Nedavno je stigao do javnosti pravi automobil 2026. godine modela Zhijie S7 Max, a ovog puta proizvođač je napravio veliki potez – potpuno je zamijenio bateriju!
Prvo najvažnije! Baterija je mješovita!
Prije smo kupovali S7 Max s isključivo trojnom litijskom baterijom, a sada je za 2026. godinu izašla nova verzija s kombinacijom "trojna litij + litij-željezo-fosfat".
Kapacitet je i dalje 82 kWh, a domet stabilan na CLTC 705 kilometara, nepromijenjen.
Pretpostavljam da mnogi ljubitelji automobila čim čuju riječi "litij-željezo-fosfat" ne mogu sjediti mirno i pitaju: "Xiao Ba, jesam li izigran smanjenjem opreme?"
Iskreno, to treba sagledati s dvije strane. Ovaj mješoviti paket baterija (u industriji poznat kao AB baterija) zapravo je prilično promišljen – spaja niskotemperaturne performanse trojne litijske baterije sa sigurnošću i niskom cijenom litij-željezo-fosfatne.
Iako se u materijalima za brend ćelija spominje čas CATL, čas CALB, to nije važno – važno je da je uz nepromijenjen domet vjerojatno snizio troškove.
Vanjština i unutrašnjost nisu se mnogo promijenile.
Automobil i dalje izgleda isto, One-Box dizajn – onima koji ga vole izgleda znanstveno-fantastično, a onima koji ga ne vole izgleda kao miš.
Dužina 4971 mm, međuosovinski razmak 2950 mm, prostora ne manjka.
Veliki usisni otvor na prednjoj maski dobio je zatamnjeni završetak pa izgleda malo agresivnije od starog modela.
Unutrašnjost također nije doživjela velike promjene – i dalje je tu HarmonyOS kokpit, elektronička ručica mjenjača, lebdeći zaslon. Udobno je doista udobno, ali od previše "velikih TV-a" lako nastupi estetski zamor.
Iako ima kontroverzi oko baterije, ovog puta pametna vožnja je stvarno vrhunska! Huawei ADS 4.0 sustav pomoći pri vožnji je ugrađen!
To nije šala – 192-linijski lidar već je dovoljno jak, a ovog puta dodan je i stražnji visokoprecizni solid-state lidar.
Što to znači? Znači da su sposobnosti vožnje unatrag i sprječavanja stražnjih sudara maksimalno pojačane.
Uz to i 4D milimetarski radar, ovaj hardver za percepciju u 2026. godini i dalje je "daleko ispred" prve lige.
Iskreno, kad sam vidio podatke o prodaji za studeni, Xiao Ba se malo razočarao. 1576 primjeraka, 20. mjesto na ljestvici srednjih i velikih automobila.
Pogledajmo susjede – Xiaomi SU7 se odlično prodaje, Zeekr 001 se iako u jakoj konkurenciji ipak učvrstio, čak i IM L6 uporno sustiže.
Zhijie S7 – kad je tehnologija u pitanju tu je Huawei kao potpora, kad je šasija u pitanju tu je Chery kao garancija, pa zašto se ne prodaje?[
Mislim da je problem ipak u pozicioniranju i marketingu.
Konkurenti u istoj klasi igraju na kartu "niža oprema s litij-željezo-fosfatom, viša oprema s trojnom litijom", a Zhijie S7 ovog puta s mješovitom baterijom – ako je cilj sniziti cijenu i potaknuti prodaju, to je definitivno dobro; ali ako cijena nije iskrena, potrošači nisu glupi.
E sad pitanje – kako odabrati?
Zapravo je jednostavno: ako ciljate na ADS 4.0 i stražnji lidar, onda ovaj automobil možete kupiti zatvorenih očiju – iskustvo pametne vožnje definitivno vrijedi cijene.
Također, ako živite na sjeveru, ovakva mješovita baterija otpornija je na hladnoću od čistog litij-željezo-fosfata, ali definitivno manje od čiste trojne litijske – na to se treba psihički pripremiti.
Na kraju, po starom običaju, savjet proizvođaču.
Nemojte više skrivati, marketing neka bude pristupačniji! Kad je baterija jeftinija, možete li ljubiteljima automobila prirediti iznenađenje u cijeni?
Početna cijena od 229.800 juana u današnjem tržištu doista zahtijeva malo smjelosti!
Za kraj pitanje: s istim dometom i istim kapacitetom, biste li radi uštede kupili verziju s "mješovitom baterijom"?
