Tek 2027. treba čekati na facelift, ozbiljno sumnjam da je BMW-ov refleks ovaj put malo predug?
S druge strane, Mercedes S-klasa je već izgubila kompas od električnih automobila, pa u panici već početkom 2026. planira veliki potez, čak je spremna srušiti pola dizajna i krenuti ispočetka.
Nasuprot tome, BMW serije 7 tek 2027. lijeno izvlači neki plan za popravak lica, možete li to podnijeti?
Kad su špijunske fotke i renderi već izašli, nema smisla ovijati u maglu i dvoumiti se.
Ova generacija G70 serije 7, otkad je izašla iz maternice, to lice nije prestajalo primati kritike. Nabreklo, čudno, čak pomalo bezobrazno arogantno.
Čelnici BMW-a tvrde jedno, ali tijelo ih izdaje, ovaj facelift jasno priznaje da je trenutni dizajn skrenuo s puta.
Pogledajmo prvo najkontroverznije "nozdrve". Trenutni model, u želji da se nakalemi prestiž Rolls-Roycea, dobio je okomitu rešetku, ali rezultat je ispao kao loša kopija – kao veliki svinjski nos zalijepljen na lice.
Nakon facelifta okomite pruge su potpuno uklonjene i zamijenjene crnim vodoravnim linijama. Ovaj rez je bio prilično brutalno. Vodoravne linije doista mogu vizualno proširiti i učiniti prednji dio nižim.
Ali jeste li razmislili – okomita rešetka oduvijek je simbol dostojanstva i poslovne klase, dok je vodoravna rešetka obično standard kod sportskih limuzina.
Pretvoriti D-segmentni poslovni flagship u nešto poput veće serije 3 ili spljoštenog X6 – je li to evolucija ili degradacija? Onaj osjećaj pritiska koji ulijeva strahopoštovanje bez riječi, lako bi mogao nestati zbog ovih nekoliko vodoravnih pruga.
Pogledajmo zatim te oči. Podijeljeni farovi su zadržani, ali gornja dnevna svjetla su još uža, a donji glavni sklop farova smanjen je na pola.
O čemu razmišlja dizajner? Manji farovi znače tehnološki dojam? Cijelo lice doista izgleda agresivnije, puno napadačkog naboja.
Ali pitanje je – trebaju li šefovi koji kupuju seriju 7 voziti auto u utrci na ravnoj cesti ili ga parkirati ispred poslovne zgrade da imponira?
Trenutni dizajnerski trendovi su jednostavno nerazumljivi – moraju pet metara dugačku poslovnu limuzinu pretvoriti u buldoga koji je svaki čas spreman ugristi.
I branik je takav, linije su izuzetno komplicirane, mišićavost postoji, ali onaj smireni, elegantni šarm vjerojatno će potpuno nestati.
Bočna strana karoserije ipak nije puno mijenjana, to je dobra vijest. Uostalom, bočne linije trenutne serije 7 prilično su čvrste i zadržavaju težinu dostojnu flagshipa.
Stražnji dio – stražnji branik u kontrastu crne i srebrne zvuči prilično kitnjasto. Ovakav sportski pristup bio bi u redu na M Power modelima, ali na običnoj seriji 7 uvijek djeluje pomalo neukusno.
U konačnici, ovaj facelift je samo prijelazno rješenje s krpanjem rupa.
BMW-ova pažnja potpuno je usmjerena na novu arhitekturu Neue Klasse, a trenutna serija 7 samo je žrtva prijelaznog razdoblja između starog i novog.
Ne žele potrošiti veliki novac na nove kalupe, a ne mogu gledati kako Mercedes S-klasa krade pozornost, pa preostaje samo dirati plastične dijelove i mijenjati lice da bi održali svježinu.
Za one koji drže novac i čekaju kupnju, moram reći iskreno.
Ako volite onaj osjećaj taštine kao kod Rolls-Roycea iz trenutnog modela, iskoristite sada velike popuste i odmah kupite. Trenutni model je ružan, ali barem ružan na prepoznatljiv način, ružan kao velika faca.
Ako mislite da je trenutni model previše "mastan" i želite čekati facelift 2027., pripremite se psihički. Serija 7 nakon facelifta mogla bi postati mlađa i sportskija, ali bi mogla i potpuno izgubiti ozbiljnost koju flagship limuzina treba imati.
Jednom kad izgubi osjećaj ozbiljnosti, granica između serije 7 i produžene serije 5 postat će sve mutnija. Platiti preko milijun za veliku sportsku limuzinu – kako god okrenete, čini se kao gubitak.
I još nešto moram spomenuti – Mercedes S-klasa ovaj facelift cilja na unutrašnjost i inteligentne tehnologije, to je prava investicija u nadogradnju.
Ako BMW samo dotjeruje vanjštinu, a unutrašnjost ostaje onaj veliki zakrivljeni ekran koji skuplja otiske prstiju, a infotainment sustav ostaje onaj s kaotičnom logikom, onda ova bitka nema šanse.
Na današnjem tržištu luksuznih automobila, samo lice više nikoga ne može prevariti. Ni novac šefova ne pada s neba – tko ima jači proizvod, taj će preživjeti.
2027. je predaleko, previše varijabli. Ovaj BMW-ov potez, prije nego evolucija proizvoda, je odgađanje vremena.
