Dana 9. svibnja, Avatr Automotive je putem zračnog tunela Kineskog instituta za automobilsko inženjerstvo (CAERI) provela javno testiranje spora oko koeficijenta otpora zraka svojih vozila.
Ovo testiranje simuliralo je šest uvjeta vožnje, provjeravajući aerodinamičke performanse vozila kroz različite kombinacije konfiguracija, s ciljem odgovora na prethodne internetske optužbe o "lažiranju koeficijenta otpora zraka".
Ovo testiranje proizašlo je iz spora početkom svibnja kada je jedan automobilski bloger objavio izmjereni rezultat od 0,28 Cd koji odstupa od službeno deklariranih 0,21 Cd.
Inženjer tvrtke Avatr objasnio je da bi koeficijent otpora zraka teoretski trebao biti fiksna vrijednost, a da razlike u stvarnom testiranju proizlaze iz varijabli okoline zračnog tunela i preciznosti senzora, a ne iz promjene parametara s brzinom vozila.
Potpredsjednik tvrtke Avatr, Yong Jun, naglasio je da javno testiranje služi i razjašnjenju spora i promicanju transparentnosti industrijskih standarda testiranja.
Prema saznanjima, zračni tunel CAERI, kao nacionalno ovlašteno tijelo za ispitivanje, strogo slijedi ISO međunarodne standarde u svojim uvjetima testiranja. Avatr je istovremeno najavio da će zajedno s trećim stranama pratiti izvore netočnih informacija te u budućnosti nastaviti javno objavljivati proces tehničke verifikacije. Trenutno je ovaj događaj potaknuo dubinsku raspravu u industriji o normama kalibracije aerodinamike novih energetskih vozila i standardima objavljivanja podataka.
