U 2024. mnogi su prodavači uzdisali da se automobili ne prodaju, ali neki su se našalili da je to zato što jelo koje iznosite nije dovoljno „jako“. Doista, u oslabljenom tržištu automobila bilo je nekoliko zavidnih internetski popularnih modela. Primjerice Aion RT, ovaj novi automobil s nadimkom „velikooki mali Panamera“, od svog izlaska na tržište u studenome prošle godine ima vrlo zadovoljavajuću prodaju. U prvom mjesecu prodaja novog automobila dosegnula je 11.811 primjeraka, postavši prvi potpuno električni sedan koji je u mjesecu izlaska premašio deset tisuća, a sljedeći je mjesec dosegnuo novi vrhunac od 16.000 primjeraka, što znači da je u dva mjeseca od izlaska prodano gotovo 30.000, s velikim potencijalom da postane „prvi hit 2025.“.


Koje „iznimne darove“ posjeduje Aion RT? Što mu omogućuje da se istakne među mnoštvom automobila? Kombinirajući praktična testiranja kolega i naše osobno iskustvo, otkrili smo da novi automobil uglavnom ima sljedeće istaknute prednosti: dug domet, brzo punjenje, napredna pametna vožnja, a pritom je šarmantan poput Panamere.

Prvo o dometu, jer za potpuno električni sedan većina potrošača najviše mari upravo za domet. Nitko ne želi puniti dva-tri puta tjedno, pa čak ni svaki dan ili svaka dva dana, i svaki dan se živcirati dok vozi.

Aion RT opremljen je velikom energetskom baterijom s izmjenjivim ulošcima kapaciteta do 68,1 kWh i prvi je u svojoj klasi koji primjenjuje 400V silicij-karbidnu tehnologiju, čime postiže najvišu učinkovitost elektroničke kontrole od 99,85 %, što je rezultiralo najnižom potrošnjom u klasi od 11,7 kWh na 100 km i najduljim dometom u klasi od 650 km. Vrijedi spomenuti da su u A-segmentu trenutačno vrlo rijetki oni koji mogu postići domet od 600 km; Aion RT ne samo da ga postiže, nego i malo premašuje, čime je srušio gornju granicu dometa i riješio bolnu točku potrošača vezanu uz domet.


U stvarnim testiranjima, dugi domet Aiona RT također nije puka reputacija. Prema našem iskustvu iz testne vožnje i testiranjima kolega, u različitim uvjetima na cesti i različitim regionalnim okruženjima, stopa ostvarenja dometa Aiona RT uglavnom je viša od 98 %, a neki su kolege u testiranju čak postigli podatak o dometu veći od 100 %. Prosječna sveobuhvatna stopa ostvarenja dometa novog automobila prelazi 95 %. Može se reći da je, uz potporu silicij-karbidnog čipa s većom učinkovitošću i manjim gubicima energije, dugi domet Aiona RT stvarno pravi domet.

Dug domet, bez brige. Uzmimo za primjer svakodnevno putovanje na posao u prvoklasnom gradu: čak i ako korisnik svaki dan prijeđe 100 km u oba smjera, najdulji domet u klasi od 650 km može jamčiti da je dovoljno punjenje jednom tjedno za svakodnevne potrebe odlaska na posao i s posla; tijekom praznika, najdulji domet u klasi od 650 km također je dovoljan da obitelj ode na samostalno putovanje preko planina i rijeka.

Ne samo da ima dug domet, Aion RT se i brzo puni. Silicij-karbidna tehnologija novog automobila podržava 3C brzo punjenje, 3 sekunde punjenja daju 1 km, 10 minuta punjenja daje domet od 200 km, a vrijeme punjenja od 30 % do 80 % iznosi samo 18 minuta. Trenutačno je od 30 % do 80 % glavna brzina u industriji 25 minuta, a Aion RT skratio je vrijeme punjenja za 7 minuta. Sedam minuta nije ni dugo ni kratko, ali na dugim putovanjima kraće vrijeme nedvojbeno pruža bolje iskustvo — punjenje poput točenja goriva, bez mučnog čekanja.

U stvarnom iskustvu, Aion RT je i dovoljno pametan automobil. Njegova pametna kabina opremljena je ADiGO 5.0 pametnim ekosustavom povezivanja; taj sustav nije samo dovoljno pametan, nego i brzo reagira, a pritom ima i visoku emocionalnu inteligenciju: jedna rečenica „malo mi je vruće“ s ljubaznošću će vam automatski uključiti klimu, jedna rečenica „gladan sam“ srdačno će vam preporučiti i navigirati do najbližeg restorana, doista zna kad je hladno i kad je toplo, razumije vas, razumije automobil, razumije život. Što se tiče upravljanja multimedijom, telefonom, navigacijom, klimom, grijanjem/hlađenjem sjedala, sjenilom i slično, dovoljno je da na riječima kažete „Baby“ i sve će se automatski obaviti.

Još senzacionalnije, Aion RT nije samo pametan, nego je opremljen i industrijski jedinstvenim naprednim sustavom pametne vožnje s lidarom, spuštajući iskustvo napredne pametne vožnje razine milijun kuna u potpuno električni obiteljski sedan od 150.000 kuna (i to jedini među modelima od 150.000). Taj sustav, u kombinaciji s četvrtom generacijom end-to-end velikog modela i Nvidijinim Orin-X čipom visoke računalne snage, te 27 hardverskih komponenti pametne vožnje kao što su 3R11V1L, posjeduje napredne funkcije pametne vožnje koje bolje razumiju kineske ceste. Osim podrške L2 funkcijama pametne vožnje poput prilagodljivog tempomata pri svim brzinama, sustav ima i tri iznimno praktične funkcije: gradski NDA, autocestovni NDA i automatsko parkiranje.

Na primjer, u gradskoj NDA funkciji (pametna vožnja bez karte), Aion RT ne može se nositi samo s teškim scenarijima pametne vožnje poput urbanih sela, seoskih cesta, blatnjavih površina, polukružnog skretanja, kamenih stupića za ograničenje širine, uskih cesta, obilaženja bijelih prepreka, dionica u izgradnji bez oznaka. Čak i u seoskim trgovištima gdje se miješaju pješaci i vozila, u labirintima podzemnih garaža bez signala, može ostvariti nesmetano izbjegavanje prepreka, promjenu trake i „0 preuzimanja“. Iskreno, u tim ekstremnim scenarijima čak i iskusni vozač mora biti oprezan, ali Aion RT se s lakoćom nosi, bez potrebe da se brinete i mučite.

U autocestovnoj NDA funkciji, Aion RT je jednako izvrstan. Razni senzori pametne vožnje na karoseriji mogu točno prepoznati sve prometne znakove i osigurati zakonitu i sigurnu vožnju; čak i u kiši, magli ili kasno noću, mogu pametno izbjegavati, automatski pretjecati i mijenjati traku, uključivati se i isključivati s rampi, što ulijeva povjerenje.

Nadalje, na primjer, Aion RT-ova vodeća funkcija automatskog parkiranja jednim pritiskom u svojoj klasi također ima moćne sposobnosti: ne samo da se lako parkira u više od 300 vrsta uobičajenih parkirnih mjesta na tržištu, kao i u razna ekstremna parkirna mjesta; nego se može i učinkovito i glatko parkirati iz prvog pokušaja, najbrže za samo 22,3 sekunde, uz stopu uspješnosti parkiranja veću od 99 %, što je impresivnije čak i od iskusnog vozača. Štoviše, tijekom automatskog parkiranja, Aion RT neprestano nadzire okolinu; kada osjeti da iz okoline istrčava pješak, pravovremeno će zakočiti i izbjeći, maksimalno sprječavajući nesreće.

Prema službenim informacijama, ovaj napredni sustav pametne vožnje Aiona RT sveobuhvatno pokriva 35 glavnih scenarija i 357 podscenarija, s iznimno snažnom prilagodbom scenarijima, i ne ovisi o visokopreciznim kartama, ostvarujući globalno „bez karte svugdje prohodno, gdje ima ceste pametno se vozi“, što vam omogućuje sigurnije, mirnije, udobnije i opuštenije putovanje.

Osim ovih „iznimnih darova“, Aion RT zadovoljava i mlade ljubitelje ljepote. Niski prednji dio novog automobila, u kombinaciji s blistavim prednjim svjetlima oblika „feniksovih očiju“ i dnevnim svjetlima nalik „vrećicama pod očima“, čini prednji dio dovoljno modernim i mladenačkim.


Na bočnoj strani karoserije, linije karoserije novog automobila poput zmajeve glave i lastavičjeg repa teku glatko i raskošno; krovna linija Y0 ne samo da je duga 3,48 metara, nego nema ni jednu točku savijanja, izvedena je u jednom potezu i proteže se do stražnjeg spojlera, što ne samo da donosi iznimno nizak koeficijent otpora zraka od 0,208 Cd, nego novom automobilu daje i najmoderniji, najraskošniji dizajn stražnjeg dijela koji se obara, zbog čega Aion RT izgleda raskošno i prostrano, ispunjen mladenačkim duhom.

Vrijedi spomenuti da, gledano pod kutom od 45 stupnjeva, Aion RT ima istu vrstu ljepote kao Porsche Panamera. Čak je i boja novog automobila zahtijevala velik trošak: ima jedan sloj sjajnog temeljnog premaza više od konkurencije u istoj klasi, a debljina je tri puta veća od industrijske razine, s materijalima koji se približavaju Porscheu Panameri.


Ne samo zadivljujući izgled, novi automobil ima i prostor stražnjih sjedala dostojan B-segmenta: visina stražnjeg sjedala 320 mm, prostor za noge 943 mm, visina kabine čak 1184 mm, uz kut sjedala za kukove blizu 95°, što sve postiže nadklasno vodstvo i čini sjedenje dovoljno ugodnim i opuštenim. Vrijedi spomenuti da su prednja i stražnja sjedala novog automobila iznutra ispunjena dvoslojnom spužvom visoke gustoće, jednim slojem više od konkurencije u istoj klasi; nova luksuzna dvoslojna sofa-sjedala pružaju punu potporu i osjećaj obuhvata.

Kao drugi globalni strateški model GAC Aiona, proizvodna snaga Aiona RT doista je čvrsta: dug domet, brzo punjenje, velik prostor, visoka pametnost, a ključno je i šarmantan poput Panamere; osobito što već za 150.000 kuna nudi senzacionalnu gradsku NDA funkciju napredne pametne vožnje, što Aiona RT čini posebno privlačnim.

Još veće iznenađenje: Aion trenutačno, osim pet pogodnosti pri izlasku na tržište, nudi i novogodišnje subvencije, jamstvenu zaštitu za „zamjenu starog za novo“ i druge povezane pogodnosti, što znači da potrošači već od nešto više od 100.000 kuna mogu kupiti ovaj elegantni „velikooki mali Panamera“.