Upravo prošli ožujak 2026. vjerojatno je bio najprometniji mjesec u cijeloj automobilskoj industriji. Više od 70 događanja, više od 60 novih modela — samo pamćenje imena moglo bi oduzeti pola dana. U takvoj intenzivnosti konkurencije koja je gotovo "prsa o prsa", ulazak Leapmotor A10 dodatno je podigao valove u ovom segmentu tržišta. Neki su bili zauzeti organiziranjem proslava kako bi iskoristili hype, neki su cijelu noć mijenjali cijene i prilagođavali opremu, a neki tiši konkurenti čak su poimence izazvali Leapmotor A10 na direktan obračun.

Iskreno, kad sam vidio tu scenu, nimalo me nije iznenadila. To je kao nekada s Highlanderom i Teslom — koga od njih cijela industrija nije okružila i uzela kao mjerilo? Činjenica da ga toliko mnogo ljudi promatra upravo dokazuje tržišni položaj Leapmotor A10.

Ali dragi prijatelji koji se spremate potrošiti novac, nemojte se zaslijepiti hvalospjevima proizvođača i medija — marketinški hype ipak ne može zamijeniti iskustvo s proizvodom. Je li Leapmotor A10 doista tako dobar? Moramo to pažljivo proučiti. Je li doista tako "moćan" kako tvrdi proizvođač? U vašem konkretnom scenariju korištenja, vrijedi li ga uzeti?

Pitanje 1: Može li asistencija u vožnji u klasi od 80.000 juana funkcionirati?

Čak i kao konzervativni "stari vozač" poput mene, nakon razdoblja kolebanja, moj stav prema inteligentnoj asistenciji u vožnji promijenio se od podsmijeha do divljenja. Iako su prethodni modeli Leapmotoa imali prilično dobre rezultate u pogledu pametne vožnje, kad sam vidio da Leapmotor A10 donosi lidar, Qualcomm 8295 čip za kokpit i 8650 čip za pametnu vožnju u modele klase od 80.000 juana, ipak sam osjetio malo nelagode. Iako se na softverskoj razini mogu ponovno koristiti zrela rješenja, troškovni pritisak na hardverskoj strani i dalje je stvaran.
U stvarnom iskustvu, bilo da se radi o praćenju putanje unatrag od 120 m u uskim ulicama ili parkiranju bez intervencije "od parkirnog mjesta do parkirnog mjesta", Leapmotor A10 pokazao se prilično dobro. Uz precizne dimenzije karoserije prilagođene gradskim uvjetima, u ekstremnim scenarijima poput starih stambenih naselja i mimoilaženja u uskim ulicama, prednosti inteligentne asistencije u vožnji dodatno se povećavaju.

Stoga je moja preporuka: bez obzira razmišljate li o ovoj vrsti modela ili ne, vrijedi otići u salon i osobno isprobati. Kad vidite kako ovaj automobil od nešto više od 80.000 juana izvodi te napredne radnje, steći ćete konkretniju predodžbu o sintagmi "tehnološka ravnopravnost".
Kolega koji je bio sa mnom na testu također je uzdahnuo: "Lidar + 8650 + 8295, ova hardverska kombinacija prije nekoliko godina ne bi bila moguća ni za 200.000 juana."

Pitanje 2: Znači li pametna vožnja plus niska cijena jeftinoću?

Zahtjev "hoću i ovo, i ono, i još ono" je normalan, ali razumno znamo da je postići nisku cijenu, pouzdanu kvalitetu i visoku razinu obrade vrlo teško. Konkretno kod Leapmotor A10, ljudi imaju i vrlo stvarne brige: u ograničenom budžetu klase od 80.000 juana, ako se veći dio budžeta uloži u lidar i dvostruke Qualcomm čipove za pametnu vožnju, zar interijer, šasija i druga područja koja se tiču "kvalitete" neće morati biti prisiljena na "oduzimanje"?

O tome ne morate ni ići u salon — uzmite telefon, pregledajte stvarne testove i fotografije na internetu, provjerite popis opreme i odgovor je tu. (Naravno, pogledati i opipati uživo svakako je izravnije.)
Primjerice, interijer Leapmotor A10 koristi OEKO-TEX EU certifikat najviše razine ekološke zaštite, materijale prijateljske koži bebе, od osnovnog materijala do ljepila sve je netoksično i bez mirisa; opremljen je najvećim panoramskim krovom u klasi od 1,55 m² s 99,9% zaštitom od UV zračenja; standardno ima električnu roletu sa 100% zasjenjenjem, koja doista istovremeno pruža zaštitu od sunca i toplinsku izolaciju; ukupna površina mekih obloga u automobilu od 2,63 m² potpuno eliminira "osjećaj tvrde plastike" uobičajen za modele u ovom cjenovnom razredu; osim materijala koji se vide i dotiču, mali stol, ambijentalna rasvjeta, 12 zvučnika s 7.1 surround zvukom, karaoke bez mikrofona... te raznolik i maštovit raspored prostora čine da Leapmotor A10 nimalo ne djeluje jeftino.
Naravno, tu je i vanjski dizajn sa svjetlosnim sklopom "hihi-haha" koji pruža puno emocionalne vrijednosti. Prepoznatljiv sustav svjetlosnih signala "hihi" na prednjoj strani nije samo simpatičan, već podržava i razne dinamične interakcije s izrazima lica, te može razvedriti raspoloženje u trenutku otključavanja; stražnji dinamični svjetlosni signal "haha" ostavlja razigran "emotikon" nakon zaključavanja.

Prodati proizvod s premijom je sposobnost, ali hrabro ukloniti premiju i vratiti tehnologiju uporabnoj vrijednosti još je univerzalniji izbor. "Nejeftinoća" Leapmotor A10 proizlazi iz toga što se Leapmotor uvijek pridržava sržnog načela "određivanja cijena prema troškovima", a izvrsna vertikalna integracija opskrbnog lanca i ekstremna kontrola proizvodnih troškova oduvijek su prednosti Leapmotoa.

Logika određivanja cijena Leapmotoa čini da visoka kvaliteta više nije jednaka visokoj cijeni. A korisnici koji odaberu Leapmotor odabiru "vrijednosni benchmark".

Pitanje 3: Mali automobil za kupovinu i vožnju djece — može li sigurnost izdržati?

Glavna publika Leapmotor A10 uglavnom ga koristi kao obiteljski glavni automobil za svakodnevno putovanje na posao, kupovinu i vožnju djece. Za takve korisnike važnost sigurnosti je neupitna. No pitanje je: pod gornjom granicom troškova klase od 80.000 juana, uz napredni inteligentni hardver, a bez odricanja kvalitete i izrade, koliko je još preostalo za sigurnost kod Leapmotor A10?
U pogledu strukture karoserije i pasivne sigurnosti, Leapmotor A10 postigao je "raritetnu" razinu u klasi. Koristi jedinstvenu kaveznu strukturu karoserije "9 poprečnih, 7 uzdužnih, 4 jaka prstena", s udjelom visokotvrdom čelika u cijelom vozilu od 72%, a ključni dijelovi koriste 2000 MPa vruće oblikovani čelik zrakoplovne klase, dok krov može izdržati pritisak od 3,1 puta vlastite težine. U kombinaciji s najvećim zračnim jastukom za vozača u klasi od 60 L i ZF Onebox inteligentnim kočionim sustavom, u trenutku sudara može pružiti najčvršću fizičku zaštitu putnicima.
Na razini inteligentne sigurnosti, dodavanje lidara nije samo za demonstraciju tehnologije ili služenje naprednoj pametnoj vožnji, već je još važnije to što značajno podiže gornju granicu aktivne sigurnosti. Uz snažnu računalnu moć Qualcomm 8650 čipa za pametnu vožnju, ovaj sustav može ostvariti AEB pomoć pri hitnom kočenju u cijelom rasponu brzina i u svim smjerovima, čak i pri brzini od 120 km/h na autocesti može učinkovito zaustaviti; a u ekstremnim scenarijima izbjegavanja prepreka, AES sustav pomoći pri hitnom skretanju inteligentno surađuje s AEB-om, doista ostvarujući prijelaz s "pasivne zaštite" na "aktivno izbjegavanje opasnosti".

Zahvaljujući vlastito razvijenoj LMC tehnologiji integrirane kontrole sportske fuzije, Leapmotor A10 može u trenutku eksplozije gume pri 140 km/h intervenirati u milisekundama, preciznom kontrolom zakretnog momenta motora i kočionog sustava aktivno ispravljajući položaj karoserije i sprječavajući gubitak kontrole. Ovaj sustav nije ograničen samo na scenarij eksplozije gume — duboko je integriran s šasijom i igra ključnu ulogu u sprječavanju proklizavanja pri kretanju na mokrim površinama, sprječavanju zanošenja po kiši i snijegu te stabilnosti karoserije pri hitnom izbjegavanju prepreka.

Gledamo kako ova nekadašnja oprema luksuznih automobila vrijednih milijune korak po korak ulazi u obične domove, a Leapmotor je ugrađuje u modele ispod 100.000 juana — taj skok od "ekskluzivno za malobrojne" do "dobrobit za sve" upravo je moć tehnološke ravnopravnosti.

Kao što smo već spomenuli, interijer Leapmotor A10 koristi materijale prijateljske koži bebе s najvišom razinom OEKO-TEX® Standard 100 certifikata EU, od osnovnog materijala do ljepila strogo kontrolira štetne tvari, čak i osnovni materijal interijera koristi netoksično epoksidirano sojino ulje (ESO), doista ostvarujući "0 formaldehida" kokpit zdrave razine za dojenčad i malu djecu, što je ključno za obiteljske korisnike koji svakodnevno putuju, kupuju i voze djecu.
U pogledu sigurnosti električnog pogona, zahvaljujući Leapmotorovoj potpisnoj CTC 2.0 Plus tehnologiji integracije baterije i šasije, baterija i šasija visoko su integrirane, što ne samo da povećava iskorištenost prostora, već i kroz "okvirnu" strukturu stvara neprobojnu zaštitnu mrežu. Uz nanometarsku kompozitnu vatrootpornu deku i zrakoplovni ventil za zaštitu od eksplozije, Leapmotor A10 postigao je iznimno visok sigurnosni standard — 48 sati bez požara i bez eksplozije nakon toplinskog bijega, čime je potpuno otklonjena posljednja briga obiteljskih korisnika o sigurnosti električnih automobila.

Pitanje 4: Lijepo izgleda ne znači da je dobar — je li Leapmotor A10 doista praktičan?

Budući da treba riješiti stvarne potrebe svakodnevnog putovanja, kupovine i vožnje djece, moramo progledati kroz izgled do suštine: može li praktičnost Leapmotor A10 izdržati test? Počnimo od prostora.
Leapmotor A10 u prostornoj praktičnosti pokazuje supermoći "čarobnjaka prostora" — prije svega, iznimno visoka iskorištenost od 88,1%, iza čega stoji dubinska optimizacija strukture karoserije i visoka integracija komponenti.

Leapmotor A10 također nudi prilično raznolike načine podešavanja sjedala — osim gore spomenutog "načina za kućne ljubimce", tu je i "način za surfanje" s preklapanjem suvozačevog sjedala naprijed za 90°, "način za kratki odmor" s naslonom vozačevog sjedala koje se naginje do 149° te "način za veliki krevet" s potpuno ravnim položajem nakon preklapanja drugog reda, zadovoljavajući potrebe od kratkog odmora do kampiranja preko noći.
Osim toga, jastuk drugog reda Leapmotor A10 može se preklopiti prema gore za 60°, stvarajući "potpuno novi prostor" koji kućnim ljubimcima pruža prostran prostor za kretanje, a istovremeno učinkovito sprječava grebanje sjedala ili ostavljanje dlaka. Bilo da se radi o tek kupljenoj sobnoj biljci ili sklopivom biciklu za vikend izlet, sve se može lako smjestiti na ovo mjesto.
Osim toga, ovo sjedalo skriva i funkciju odlaganja, dajući sitnicama svoje mjesto.
Osnovni volumen prtljažnika iznosi 602 L, a nakon preklapanja može se proširiti do 1549 L. Što je još važnije, ima dvoslojni dizajn — gornja ploča nakon poravnanja povećava duljinu, što olakšava uredno slaganje prtljage, dok donji, prvi u klasi, spušteni pretinac od 106 L služi isključivo za stvari koje "ne priliče na vidjelo", poput svježih morskih plodova, ribolovnog pribora natopljenog riječnom vodom, mokrih kupaćih kostima, blatnjavih cipela za outdoor... Ovaj dizajn omogućuje savršeno odvajanje suhog od mokrog, a podržava i izravno pranje pod visokim pritiskom, bez brige da će se prtljažnik zaprljati i teško očistiti.
Kad govorimo o praktičnosti, ne smijemo zanemariti doseg — ulazna verzija Leapmotor A10 već ima CLTC doseg od 403 km. Prema podacima iz "Izvještaja o praćenju dnevnih migracija u glavnim kineskim gradovima za 2025.", prosječna jednostrana udaljenost putovanja u Wuhanu iznosi 8,6 km, pa bi ulazna verzija Leapmotor A10 s dosegom od 403 km teoretski mogla izdržati 23 dana, čime je potpuno riješena uobičajena "anksioznost zbog dosega" i gnjavaža čestog punjenja karakteristična za male automobile u klasi.

U scenarijima međugradskih putovanja i izleta u druge gradove, A10 zahvaljujući vodećoj tehnologiji brzog punjenja 2,5C u klasi potpuno ruši stereotip da "mali automobil ne može na dugi put". U 16 minuta baterija se napuni od 30% do 80%, dovoljno za vrijeme jedne kave da se dopuni oko 250 km dosega. Uz solidan dugi doseg od 505 km, bilo da se radi o vikend posjetu prijateljima u obližnjem gradu ili međuprovincijskom putovanju tijekom zlatnog tjedna, Leapmotor A10 može "krenuti čim se zaželi".

Pitanje 5: Ne gledajte samo cijenu automobila — kakvi su stvarni troškovi korištenja od potrošnje do jamstva?

Mnogi ljudi pri kupnji automobila gledaju samo cijenu golog automobila, ali zaboravljaju da su kasniji troškovi održavanja dugoročni izdatak. Ulazni prag "klase od 60.000 juana" doista nije visok, ali ne treba zanemariti troškove korištenja. U tom pogledu Leapmotor A10 ne samo da nastavlja prednost "uštede" svojstvenu marki, već kroz tehnološka poboljšanja i iznimno dugo jamstvo rješava probleme korisnika.

Prije svega, iznimno niska potrošnja energije — Leapmotor A10 postiže iznimno nisku kombiniranu potrošnju od samo 10,7 kWh na 100 km, što u prijevodu znači manje od 0,1 juana po kilometru. U usporedbi s konkurentima u klasi, to ne znači samo dulji stvarni doseg, već i troškove punjenja za svakodnevno putovanje svedene na minimum — doista "vožnja bez grižnje savjesti".
Drugo, jedinstveni sustav uljem hlađenog električnog pogona u klasi — to nije samo jamstvo performansi, već i temelj trajnosti. U usporedbi s tradicionalnim vodenim hlađenjem motora, uljem hlađeni sustav ima veću učinkovitost hlađenja, što ne samo da sprječava slabljenje motora tijekom kontinuirane agresivne vožnje ili u uvjetima visokih temperatura, već i značajno usporava starenje unutarnjih dijelova, produžujući radni vijek električnog pogonskog sustava.

Naposljetku, politika servisa koja pruža potpunu sigurnosnu mrežu. Leapmotor za prvog vlasnika A10 nudi četiri doživotna besplatna jamstva: za bateriju, električni pogon, elektroničku kontrolu i cijelo vozilo. To znači da su tijekom cijelog životnog ciklusa vozila troškovi popravka i zamjene ključnih komponenti svedeni na minimum, čime je potpuno otklonjena briga o skupim popravcima karakteristična za nova energetska vozila.

Zaključak:

U vrevi od više od 70 konferencija za novinare i 60 novih modela koji su se nagurali u ožujku, obični potrošači lako izgube pregled i što više biraju, to su zbunjeniji.

Izgraditi brend i prodati proizvod s premijom svakako je sposobnost. Ali uz istu razinu produktivnosti (lidar, 8295 čip, materijali prijateljski koži bebе), svesti troškove na minimum i učiniti da tehnologija doista koristi većem broju ljudi — to nije samo sposobnost, već i rijedak idealizam. Leapmotor A10 nije nastao da bi "uništio" konkurente, nego da riješi stvarne probleme u korištenju automobila.

Kad jedan automobil može pružiti slobodu 23 dana putovanja na posao, užitak uštede od manje od 0,1 juana po kilometru, a istovremeno cijeloj obitelji pružiti osjećaj sigurnosti pod nadzorom lidara — odgovor je zapravo već jasan.

Leapmotor A10 snagom je dokazao: nije došao samo sudjelovati u gužvi, došao je redefinirati "vrijednosni benchmark" ove klase. Oni konkurenti koji žure da se direktno obračunaju s njim upravo sa strane potvrđuju njegovu vrijednost.

Za prijatelje koji se spremaju potrošiti novac, umjesto da slušate kako proizvođač pjeva hvalospjeve, bolje je otići u salon, opipati onu tkaninu s OEKO-TEX certifikatom i pogledati onaj svjetlosni signal "hihi-haha".

A je li doista tako dobar? Predlažem da ne slušate samo mene — iskoristite vikend i osobno osjetite taj "red za testnu vožnju". Vjerujem da ćete u trenutku kad sjednete u automobil sami imati odgovor.