Danas je tržište novih energetskih vozila izuzetno konkurentno, a kupci sve više prihvaćaju nove energetske modele. Ipak, neki još uvijek nisu sigurni u domet potpuno električnih vozila, osobito zimi na sjeveru, gdje brzo opadanje napunjenosti može biti prava glavobolja. Danas vam predstavljam jedan automobil: Aion RT, čiji je stvarni domet, prema testiranjima, veći od 98 %, što je izvrstan rezultat.

Od izlaska na tržište 6. studenoga 2024. Aion RT uspješno je privukao pozornost brojnih kupaca zahvaljujući modernom i trendovskom dizajnu vanjštine, sveobuhvatnoj pametnoj opremi te izvrsnom dometu. Već u prvom mjesecu prodaje ostvario je 11 811 prodanih vozila, postavši prvi potpuno električni model koji je u mjesecu izlaska na tržište premašio granicu od deset tisuća prodanih primjeraka. U drugom mjesecu prodaja je dosegnula novi rekord s više od 16 000 vozila, a kupci su djelima dokazali iznimnu kvalitetu Aiona RT i snagu koja nadmašuje konkurenciju u istoj klasi.

Zatim ćemo razgovarati o dometu Aiona RT, koji sve najviše zanima. Prethodna testiranja brojnih medija pokazala su da Aion RT ostvaruje više od 98 % deklariranog dometa, a jedan je medij čak izmjerio više od 100 % deklariranog dometa. Aion RT nudi dvije opcije dometa, 520 km i 650 km, koje mogu zadovoljiti potrebe različitih korisnika. Pouzdan domet ne samo da rješava tjeskobu korisnika zbog dometa, već i čini gradsku vožnju praktičnijom. Uz to, Aion RT opremljen je 400V silicij-karbidnom 3C tehnologijom brzog punjenja, zahvaljujući kojoj se napunjenost s 30 % na 80 % postiže u samo 18 minuta, što znatno skraćuje vrijeme punjenja i povećava učinkovitost korištenja, pa ni na dugim putovanjima nema brige zbog dometa. Osim toga, Aion RT ima silicij-karbidni čip koji omogućuje najveću učinkovitost elektroničke kontrole od 99,85 %, a kombinirana potrošnja energije iznosi samo 11,7 kWh/100 km, što znači nisku potrošnju i dobru ekonomičnost.

Što se tiče pogona, Aion RT ima napredni sustav elektromotora i nudi dvije različite verzije pogona. Verzija s dometom od 520 km ima najveću snagu od 150 kW (204 KS) i ukupni okretni moment elektromotora od 240 Nm; verzija s dometom od 650 km ima silicij-karbidni elektromotor koji dodatno poboljšava performanse, s najvećom snagom od 165 kW (224 KS), dok okretni moment ostaje nepromijenjen. Takva pogonska konfiguracija omogućuje Aionu RT izvrsne performanse tijekom ubrzavanja, a službeno vrijeme ubrzanja od 0 do 100 km/h iznosi samo 7,5–7,7 sekundi. Izlazna snaga je glatka i snažna, odziv na ubrzanje brz, pa se lako nosi i s usponima i s pretjecanjem.

Aion RT ne briljira samo u pogledu dometa i pogona, nego je i njegov izgled prepoznat kod mnogih kupaca, koji ga nazivaju i „velikooki mali Panamera”. Prednji dio Aiona RT ima dizajn svjetala „duhovnih očiju”, oblika poput „feniksove oči” u istočnjačkoj estetici, trodimenzionalnih i zaobljenih, što ostavlja dojam živahnosti. „Trepsavice” iznad i ispod svjetala te dnevna svjetla nalik „podocnjacima” međusobno se nadopunjuju, čineći prednji dio vozila življim i izražajnijim.

Gledano pod kutom od 45°, Aion RT podsjeća na Porsche Panameru te odiše luksuzom i tehnološkim dojmom. Bočna strana karoserije izrađena je po progresivnom zlatnom rezu, primjerice omjer kotača i karoserije 0,618 te omjer karoserije i stražnjeg dijela 1,618, a primijenjen je i pristup „prvo blago, zatim strmo”, što vozilu daje vrlo skladan ukupni izgled. Linija Y0 od početka do kraja nema niti jednu prijelomnu točku i dugačka je 3,48 metara, što dodatno poboljšava vizualni dojam.

Stražnji dio ima uski i plosnati podijeljeni dizajn stražnjih svjetala koji odgovara prednjim svjetlima, a unutar kućišta svjetala nalazi se dizajn nalik perju koji stražnjem dijelu daje profinjen vizualni dojam. U sredini stražnjih svjetala nalazi se engleski logotip „AION”, a ispod desnog stražnjeg svjetla i oznaka „RT”, što povećava prepoznatljivost. Blago uzdignuti spojler na stražnjem dijelu skriva sportski gen visokih performansi i vozilu dodaje razigran sportski ugođaj.

Prostornost Aiona RT također je jedna od njegovih velikih prednosti. Vozilo je dugačko 4865 mm, široko 1875 mm i visoko 1520 mm, s međusobnim razmakom osovina od 2775 mm, a takve dimenzije imaju prednost među A+ potpuno električnim limuzinama. U unutrašnjosti prednja sjedala podržavaju funkciju jednim pritiskom spuštanja u ravninu, a suvozačevo sjedalo može se pretvoriti u ležaljku, što putnicima olakšava odmor u vozilu. Kada se prednja sjedala potpuno obore, s stražnjim sjedalima tvore prostranu ravnu površinu, poput „sobe s velikim krevetom”. Osim toga, sjedala imaju 30 mm sloja kompozitne niskogustoće mekane pamučne pjene, što pruža i izvrsnu potporu i osjećaj obuhvata, pa nema umora ni nakon dužeg sjedenja.

Prostor za noge na stražnjem sjedalu Aiona RT doseže 940 mm, visina sjedenja iznosi 320 mm, a kut kukova približno 95°. Čak i putnik visok 175 cm na stražnjem sjedalu ima oko jedne šake prostora za glavu i više od dvije šake prostora za noge, čime se prostornost može mjeriti s mnogim B-segmentnim automobilima, pa se na dugim putovanjima neće osjećati skučeno.

Osim prostranog prostora za putnike, Aion RT ima i vrlo izdašan prostor za odlaganje. Prtljažnik ima volumen od čak 540 L i lako može primiti više kofera ili velikih predmeta, čime zadovoljava potrebe obiteljskih putovanja. Stražnja klupa opremljena je i širokim naslonom za ruke dostojnim C-segmentnih luksuznih automobila te sklopivim držačima za čaše, što putnicima straga pruža praktičnost.

Danas se i automobili okreću inteligentnijim rješenjima, no mnogi modeli s naprednim sustavima pametne vožnje često koštaju oko 200 000 juana. Pojava Aiona RT posve ruši okvir „napredna pametna vožnja = visoka cijena”. Aion RT na tržištu od 150 000 juana zadovoljava potrebe kupaca za pametnom vožnjom. Opremljen je 126-linijskim lidarom i Nvidia Orin-X platformom visoke računalne snage, s računalnom snagom od 254 TOPS, podržava NDA na autocestama i u gradovima te može svladati razne složene uvjete na cesti. U stvarnoj vožnji može izvesti skretanje u ravnoj liniji, brzo prepoznati bijele prepreke i sigurno ih zaobići te vozaču pružiti pametnije odluke i kontrolu, povećavajući praktičnost i sigurnost vožnje.

Vrijedi spomenuti da Aion RT nudi i izdašne povoljnosti. Od 1. siječnja 2025. do 28. veljače 2025. kupnjom Aiona RT može se dobiti subvencija za osiguranje od 3000 juana; osim toga, kupci koji tijekom siječnja 2025. odaberu zamjenu vozila marke Aion, ako mjesto izdavanja računa za kupnju vozila do 30. travnja 2025. (uključujući taj datum) nije donijelo lokalnu politiku subvencija za zamjenu starog za novo, GAC Aion će im, prema standardu državne subvencije za zamjenu starog za novo iz 2024. za mjesto izdavanja računa, isplatiti odgovarajuću novčanu subvenciju (pojedinosti o promotivnim aktivnostima možete provjeriti kod lokalnog distributera) itd. Zahvaljujući tim povoljnostima dodatno je povećana isplativost Aiona RT.

Općenito govoreći, proizvodna snaga Aiona RT prilično je jaka, a stopa ostvarenog dometa veća od 98 % nadmašuje mnoge modele iste klase. Uz to, već po cijeni od 150 000 juana može se dobiti model s naprednom pametnom vožnjom opremljen lidarom, što mu daje veliku konkurentnost. Osim toga, Aion RT ima dobre rezultate u dizajnu vanjštine, prostornosti i brojnim drugim aspektima. Ako u posljednje vrijeme razmišljate o kupnji automobila, Aion RT može vam biti prioritetan izbor.