Počevši od 2014., država je kako bi potaknula nova energetska vozila izravno ukinula porez na kupnju. Ova politika traje sve do 31. prosinca 2025., punih 11 godina.
Za dva mjeseca, od 1. siječnja 2026., porez na kupnju novih energetskih vozila će se promijeniti. S trenutnog potpunog izuzeća prelazi se na prepolovljeno plaćanje, uz postavljen gornji limit — po vozilu može se odbiti najviše 15.000, a sve iznad toga plaća se sam.
Osim toga, čisto električni doseg plug-in hibrida mora dosegnuti 100 kilometara kako bi se ostvarilo oslobođenje; prije je bilo dovoljno samo 43 kilometra. Ovakvim rezom, velik broj vozila koja se sada prodaju iduće godine izravno neće moći ući u katalog oslobođenja.
U 2026. subvencije za nova energetska vozila se prepolovljuju i prag se podiže; ovo povlačenje subvencijske politike događa se jer je industrija novih energetskih vozila već postigla razmjere, a tehnologija i tržište su sazrjeli, pa politika više ne "hrani hranom u usta", već usmjerava industriju prema kvalitetnijem i konkurentnijem razvoju.
Pogledajmo kako nekoliko reprezentativnih proizvođača automobila na to odgovara.
1. NIO: predstavio je "subvenciju za pokrivanje poreza na kupnju", pri čemu novi ES8 obećava subvenciju do 15.000 juana, kako bi otklonio zabrinutost potrošača oko troškova i ubrzao zaključavanje narudžbi krajem godine.
2. Li Auto: Li Auto i6 preuzima punu razliku za korisnike koji preuzimaju vozilo preko Nove godine, jamčeći da će korisnici pri preuzimanju u 2026. još uvijek uživati pogodnost poreza na kupnju jednakog onome u 2025.
3. Zeekr: Zeekr je pri lansiranju Zeekr 9X predstavio "dvostruko jamstvo"; korisnici koji zaključaju narudžbu do 31. listopada 2025. mogu ostvariti subvenciju za razliku poreza na kupnju, što je učinkovito potaknulo prodaju modela.
4. HarmonyOS Intelligent Mobility: njegovi modeli AITO M7, Luxeed R7 i drugi nude subvenciju za porez na kupnju do 15.000 juana, privlačeći potrošače da zaključaju narudžbe prije kraja godine.
5. Tesla: već je 29. rujna na službenim stranicama naznačio da će "kupnja u 2026. zahtijevati 11.600 juana više", čime kroz transparentnost cijena omogućuje potrošačima da unaprijed razumiju promjene troškova kupnje i prisiljava druge brendove da slijede i reagiraju.
6. BYD: suočen s novim zahtjevom da plug-in hibridi i vozila s produživačem dosega moraju imati doseg veći od 100 km, ubrzava lansiranje novih modela koji zadovoljavaju standarde, a istovremeno krajem godine čisti zalihe starih modela koji ne zadovoljavaju standarde.
7. Geely: njegova serija Galaxy i drugi modeli vjerojatno će trebati tehnološke prilagodbe prema novim propisima, povećanje dosega plug-in hibridnih modela i drugih pokazatelja učinkovitosti kako bi zadovoljili prag subvencija.
8. Great Wall: povećava ulaganja u tehnološki razvoj, unaprjeđuje performanse i energetsku učinkovitost novih energetskih vozila, istovremeno optimizira strukturu proizvoda, lansira više srednjih i nižih modela koji zadovoljavaju zahtjeve politike i povećava cjenovno- kvalitetni omjer.
9. Deepal: predstavio je plan jamstva poreza na kupnju, prateći subvencijsku politiku, s najvišim iznosom subvencije do gornje granice politike od 15.000 juana, kako bi stabilizirao povjerenje potrošača u kupnju.
10. Xiaomi: očekuje se da će slijediti politiku subvencija za porez na kupnju drugih brendova kako bi privukao potrošače na kupnju svojih novih energetskih vozila, no konkretan plan subvencija možda će tek trebati biti dodatno objavljen.
