Dragi ljubitelji automobila, ovaj put ću s vama razgovarati o nečemu konkretnom i praktičnom, pretpostavljam da će vas zanimati.

9. ožujka, dakle danas, Wuling je bacio "tešku bombu" na tržište gospodarskih vozila — Rongguang čisto električna verzija službeno je lansirana.

Bez igrica, samo jedna konfiguracija, cijena 69.800 juana, a s 5.000 juana subvencije za zamjenu, gola cijena pada na nešto više od šezdeset tisuća.

Kad to kažem, mislite li da o kombijima za prijevoz tereta nema što za reći? Onda podcjenjujete Wulingovu oštricu, ako ne vjerujete, čitajte dalje.

Prvo pogledajmo najkontraintuitivniji podatak — 100 kW silicij-karbidni stražnji motor. Dame i gospodo, ovo je silicij-karbid! Ta se tehnologija inače koristi samo u visokokvalitetnim električnim automobilima od dvjesto do tristo tisuća juana, za visokonaponsko brzo punjenje i vrhunsku energetsku učinkovitost.

Nisam mogao ni zamisliti da će Wuling to spustiti u kombi ispod sedamdeset tisuća juana — čemu to? Upravo radi učinkovitosti i hlađenja pod teškim opterećenjem. 200 Nm vršnog okretnog momenta u kombinaciji sa stražnjim pogonom daje maksimalnu sposobnost penjanja preko 30%.

Zamislite ovu scenu: u četiri ujutro na tržnici, prtljažnik pun stotina kilograma svježe robe, pred vama strma dugačka rampa podzemne garaže — samo jedan pritisak na papučicu i snaga je odmah tu, nema više neugodne situacije da benzinski kombi stenje i klizi nizbrdo.

Pogledajmo sada donji dio. Baterija Shenlian od 32,6 kWh, deklarirani domet od 310 kilometara. Korisnici koji voze gradsku dostavu dobro znaju matematiku — dvjesto kilometara dnevno je norma, a ovaj domet savršeno sjeda u slatku točku punjenja jednom dnevno.

Dok ručate brzu hranu, za pola sata brzog punjenja baterija se s 30% napuni na 80%. Prava snaga ovog baterijskog paketa je MUST višenamjenska integrirana struktura koja podržava pojedinačnu zamjenu ćelija.

Gospodarska vozila su alat za zaradu, udarci su neizbježni. Prije se pri kvaru jednog modula mijenjao cijeli veliki paket, a trošak popravka bio je skuplji od automobila. Sada se mogu mijenjati pojedinačne ćelije, trošak održavanja pada za devedeset posto — to je pravo stezanje novčanika vlasnika.

Za teretna vozila prostor je pitanje života i smrti. 4,3 kubična metra prostora za utovar, s poklopcem prtljažnika širokim 1252 mm i dvostranim kliznim vratima od 680 mm, 14 standardnih kutija ananasa ulazi bez problema.

S obje strane prtljažnika predviđeno je 12 montažnih otvora za proširenja — police ili kuke, DIY po želji.

Najhumaniji dizajn je suvozačko sjedalo koje se potpuno preklapa. Nakon preklapanja dobiva se dodatnih 0,5 kubičnih metara prostora za duge predmete, a i vozačko sjedalo se može spustiti.

Braća koja voze teretni prijevoz jako se muče — odmoriti se udobno u autu dok čekate narudžbu vrijedi više od bilo koje fensi opreme.

U unutrašnjosti se koristi ekološki interijer s bambusom umjesto plastike, pa oštar miris plastike nakon ljetnog prženja na suncu konačno nestaje.

Ovaj auto nije obična preinaka benzinca u električni, to je Wuling koji je tehnologiju unutarnje konkurencije iz osobnih automobila spustio na tržište gospodarskih vozila. Koeficijent otpora zraka od 0,304 izvukao je dodatnih 20 kilometara dometa.

Za nešto više od šezdeset tisuća juana ne dobivate samo jednostavan alat za povrat investicije, već cjelovito rješenje za preživljavanje s niskim troškovima i visokom učinkovitošću.

Kad se ovaj auto pojavi, proizvođačima kombija koji se još uvijek igraju s nekvalitetnim baterijama i zavaravaju poduzetnike, dobri dani su vjerojatno stvarno gotovi.