Nedavno je rat cijenama postao toliko intenzivan da je zaista vrtoglav, pa čak ni neki brendovi koji su se u sjećanju držali pomalo "rezervirano" nisu više mogli sjediti mirno. Uzmimo samo BMW: i on je počeo primjenjivati "fiksnu cijenu", primjerice na uvozni BMW X2.
Strogo govoreći, ova generacija BMW-a X2 koja je trenutačno na tržištu još je prilično nova; predstavljena je tek u veljači prošle godine, što za uvozni automobil nije spor tempo osvježavanja.
Kad je ovaj automobil tek stigao, imao je dvije izvedbe s preporučenim cijenama od 316.900 i 349.900 juana. Ali! Sada dolazi ključna stvar: sada je izravno ponuđena "fiksna cijena", a ulazna verzija pala je na 205.900 juana! Niste dobro čuli, nešto više od dvjesto tisuća.
Iskreno govoreći, za tu se cijenu sada može kupiti mnogo srednjih i velikih SUV-ova naših domaćih brendova ili novih proizvođača, s većim prostorom i možda čak višom razinom opreme. Ovo iznenadno pojeftinjenje BMW-a X2 doista navodi na razmišljanje.
Pogledajmo "srce" ovog X2. Koristi 2.0T motor, ali u verziji niže snage, s najvećih 204 konjske snage i vršnim okretnim momentom od 300 Nm. Taj se pogonski sklop zapravo može vidjeti i u BMW-a serije 3, a pokazao se prilično dobro.
Međutim, u prijenosu je ugrađen 7-stupanjski mokri dvostruki kvačilni mjenjač, a ne 8AT koji bi obožavatelji BMW-a možda više očekivali. To je stvar toga može li to netko prihvatiti. Dobro je da je podvozje ostalo na razini; i naprijed i straga su neovisni ovjesi, a više izvedbe imaju i pogon na sva četiri kotača.
Uz to ima 4 načina vožnje i funkciju spuštanja niz strminu, pa je na složenijim terenima, poput planinskih cesta ili skliskih površina, sigurnost i prohodnost ipak zajamčena.
Što se izgleda tiče, BMW X2 slijedi prilično čistu sportsku SUV liniju; izdaleka doista podsjeća na smanjenu verziju BMW-a X6, a taj šmek je prilično izražen.
Prednji dio koristi crnu rešetku, dok je središnja mreža srebrna, a detalji su dobro razrađeni. Prepoznatljiva "anđeoska oka" svjetla, kao i maglenke u matričnom rasporedu, nisu izostavljeni elementi BMW-a.
Gledano sa strane, 18-inčni naplaci u kombinaciji s onim oblikom krova koji se spušta prema stražnjem dijelu doista daju osjećaj "malog X6". Kako bi se smanjio otpor zraka, ručke na vratima izvedene su kao skrivene.
Dizajn stražnjeg dijela također prati obiteljski stil BMW-ovih SUV-ova s parnim oznakama; djeluje prilično masivno i čvrsto, a dodan je i crni sportski stražnji spojler, pa smatram da ovaj izgled itekako može privući mlade.
No moram svima jasno reći da su dimenzije BMW-a X2 duljina, širina i visina 4558/1845/1594 mm, a međuosovinski razmak 2692 mm.
Pozicioniran je kao kompaktni uvozni SUV, pa oni koji imaju velike zahtjeve prema prostoru možda bi to trebali dobro odvagnuti. Za taj proračun doista postoji mnogo izbora.
Što se unutrašnjosti tiče, središnji zaslon od 10,7 inča podržava povezivanje s mobilnim telefonom, tu je i ambijentalno svjetlo koje djeluje prilično otmjeno, a cjelokupni je raspored prilično profinjen.
Jedna promjena jest ta da je ukinuta prijašnja elektronska ručica mjenjača i zamijenjena kompaktnijim mehanizmom za mijenjanje brzina, na što se treba naviknuti.
Osim toga, tu su i papučica gasa poput orgulja, 360-stupanjski panoramski prikaz i tempomat. Međutim, ako želite napredniji adaptivni tempomat, morat ćete dodatno platiti opcijsku ugradnju.
Mora se priznati da je BMW X2 uvođenjem ove "fiksne cijene" doista odmah podigao omjer cijene i kvalitete, pa je za one koji su oduvijek naklonjeni brendu BMW i vole ovakav sportski SUV privlačnost sigurno znatno veća, a procjenjujem da bi prodaja mogla porasti.
No ako se kaže da bi prodaja ovog automobila mogla odjednom naglo skočiti, ja, Mali Osam, smatram da to ipak nije realno.
Zašto? Zato što se u ovom cjenovnom razredu sada može birati među previše automobila, posebno među našim domaćim automobilima i novim proizvođačima, gdje su mnogi modeli vrlo konkurentni u prostoru, pogonskim performansama i pametnoj opremi.
Stoga, iako je BMW X2 pojeftinio, izazovi s kojima se suočava i dalje nisu mali.
