Opa! Kupiti auto dug 5,2 metra za nešto više od 160 tisuća, Geely ovo hoće prevrnuti stol i baciti ga u vatru!

Braćo, nemojte slušati te prodavače koji vam nabacuju priče o "iskustvu više klase", najvažnija prodajna točka ovog auta je jedna jedina riječ: velik!

Duljina 5205 mm, širina 1999 mm, ove dimenzije su prije nekoliko godina bile ulaznica za luksuzna vozila od milijun kuna.

A sada, može se dobiti za manje od 170 tisuća. Parkirajte ovaj Galaxy M9 uz cestu, susjed koji vozi Li L6 morat će spustiti prozor i baciti još koji pogled, a u mislima će mu biti: kako je ovaj auto veći od mog za cijeli krug?

To je tipična taktika "veliki prema malom".

Mnogi se još uvijek dvoume hoće li s proračunom od stotinjak tisuća kupiti kompaktni SUV ili otići na tržište rabljenih automobila po BBA bez garancije.

Galaxy M9 vam direktno baca "srednje-veliki" u lice. Vlasnici iz Qingdaoa i Hangzhoua mogli su cijen komunicirati na nešto više od 160 tisuća, što je čak jeftinije od nekih kompaktnih benzinaca zajedničkih marki.

Za one koji kod kuće imaju dvoje ili troje djece, ili jednostavno vole "osjećaj velikog auta", ovaj udar s više razine je previše smrtonosan.

Čim sjednete u auto, shvatit ćete zašto ovaj model već tri mjeseca zaredom ima prodaju veću od 10 tisuća.

Raspored 2+2+2 trenutno je najrazumnije rješenje za 6 sjedala, posebno drugi red, samostalna sjedala plus naslon za noge, udobnost je bez zamjerke.

Više verzije imaju i hladnjak, veliki ekran i veliku sofu, ovaj "set od tri nova igrača" Geely je također naučio, i to spušta bez imalo suzdržanosti.

Čip Snapdragon 8295P jamči da sustav automobila ne zapinje, što je u cjenovnom razredu od stotinjak tisuća prilično poštena oprema. Znajte da mnogi automobili zajedničkih marki u istom cjenovnom razredu još uvijek koriste "starac" sustav iz prošlog stoljeća.

Ali, nemojte samo gledati veliku sofu i dugi međuosovinski razmak, mehaničke kvalitete ovog auta su ono što je uistinu vrijedno razmatranja.

Thor plug-in hibridni sustav, 1.5T motor s 3-stupanjskim DHT-om. Ovaj sustav je već provjeren na mnogim Geely automobilima, snaga je uistinu žestoka.

Verzija s jednim motorom već ima 245 konjskih snaga, a verzija s tri motora ide čak do 707 konjskih snaga, ubrzanje do 100 km/h za 4,5 sekunde.

Za auto duži od 5 metara, rezerva snage mora biti dovoljna, inače je to "mali konj vuče velika kola", a tromost pri kretanju natjera vas da posumnjate u život.

Srećom, podaci Galaxy M9 su tu, čak i ulazna verzija s ubrzanjem od 7,3 sekunde dovoljna je da na semaforu ostavite iza sebe hrpu benzinaca.

Međutim, ovaj 3-stupanjski DHT mjenjač ima složenu strukturu, iako teoretski može uravnotežiti snagu i potrošnju goriva, kasniji troškovi održavanja i stabilnost sigurno nisu tako bezbrižni kao jednostupanjski ili struktura s produženim dometom.

Jednom kada istekne jamstvo, hoće li ova složena mehanička struktura postati teret za novčanik, nitko ne može jamčiti.

Još jedna zamjerka mora se izreći. Baterija od 18,4 kWh u ulaznoj verziji, za tako veliki auto, doslovno je "kanta vode na vatru".

CLTC čisti električni domet je samo 100 km, u stvarnoj vožnji, s popustom, zimi još i s grijanjem, ako čisto električno pređe pedeset do šezdeset kilometara, to je već sreća.

Ili ćete svaki dan tražiti punjač, ili ćete ga morati voziti kao benzinac. Srećom, može piti 92-oktansko gorivo, potrošnja pri praznoj bateriji oko 6 litara nije pretjerana, inače bi vas trošak korištenja natjerao na plač.

Za dobro iskustvo, ipak se morate stisnuti i uzeti verziju s većom baterijom. Baterija od 41,46 kWh, 230 km čistog električnog dometa, tek to izgleda kako bi novi energetski auto trebao izgledati.

Što se tiče šasije, prednji dvostruki poprečni nosač i stražnji petokraki, ova specifikacija je bez zamjerke. Više verzije imaju i inteligentni ovjes "magični tepih", ova oprema se prije nije mogla ni zamisliti.

Ali umijeće podešavanja je ključno, Geelyjeva osnova šasije oduvijek je bila dobra, ali ovaj auto je ipak tako velik i težak, suzbijanje naginjanja pri brzom prolasku kroz zavoje, te obrada podrhtavanja pri prolasku preko ležećih policajaca, to su mjesta gdje se iskušava razina inženjera.

Ne očekujte da će skretati kao limuzina, s ovim autom treba voziti opušteno, mirno i sigurno prevesti cijelu obitelj do odredišta je prava stvar.

Što se tiče tog lidara i pomoći u vožnji Qianli Haohan H5, pojaviti se u cjenovnom razredu od stotinjak tisuća, to je uistinu iznenađenje.

Podržava navigaciju u gradu i na autocesti, koristili ga ili ne, druga je stvar imati ga. Barem na razini hardvera, Geely je ovaj put isporučio punu iskrenost.

Najveća bolna točka ovog auta je zapravo parkiranje!!!

Duljina od 5,2 metra, širina od 2 metra, u starim naseljima ili uskim podzemnim garažama, doslovno noćna mora. Možda ćete morati nekoliko puta naprijed-natrag manevrirati da biste se parkirali, a ponekad ćete se čak brinuti da se vrata ne mogu otvoriti.

Prije kupnje ovog auta, najbolje je prvo izmjeriti je li vaše parkirno mjesto dovoljno veliko, da se ne dogodi da kupite auto, a onda otkrijete da ne možete parkirati, to bi bila prava neugodnost.

Galaxy M9 je tipičan "auto kanta za vodu", i to povećana kanta za vodu. S krajnjom cjenovnom isplativošću i dimenzijama više klase, žestoko je ušao na tržište srednje-velikih SUV-ova.

Nije savršen, mala baterija u osnovnoj verziji, preveliko tijelo za parkiranje, složena struktura 3-stupanjskog DHT-a, ali s obzirom na početnu cijenu od nešto više od 160 tisuća, ovi nedostaci kao da se mogu oprostiti.

Za potrošače s ograničenim proračunom, ali kojima je nužno potreban veliki prostor za 6 sjedala i koji žele zelenu tablicu, ovaj auto je gotovo jedini izbor na tržištu.

Ne uspoređujte ga s luksuznim automobilima od tristo do četiristo tisuća po profinjenosti, u ovom cjenovnom razredu, kad vam daje ovoliko toga, čemu još bicikl?

Sve dok možete prihvatiti nevolje s parkiranjem zbog njegovog ogromnog tijela, ovaj auto je kralj cjenovne isplativosti. Ali ako ga inače vozite sami na posao i s posla, onda ga nikako ne dirajte, to je čisto traženje muke.