Potpuno novi Mengshi M817 službeno je lansiran 27. lipnja, s službenom preporučenom cijenom od 299.900 do 399.900 juana, a nudi pet verzija opreme: Mate, Mate+, Max, Max+ i Ultra. Tijekom razdoblja lansiranja, narudžbe se mogu ostvariti ekskluzivne pogodnosti u ukupnoj vrijednosti do 65.000 juana, uključujući odbitak kapare, financijske planove, subvencije za zamjenu ili nadogradnju i drugo.

Ono što je kod ovog automobila najvrijednije pažnje jest to što pokušava razbiti dugotrajni "nemogući trokut" na tržištu tvrdokornih terenaca — terenske performanse, pametnu tehnologiju i udobnost teško je istovremeno postići. M817 rješenje nudi vrlo izravno: vojnom osnovom provjerenom na stazama osigurava donju granicu terenskih sposobnosti, a Huaweiovim full-stack pametnim rješenjima podiže gornju granicu iskustva.

Samopouzdanje u terenskim performansama dolazi iz provjere na natjecanjima. Tvorničko trkaće vozilo izgrađeno na temelju M817 ključne tehnološke platforme upravo je na Reliju Taklamakan 2026. osvojilo dva prva i jedno drugo mjesto u kategoriji serijskih novih energetskih vozila, postavši jedini tim koji je 100% završio SS5 i SS6 "dvostruke đavolje etape".

Serijski model opremljen je 2.0T hibridnim sustavom ukupne snage 715 kW, a brzina održavanja pri niskom napunjenosti iznosi 161 km/h, čime je riješena česta bolna točka slabog rada novih energetskih terenaca pri niskom napunjenosti. Platforma od 800 V u kombinaciji s 6C ultrabrzim punjenjem omogućuje punjenje od 30% do 80% za manje od 10 minuta, dok CLTC ukupni doseg iznosi 1450 km, pa kod dugih putovanja uglavnom nema tjeskobe zbog dosega.

Pametna tehnologija ključna je za njegovo razlikovanje od tradicionalnih terenaca. M817 je prvo tvrdokorno terensko vozilo u industriji koje je u cijeloj liniji opremljeno Huawei Qiankun ADS 5 sustavom pametne vožnje i prvo s 896-linijskim lidarom, sposobno stabilno prepoznati prepreke visine 14 cm na udaljenosti od 120 metara. Terenska verzija NCA proširuje scenarije pametne vožnje s gradskih asfaltiranih cesta na neasfaltirane površine, a funkcije poput potpuno terenskog parkiranja i oslobađanja pri mimoilaženju na uskim cestama snižavaju tehnički prag za terensku vožnju. HarmonyOS kokpit ima ugrađenog namjenskog terenskog agenta, a uz Huawei Whale Fin komunikaciju održava vezu čak i u divljini sa slabom mrežom.

Udorabnost je također pažljivo nadoknađena. Potpuno aluminijska šasija, 150 mm dvokomorni zračni ovjes, CDC dinamička regulacija prigušenja, dvosmjerno zakretanje stražnjih kotača od 20°, te konfiguracije omogućuju da M817 duljine 5,1 metra ima minimalni radijus okretanja od samo 5,2 metra, što je znatno pokretljivije u gradu od terenaca iste veličine. Prostor stražnje klupe koji donosi međuosovinski razmak od 3005 mm, nakon preklapanja tvori potpuno ravnu veliku postelju od 2,1 metra, a konfiguracije poput NAPPA kožnih sjedala, suvozačevog "kraljičinog" sjedala, Dynaudio zvučnika i pametnog hladnjaka s grijanjem i hlađenjem u osnovi prenose kokpit luksuznog SUV-a u terensko vozilo.

U usporedbi s konkurentima u istoj klasi, M817 ima vrlo jasan diferencirani put: brendovi poput Tanka i Fangcheng Baoa imaju iskustvo u mehaničkoj terenskoj vožnji, ali su im napredna pametna vožnja i udobna oprema relativno slabi; gradski novi energetski SUV-ovi dobro stoje u pametnim funkcijama i udobnosti, ali im nedostaje profesionalna terenska oprema. M817 odabire vojnu terensku genetiku za očuvanje donje granice performansi, Huawei tehnologiju za podizanje gornje granice pameti, a zatim stotisućljećnu šasiju i udobnu opremu za pokrivanje svakodnevnih obiteljskih scenarija. Hoće li ovaj kombinirani udarac uspjeti pokrenuti tržište, ovisi o tome jesu li potrošači spremni platiti za "terenac koji se može voziti svaki dan". No barem sa stajališta definicije proizvoda, on doista otvara novu ideju — terenac više nije samo vikend igračka, nego obiteljsko vozilo za sve scenarije koje može podnijeti "5 dana gradskog putovanja na posao, 2 dana izleta u prirodu s luksuzom, X puta dugih ekspedicija".