Nedavno su se pojavile špijunske fotografije budućeg BMW-ovog ulaznog SUV modela, dugo očekivanog potpuno novog iX1.
Iskreno, kad je Mali Ba prvi put ugledao ovaj maskirani automobil, umalo sam pomislio da je neka sklepotina, tako je bio temeljito umotan, kao da se boji da ga netko ne prepozna.
Ali iskreno govoreći, ovaj dizajn je vrlo "nove generacije", ali i prilično riskantan...
Najuočljivije su one "velike nosnice" na prednjem dijelu, točnije okomita dvobubrežna rešetka.
Ovaj dizajnerski jezik BMW naziva "Neue Klasse" (nova generacija). Je li lijepo ili ne, stvar je ukusa, ali vizualni udar je svakako prisutan.
Bočna svjetla također su postala izdužene vodoravne trake, vjerojatno će se spojiti s rešetkom, a cijelo prednje lice izgleda kao da je izašlo iz istog kalupa kao ranije otkriveni iX3.
Osobno sam pomalo u dilemi; navikao sam na sadašnja vodoravna "velika usta", a kad se odjednom okrenu okomito, nekako mi je čudno. Ne znam hoće li se proizvodni model još malo doraditi.
Bočna strana karoserije prati trend pa koristi skrivene ručke vrata. To je danas kod domaćih električnih automobila gotovo standard, malo smanjuje otpor zraka i koristi dosegu.
Kaže se da će se promijeniti i klasični Hofmeisterov zavoj, ali kako točno, ne vidi se zbog maskirne folije.
Stražnji dio se također prilično promijenio; stražnja svjetla su po uzoru na veće modele postala izdužene trake. Mjesto za registarsku tablicu pomaknuto je znatno niže, pa stražnjica izgleda jednostavnije.
Sve u svemu, BMW je čvrsto odlučio koristiti ovaj novi dizajnerski jezik. Prednost je visoka prepoznatljivost, a nedostatak... pa, možda će se publika morati priviknuti.
Nova platforma, nove baterije, je li doseg konačno pristojan?
Vanjske promjene smo obradili, prijeđimo na konkretne stvari. Kod ove generacije najveća nadogradnja iX1 zapravo je u njegovoj srži.
Koristit će BMW-ovu arhitekturu "nove generacije" razvijenu posebno za električna vozila. Prednost nove platforme je veća iskorištenost prostora i bolja kontrola potrošnje energije.
Još je važnije da će imati šesti eDrive električni pogonski sustav. Taj sustav koristi potpuno nove velike cilindrične ćelije i 800V visokonaponsku platformu, pa će se brzina punjenja i doseg poboljšati.
Službeno se najavljuje da bi WLTP doseg mogao biti oko 600 kilometara.
600 kilometara, taj broj u 2027. godini, iskreno, nije spektakularan, ali za kompaktni SUV ipak je dovoljan. Uostalom, doseg sadašnje generacije iX1 doista je slaba točka.
Nadajmo se da će ova generacija to nadoknaditi. Nekoliko iskrenih riječi za one koji čekaju i za proizvođača.
Prema trenutnim informacijama, potpuno električni iX1 trebao bi u proizvodnju krenuti oko studenoga 2027., a benzinska verzija X1 malo ranije, u srpnju iste godine.
Dakle, oni koji žele kupiti ovaj automobil morat će pričekati još dvije godine.
Mali Ba savjetuje da ne zalijećete. Do 2027. izbor na tržištu bit će samo veći, a domaći novi igrači i konkurenti drugih luksuznih marki također će se obnoviti. Tada gledajte više, uspoređujte više, sigurno nećete pogriješiti.
A BMW-u bih kao proizvođaču htio dodati još koju. Novi dizajn je vrlo smion i vrijedi ga pohvaliti.
Ali nemojte opet štedjeti na unutrašnjosti; veličina zaslona ne mora biti velika, ali kvaliteta i pametno iskustvo moraju držati korak.
I tu je doseg: 600 kilometara je samo granica prolaza; ako se do serijske proizvodnje još malo podigne ili cijena bude konkurentna, tek tada će biti ubojit.
Dobro, toliko za danas. Što mislite o novom izgledu BMW-a iX1?
