Danas ću vas, mali Ba, provesti kroz nešto konkretno – aktualnu temu u automobilskom svijetu: domet električnih automobila! Svima je poznato da se električna vozila posljednjih godina ubrzano razvijaju, ali problem lažno deklariranog dometa i dalje je predmet kritika širokog kruga potrošača.
No nedavno sam primijetio jedan model, Aion RT, čije su performanse dometa prilično zanimljive. Mnogi kolege iz medija proveli su stvarna testiranja ovog automobila, a rezultati pokazuju da je stopa ostvarenja dometa Aion RT-a općenito visoka preko 98%, čak i preko 100%, a sveukupno gledano, stopa ostvarenja dometa ovog automobila stabilno prelazi 95%!
Iskreno, sajmova automobila koje sam obišao i automobila koje sam testirao je nebrojeno mnogo. Iskreno govoreći, na tržištu je rijetko vidjeti električni automobil koji može postići tako visoku stopu ostvarenja dometa. To iza sebe ne odražava samo tehničku snagu Aiona, već i odgovoran odnos prema potrošačima.
Osim solidnog dometa, koje još istaknute karakteristike ima Aion RT? Nedavno su me mnogi ljubitelji automobila pitali kakav je taj automobil zapravo i isplati li se kupiti?
Prvo o rezultatima: Aion RT je na tržište izašao u studenom prošle godine i prodaja je zaista bila izvrsna. U prvom mjesecu prodano je više od deset tisuća primjeraka, u drugom mjesecu čak šesnaest tisuća, a u dva mjeseca ukupno gotovo trideset tisuća!
Takav rezultat rijetko se viđa među čisto električnim limuzinama, a tvrdnja da cilja na titulu "najvećeg hit izdanja 2025." nimalo nije pretjerana.
Počnimo od "lica": Aion RT mnogi zovu "velikooki mali PaMe", i taj nadimak nije slučajan. Ta dva svjetla "oči brzog zmaja" imaju trodimenzionalan i zaobljen oblik, popraćena linijama "feniksove oči", s detaljima "trepavica" i "podokvira", pa cijelo prednje lice doista ima šarma – nije ni čudo da ga mladi vole.
Pogledajmo bočnu stranu karoserije: linija "zmajeva glava, lastin rep" vrlo je glatka, a ta Y0 linija duga 3,48 metara proteže se od krova sve do stražnjeg dijela automobila, bez ijedne prijelomne točke u sredini – takav dizajn nije nimalo jednostavan.
Ne samo da automobilu daje izuzetno nizak koeficijent otpora zraka od 0,208 Cd, već osigurava i visinu prostora za glavu na stražnjoj klupi, čime se ruši "nemogući trokut" automobilskog dizajna u kojem se "izgled, otpor zraka i prostor" teško mogu istovremeno postići.
Vrijedi spomenuti i lak automobila – Aion RT tu nije štedio. Tri boje – mjesečeva bež, koronalna crvena i polarna bijela – koriste troslojni prirodni tinjčasti sedefasti pigment, a sjaj je iznimno dobar.
Dok tri boje – kristalna ljubičasta, morska siva i noćna crna – sadrže "srebrni aluminijski prah" kakav koristi Mercedes S-klasa, s finom teksturom koja pod različitim osvjetljenjem prikazuje različite nijanse – prilično otmjeno.
Sam "vanjski izgled" nije dovoljan – ni "unutrašnjost" ne smije zaostajati. Prostor Aion RT-a apsolutno je iznad svoje klase. Visina prostora za glavu i prostor za noge na stražnjoj klupi prelaze 940 mm, visina sjedenja je 320 mm, a kut kukova blizu 95° – ti podaci veći su od onih kod modela iste klase. Sjedala su ispunjena dvoslojnom visokogustoćnom spužvom, srednje tvrdoće, s dobrim osloncem i obuhvatom – udobno je sjediti.
Tu su i neki brižni detalji, poput slojevite armaturne ploče na suvozačevoj strani, koja nije samo lijepa, već i vrlo praktična. Djevojke kad se šminkaju, one bočice i teglicu više ne moraju brinuti gdje će ih staviti.
Središnji naslon za ruke na stražnjoj klupi je širok i debeo, čak na razini C-klase, s dva izvlačiva držača za čaše u koje razne veličine čaja s mlijekom i kave stabilno stanu.
Prtljažnik ima velik otvor i nizak prag, zapremine 540 L, a u stvarnom testiranju stane 6 kofera od 20 cola plus 2 od 24 cola, ili 4 od 24 cola plus 1 od 20 cola – za svakodnevnu obiteljsku upotrebu ili dalja putovanja više nego dovoljno.
Što se tiče pametne kabine, Aion RT opremljen je sustavom ADiGO 5.0, čija je brzina odziva vrlo visoka – samo 0,28 sekundi.
A kad smo kod pametne vožnje, Aion RT ima 27 komponenti pametne vožnje, četvrtu generaciju end-to-end velikog modela i NVIDIA Orin-X čip visoke računalne snage – ta konfiguracija u svojoj klasi apsolutno je u prvoj ligi.
Gradski NDA može se nositi sa svim vrstama složenih uvjeta na cesti – bilo da se radi o urbanim selima, seoskim cestama, blatnjavim ili uskim cestama, sve rješava bez problema.
Autocestni NDA također je izvrstan, točno prepoznaje prometne znakove i informacije o cesti, a vožnja je vrlo opuštajuća. Funkcija automatskog parkiranja podržava više od 300 uobičajenih parkirnih mjesta i neka ekstremna parkirna mjesta, a najbrže parkira za 22,3 sekunde – ni vozači početnici ne moraju brinuti o parkiranju.
O dometu ne trebam puno govoriti – već sam naglasio: automobil koristi silicij-karbidni čip, učinkovitost elektroničkog upravljanja doseže 99,85%, potrošnja energije na 100 km samo 11,7 kWh, a izuzetno dug domet od 650 km u svojoj je klasi vrlo istaknut i vrlo pouzdan. Brzina punjenja je također visoka – od 30% do 80% potrebno je samo 18 minuta, brže od većine čisto električnih automobila.
Što se tiče sigurnosti, Aion RT doseže kinesko-europski dvostruki standard od pet zvjezdica, karoserija koristi mnogo čelika visoke čvrstoće, aluminijske legure i toplo oblikovanog čelika, s najviše 6 zračnih jastuka, plus stražnje V-oblikovane bočne zračne zavjese jedinstvene u klasi – zaštita putnika na visokoj razini.
Što se tiče sigurnosti baterije, Aion RT koristi tehnologiju MagSafe baterije 2.0, a službeno se tvrdi da ne gori ni pod rafalnom paljbom – ta sigurnost ulijeva povjerenje.
Na kraju o cijeni i pogodnostima: cjenovni raspon Aion RT-a je od 119.800 do 165.800 juana. Trenutna politika kupnje prilično je povoljna – u siječnju kupci Aiona mogu ostvariti "jamstvenu zaštitu zamjene starog za novo": za kupce koji zamjenom kupe model marke Aion unutar siječnja 2025., ako do 30. travnja 2025. (uključivo) u mjestu izdavanja računa nije uvedena lokalna subvencija za zamjenu starog za novo, isplatit će se gotovinska subvencija prema standardu državne subvencije za zamjenu starog za novo iz 2024. za to mjesto – što znači subvenciju do 15.000 juana!
Aion RT također nudi ograničenu subvenciju za osiguranje od 3.000 juana. Sada "velikooki mali PaMe" možete nabaviti već od nešto više od 100.000 juana, a za 130.000 juana verziju s laserskim radarom i naprednom pametnom vožnjom – regije koje nisu obuhvaćene državnom subvencijom također mogu uživati iste pogodnosti. Kad se sve zbroji, omjer cijene i kvalitete je prilično visok.
Sve u svemu, Aion RT – atraktivan izgled, prostrana kabina, bogata oprema, izvrsna pametna vožnja, a posebno taj stvarni domet kojem je u svojoj klasi teško naći premca, visoka sigurnost, uz dobru cijenu i povoljne politike – nije ni čudo da se tako dobro prodaje.
