Svi prijatelji koji imaju dvoje djece ili žive s roditeljima susreli su se s istim problemom: pet sjedala nije dovoljno, a pristojan veliki šestosjed košta više od 200.000 juana, uz visoku potrošnju goriva. Zato veliki šestosjedni SUV-ovi, koji su prije nekoliko godina bili jako popularni u medijima, nikada nisu zaživjeli. No, te tri "tvrdokorne mane" razbio je Wuling Xingguang L.
Prva tvrdokorna mana: previsok cjenovni prag. Veliki šestosjedni SUV-ovi uglavnom koštaju više od 200.000 juana, dok je 100.000 do 150.000 juana najveći potrošački segment obiteljskih automobila u Kini. Proizvodi na tom tržištu u trećem redu uglavnom imaju "sklupčana sjedala", odrasli koljenima udaraju u prednji red, djeca ne dosežu sigurnosni pojas, i koga god posjednete, neugodno je.
Kako to rješava Xingguang L? Od 109.800 juana, izravno je spustio prag velikih šestosjednih SUV-ova na razinu od sto tisuća, ali "stas" mu nije nimalo malen: duljina 4980 mm, međuosovinski razmak 2950 mm, iskorištenost prostora 90%. Prvi put su se "priuštivo" i "poželjno" sreli u velikom šestosjedu klase sto tisuća, i to tako skladno.
Druga tvrdokorna mana: iskustvo u trećem redu je preloše. Platiti više za šest sjedala znači da svatko ima svoje mjesto i da se udobno sjedi. Ali u mnogim šestosjednim SUV-ovima treći red ima tanko sjedalo, ravno naslon, uzak prolaz, a kad su sva sjedala popunjena, u prtljažnik se čak i dječja kolica moraju rastaviti da bi stala. Kad ste to skupo platili, nitko ne želi sjediti u trećem redu.
Kako to rješava Xingguang L? Sjedalo trećeg reda široko je 1110 mm, duboko 490 mm, ima neovisne otvore za klimu i priključke za punjenje, a naslon se može podešavati po kutu; osoba od 175 cm uđe i koljena joj ne dodiruju prednji red, a iznad glave još ima prostora; prolaz do trećeg reda širok je 190 mm, prolazi se izravno bez okretanja; kad je svih šest sjedala popunjeno, prtljažnik i dalje ima 383 L.
Konačno, treća tvrdokorna mana: ogromna potrošnja goriva i staromodan izgled. Višesjedni automobili klase sto tisuća ili izgledaju staromodno, pa mladi samo prelistaju dalje, ili imaju zastrašujuće visoku potrošnju goriva, pa je sve gore što ih dulje koristite. Da bi veliki šestosjedni SUV-ovi doista zaživjeli, ta dva bremena moraju se ukloniti kako bi više obitelji stvarno potpisalo kupoprodajni ugovor.
Kako to rješava Xingguang L? U svim verzijama standardna je baterija od 37,9 kWh, čisto električni doseg 260 km za tjedno punjenje pri svakodnevnoj vožnji, s punim gorivom i baterijom 1260 km, potrošnja pri praznoj bateriji 4,9 L, sloboda na dugim putovanjima. Izgled je dizajnirao bivši Mercedesov dizajner, okomita dnevna svjetla uz široko prednje lice, mladenačke boje zelena bora i tirkizna jezera, a parkiran uz cestu ne zaostaje ni za kim.
Na kraju
Vratimo se početnoj temi: zašto veliki šestosjedni SUV-ovi nisu ni vrući ni hladni? Ne zato što nema potražnje, nego zato što su prijašnji proizvodi u tom cjenovnom razredu tjerali ljude na kompromise — novac se potrošio, a muke nimalo manje. Xingguang L objavljuje: veliki šestosjedni SUV klase sto tisuća ne mora se više trpjeti. U budućnosti bi ta kategorija mogla doista početi cvjetati.
