Najnovija vijest od 24. siječnja: kod Kie, onaj redizajnirani Sportage, dobro, inzistiraju da ga zovu狮铂拓界, ovaj auto je zakazan za silazak s proizvodne trake 7. veljače, a na tržište izlazi u ožujku.

Kad vidim ovu vijest, meni, Nianhanu, zaista je pomalo složeno pri srcu. Kako je Kia ovih godina poslovala u Kini, svima je jasno.

Ali ovaj korejski proizvođač automobila jednostavno ima tu tvrdoglavost: čak i ako ga ne možete naći na ljestvici prodaje, globalno sinkronizirani modeli i dalje se dovoze u zemlju.

A ovaj put, tempo ovog među-redizajna je brz kao da nije riječ o marginalnoj marki, nego o kockaru koji očajnički želi preokrenuti igru.

Necu biti pristojan, prvo ću popljuvati ovo ime.

Nije obično nezgrapno! Sportage, sasvim dobro, mora se fonetski prevesti kao "狮铂拓界", četiri znaka od kojih nijedan nije povezan s drugim, čita se kao da izgovarate jezičku zavrzlamu.

Nazovite ga狮跑, 智跑 ili čak KX5, sve bi bilo u redu, ali ne, morate izmisliti tako otmjen izraz. Svaki put kad odem u 4S salon, pretpostavljam da većina ljubitelja automobila želi pitati prodavača: zar vam se jezik ne zapetlja kad izgovarate ovo ime?

I još nešto, onaj "bumerang" dnevni svjetlosni sklop kod starog modela, dugo sam ga trpio. Taj oblik je kao da je dizajner pijan nacrtao zagrade, kako god pogledaš, neprijatno je.

Ovaj put kod redizajna, Kia je konačno došla pameti. Novi auto je direktno preuzeo dizajn inozemne verzije, takozvani "Star Map" sklop svjetala u obliku zvijezda, farovi su postali vertikalnog oblika.

Odjednom, cijeli auto je promijenio auru iz "čudnog" u "oštar". U kombinaciji s onom crnom velikom rešetkom, zaista ima neku žestinu.

Što se tiče dimenzija, dužina, širina i visina su 4695/1865/1678 mm, međuosovinski razmak 2755 mm. Kažu da je 10 mm duži od inozemne verzije, gdje je dodano tih 10 mm? Vjerojatno na plastične dijelove branika.

Ali međuosovinski razmak od 2755 mm u kompaktnom SUV-u zaista nije kratak.

Najveća prodajna točka ovog auta, i jedini razlog zbog kojeg bih ga preporučio, je pogonski sklop.

U današnjem svijetu, japanski automobili se još uvijek drže CVT-a, njemački još uvijek trzaju s dvostrukim kvačilom, a Kia je čak i na ulazni 1.5T motor stavila 8AT mjenjač.

Znate li koliko danas košta kupiti joint-venture SUV s 8AT-om? Kia ovaj put nastavlja s dva motora, 1.5T (147 kW) i 2.0T (180 kW), s 8AT-om u cijeloj liniji.

To je kao da se među ljudima koji piju običnu vodu odjednom pojavi netko s ručno pripremljenom kavom. Iako zrna kave možda nisu vrhunska, barem je pravi materijal.

Što se tiče osjećaja u vožnji, ovaj 8AT možda ne mijenja brzine dolje tako brzo kao BMW-ov ZF, ali ona glatkoća koju donosi hidraulički pretvarač okretnog momenta ne može se usporediti s "gumenom trakom" CVT-a koja "samo urla a ne ide".

Pogotovo u gužvi, ne morate brinuti o pregrijavanju mjenjača, niti o proklizavanju čeličnog remena, to je samopouzdanje.

Unutrašnjost ima sve što treba, ali je i samo toliko. Dvostruki zakrivljeni spojeni zaslon od 12,3 inča. Taj dizajn je prije dvije godine izgledao svježe, a sada? Posvuda je. Domaći automobili, čak i oni od sto tisuća juana, daju vam veliki TV ekran.

Ali Kia je ipak zadržala malo razuma, na području otvora za klimatizaciju dodali su kromirane trake, kvaliteta je malo podignuta.

Ali najviše me brine onaj osjetljivi na dodir tipkala, upravljanje naslijepo u vožnji je prava katastrofa. Dobro je da je ručica mjenjača promijenjena u okretnu, štedi prostor, da, ali nedostaje malo radosti povlačenja ručice.

Kakav je ovaj auto? Kao obiteljski automobil na razini mehaničkih kvaliteta, vrlo je sposoban, čak je i specifikacija mjenjača pomalo "pretjerana".

Ali problem je u tome što je sada 2026. godina. Susjedni BYD Song, Geely Galaxy ili čak Deep Blue, svi poučavaju joint-venture automobile pameti koristeći plug-in hibride i extended-range električna vozila.

Tvoj Kia Sportage, koliko god mala potrošnja goriva bila, može li biti manja od plug-in hibrida? Koliko god brzo ubrzavao, može li biti brži od elektromotora?

Što se tiče toga hoće li postati popularan? Teško. Osim ako pri lansiranju cijena bude takva da, kao i njegovo ime, čovjek ostane zapanjen.