmark u području pametnih automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem. U budućnosti će ovaj strateški model, zajedno s obitelji Tayron, nastaviti učvršćivati vodeću poziciju FAW-Volkswagena na tržištu više srednje klase SUV-ova, pišući novo poglavlje rasta brenda uz pomoć tehnologije.
